La aproximación frustrada es un procedimiento que sigue un piloto cuando una aproximación por instrumentos no puede completarse hasta un aterrizaje de parada completa. [1] Las instrucciones para la aproximación frustrada pueden ser asignadas por el control de tránsito aéreo.(ATC) antes de la autorización para la aproximación. Si el ATC no ha emitido instrucciones específicas antes de la aproximación y se ejecuta una aproximación frustrada, el piloto debe seguir el procedimiento de aproximación frustrada (predeterminado) especificado para la aproximación. Antes de comenzar la aproximación, si el piloto cree que puede ocurrir una aproximación frustrada, puede hacer una solicitud específica al ATC en caso de que ocurra una. Dicha solicitud puede incluir instrucciones de rumbo y altitud para evitar demoras en vuelo (como retenciones) y maniobrar eficientemente la aeronave en posición para su próxima aproximación o un desvío a un aeropuerto alternativo.
Generalmente, si un piloto determina para el momento en que la aeronave está en la altura de decisión (para una aproximación de precisión ) o en el punto de aproximación frustrada (para una aproximación que no es de precisión ), que la pista o su entorno no está a la vista, o que una el aterrizaje no se puede lograr por ningún motivo, la aproximación de aterrizaje debe interrumpirse (un " go-around ") y el procedimiento de aproximación frustrada debe iniciarse inmediatamente. También es común que los pilotos practiquen una aproximación frustrada como parte del entrenamiento instrumental inicial o recurrente. En tales casos, un piloto puede ejecutar múltiples aproximaciones por instrumentos seguidas, con aproximaciones frustradas entre ellas.
El procedimiento de aproximación frustrada normalmente incluye un rumbo o derrota inicial a seguir, y una altitud a la que ascender, normalmente seguida de instrucciones de espera en un punto de navegación cercano. Se espera que el piloto informe al ATC por radio del inicio de la aproximación frustrada lo antes posible. El ATC puede simplemente reconocer la llamada de aproximación frustrada o modificar las instrucciones de aproximación frustrada, por ejemplo, con vectores a otro punto de referencia. Posteriormente, el ATC puede autorizar el vuelo para otra aproximación en el mismo aeropuerto o autorizarlo a un aeropuerto alternativo, según las intenciones del piloto, así como las consideraciones de combustible, clima y tráfico.
Referencias
- "Sección 5-5-5. Aproximación frustrada". Manual de información aeronáutica (PDF) . FAA . 2013-03-07 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "Guía de tomadores de decisiones de la FAA - Glosario de CFIT" (PDF) . FAA . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .