Vuelo 9357 de Katekavia
El vuelo 9357 de Katekavia era un avión regional Antonov An-24 en un vuelo nacional de Krasnoyarsk a Igarka en Rusia que se estrelló en la aproximación final en la niebla en las primeras horas del 3 de agosto de 2010, matando a doce de las quince personas a bordo.
La investigación del accidente concluyó que la tripulación intentó una aproximación para aterrizar en condiciones de visibilidad peores que los mínimos aprobados para ese aeródromo y aeronave, y no ejecutó un procedimiento de aproximación frustrada de manera oportuna antes de que la aeronave chocara contra árboles y terreno.
La aeronave se estrelló durante la aproximación final para aterrizar en el aeropuerto de Igarka , a unos 700 metros (2300 pies) antes de la pista. [1] Se informó que las condiciones en el momento del accidente eran lluviosas, con nubes ligeras y tormentas eléctricas en el área. El accidente ocurrió alrededor de la 01:40 hora local (17:40 UTC , 2 de agosto). [2] Una agencia gubernamental, la Agencia Federal de Transporte Aéreo , dijo que "el avión viró a la derecha de su curso de aterrizaje y chocó contra el suelo frente a la pista". [3]
El avión involucrado era un Antonov An-24RV de doble turbohélice con número de serie 47310003 y registro ruso RA-46524. Construido en 1974, en el momento del accidente el fuselaje había registrado casi 54.000 horas de vuelo. [4]
Diez de los pasajeros y un miembro de la tripulación a bordo del avión murieron en el accidente, mientras que tres de los miembros de la tripulación y un pasajero sobrevivieron. El pasajero murió más tarde en el hospital a causa de las heridas sufridas el 3 de agosto de 2010, lo que elevó el número de muertos a doce. [1] [6] [3] [7] Los otros tres supervivientes sólo sufrieron heridas leves. [8] Los tres sobrevivientes fueron el piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo . [6] Originalmente, se decía que todos los que iban a bordo habían muerto; informes posteriores dijeron que siete personas murieron antes de que se estableciera un número de muertos de once y luego de doce. [6] [9]
Poco después del accidente, se extinguió un incendio en el lugar, lo que permitió buscar las cajas negras de la aeronave . También se inició una investigación poco después del incidente. [3] Se recuperaron tanto la grabadora de voz de cabina (CVR) como la grabadora de datos de vuelo (FDR), aunque la CVR contenía solo datos de los primeros 80 minutos del vuelo de 90 minutos. El FDR contenía un registro completo del vuelo. [10]
