Hay dos ferrocarriles patrimoniales en Kauai , el lugar de nacimiento de los ferrocarriles hawaianos. Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 19 de enero de 1979. [1]
El Grove Farm Sugar Plantation Museum conservó las locomotoras de vapor originales de los primeros días del transporte ferroviario en Kauai , restaurando las locomotoras de pequeño calibre sin mucho aviso más allá de la comunidad local. [2] [3] El museo adquirió una propiedad donde se habían ejecutado derechos de paso históricos y encontró, en la espesa vegetación, lechos de vías listos para su restauración, lo que permitió al Museo exhibir sus auténticas locomotoras en funcionamiento. [4]
El segundo ferrocarril patrimonial en Kauai es el Kauai Plantation Railway en Kilohana. A diferencia de los trenes del Grove Farm Museum, que salen solo una vez al mes, el Kauai Plantation Railway es una atracción de pago diario. [5]
Contexto de los orígenes ferroviarios de Kauai
Las plantaciones de caña de azúcar en Hawái llevaron a la introducción de ferrocarriles en Hawái. El transporte ferroviario en Hawái comenzó a fines del siglo XIX cuando se trajeron locomotoras de pequeño calibre para reemplazar a los bueyes o caballos para transportar la caña de azúcar cosechada de los campos a los molinos, y luego para transportar el azúcar en bruto a los muelles para su envío a las refinerías en California . [6] [7]
La primera plantación comercial de azúcar de Hawái se creó en Koloa , Kauai en 1835, y el azúcar creció rápidamente hasta dominar la economía de Kauai — y la economía del archipiélago hawaiano — durante los siglos XIX y XX; [8] Los ferrocarriles fueron solo una de las varias innovaciones introducidas en Kauai para aumentar la eficiencia y capitalizar los recursos disponibles durante el siglo XIX. [9] Por ejemplo, a mediados de siglo se utilizaban arados de vapor, [10] y se generaba abundante electricidad a partir de arroyos de montaña tanto para alimentar molinos como para iluminar los campos en turnos de 24 horas ya en 1885. [11] El liderazgo inicial de Kauai en el transporte ferroviario en Hawái [12] es coherente con esta tradición de innovación.
Los primeros ferrocarriles de Hawái
Los ferrocarriles estaban en construcción tanto en Kauai como en la isla de Hawai'i aproximadamente al mismo tiempo en 1881.
El primer ferrocarril de Kauai
En Kauai, la plantación de azúcar de Kilauea compró una locomotora de vapor de Alemania y creó vías de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) a través de los campos de caña de azúcar. El primer pico en esta pista fue impulsado por la Princesa Liliʻuokalani , luego Regente y pronto asumirá el trono como la última Reina del Reino de Hawai . Había llegado el día anterior, desembarcando en Hanalei , un puerto cercano, y fue invitada a la ceremonia de inauguración del 24 de septiembre en el sitio de lo que ahora es la ciudad de Kilauea . Los dignatarios reunidos incluían al gobernador Paul P. Kanoe y al gerente de la plantación, Robert A. Macfie, Jr. [13] A menudo se le atribuye el mérito de ser el primer ferrocarril de Hawái. [14]
Mientras que los ferrocarriles de campaña funcionaban con "literalmente poco más que paneles de rieles rápidos colocados y vueltos a colocar en los campos a medida que avanzaba el corte estacional", [6] pronto se establecieron derechos de vía más permanentes para proporcionar servicio de carga y pasajeros desde molinos a puertos, donde el azúcar en bruto se empacaba a bordo de barcos que navegaban por el océano con destino a las refinerías de California. Un ingeniero, enviado a Kauai desde Honolulu en 1898, tomó el tren desde Waimea , en la costa, hasta el molino Kekaha de la plantación Kilauea , situado en medio de los campos de caña, y describió el viaje:
El ferrocarril es un asunto lindo, de solo 30 pulgadas de ancho — carros en su mayoría planos para transportar caña y azúcar en bolsas… .Todos los carros no miden más de 4 pies de ancho… .Los motores… son juguetes normales — pesan alrededor de ocho toneladas…. [Nosotros ] recorrió las cuatro millas de ferrocarril de juguete hasta la sede de la Plantation ... Solo tienen ingeniero, no bombero, no rompedor. Sin pausas en los coches. [13]
Primer ferrocarril en la Isla Grande
En la isla de Hawaiʻi (conocida como la Isla Grande), también se estaba construyendo un ferrocarril más grande, y las primeras vías se colocaron en marzo de 1881 en Māhukona , North Kohala ; su estatuto oficial de incorporación bajo el nombre de The Hawaiian Railroad Company fue otorgado en julio de 1880. El Hawaiian Gazette informó que se habían colocado doce millas (19 km) de vías en septiembre de 1881, pero su apertura no oficial fue en marzo de 1882. [15 ] [16] El New York Times , sin embargo, informó que el primer ferrocarril de vapor se iba a construir en la Isla Grande en 1899, lo que puede ser un malentendido basado en la reorganización financiera de los ferrocarriles existentes. [17]
Ferrocarriles iniciales en Oahu y Maui
The Hawaiian Gazette , en el mismo número de 1882 que menciona el transporte de carga inicial por vapor en la Isla Grande, también afirma que en Maui , el "ferrocarril de Kahului ha cumplido con todos los requisitos para el transporte de carga". [dieciséis]
Aunque una fuente afirma que Oahu no entró en la era del ferrocarril hasta 1889, [14] parece que Oahu tenía un ferrocarril de campaña que utilizaba el motor Olomana en 1883. [18]
Plantación Grove Farm
Locomotoras Grove Farm Company | |
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
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Localización | Hawaii Route 50 , Puhi, Hawái |
---|---|
Coordenadas | 21 ° 58′6 ″ N 159 ° 23′50 ″ O / 21,96833 ° N 159,39722 ° W / 21,96833; -159.39722Coordenadas : 21 ° 58′6 ″ N 159 ° 23′50 ″ O / 21,96833 ° N 159,39722 ° W / 21,96833; -159.39722 |
Construido | 1887 |
Arquitecto | Obras de locomotoras Hohenzollern ; Obras de locomotoras Baldwin |
NRHP referencia No. | 79000761 [1] |
Agregado a NRHP | 19 de enero de 1979 |
La preservación de las locomotoras de vapor en Kauai se debe en gran parte al Museo Grove Farm Sugar Plantation , dirigido por Mabel y Elsie Wilcox, sobrinas de George Norton Wilcox , quien compró Grove Farm Plantation en 1864. [10] [19]
Las hermanas lucharon por preservar los trenes cuando Grove Farm Plantation tomó el control de Koloa Plantation en 1947 y más tarde, cuando los trenes quedaron fuera de servicio a fines de la década de 1950. [19] Alrededor de 1970, los trenes casi se vendieron a Disney Company por $ 500 cada uno, cuando Mabel Wilcox igualó el precio y mantuvo las locomotoras en Kauai. [20] Cuando Mabel Wilcox convirtió la plantación que había heredado en el Grove Farm Museum en la década de 1970, las cuatro locomotoras de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho fueron entregadas al museo. [21] Cuando murió en 1978, su patrimonio incluía una donación para las operaciones del Museo, incluidas las locomotoras. [20] Actualmente figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos como locomotoras Grove Farm Company. [19] La colección incluye cuatro locomotoras, todas las cuales vieron un extenso servicio en Kauai.
Paulo
Un lugar privilegiado en la colección de locomotoras del Grove Farm Museum es una de las primeras locomotoras de vapor en Kauai, una máquina de vapor Hohenzollern de 1887 construida en Düsseldorf , Alemania para la plantación de Koloa por $ 4.000, que llegó en 1888. Esta máquina también es notable porque es hoy la locomotora de vapor más antigua en el estado de Hawaii que actualmente se maneja sobre rieles; es anterior a todas las locomotoras de vapor en el estado, en cualquier condición, excepto dos: una es una locomotora Baldwin de 2 pies ( 610 mm ) de ancho de 1883 que se dice que está enterrada en una duna de arena en Puunene , en la isla de Maui; [22] el otro es el Claus Spreckels, que data de 1882, originalmente un motor de carbón convertido más tarde en petróleo, que está almacenado en Maui en condiciones operativas. [23]
En un momento, se pensó que la primera locomotora en Kauai era esta locomotora de 1887. [19] Es una locomotora de tanque lateral de leña que pesa unas 10 toneladas y tiene un ancho de vía de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ). [21] Esta locomotora se llama Paulo, un tributo a Paul Isenberg , un rico plantador de azúcar en la década de 1880. Paul Isenberg pasó muchos años en Kauai, llegó en 1858 y en 1862, a los 25 años, era gerente de la plantación Lihue, la segunda plantación más antigua después de Koloa. [11] Amplió enormemente la plantación y también fue socio del ingenio de azúcar de Koloa y del ingenio de azúcar de Kekaha. [10] [24] Regresó a su Alemania natal en 1878, dejando a su hermano Carl para que asumiera sus responsabilidades en la plantación Lihue. [11] Sin embargo, Paul permaneció activo en el negocio y organizó la inmigración de 124 personas de Alemania a Kauai. [11] El motor Paulo fue enviado desde Alemania en 1887 a Koloa Plantation. Carl Isenberg inició el ferrocarril de la plantación Lihue en 1891. [24]
El motor Paulo permaneció en servicio activo acarreando caña hasta 1920, cuando fue retirado y exhibido por la plantación de azúcar de Koloa. Grove Farm Plantation compró Koloa Sugar Plantation en 1947 y Paulo pasó a ser propiedad de Grove Farm. [19] Paulo fue restaurado a su condición operativa completa en 1981 después de años de trabajo de preservación por parte del Grove Farm Museum y un equipo de voluntarios dirigido por Scott Johnson, quien mantiene la colección Grove Farm. Johnson creció en Maui y ha trabajado en casi todas las máquinas de vapor del estado. [25] Las locomotoras del Grove Farm Museum se exhiben en el sitio del molino de azúcar de la plantación Lihue y se ejecutan en una sección revivida del ferrocarril de la plantación Lihue una vez al mes [21] y en ocasiones especiales [3] como el Día de Ohana ('ohana' se traduce como 'familia') en 2010 con la inauguración de la exposición del Museo de Kauai, 'La revolución industrial en Kaua'i: Steam Power y otras innovaciones'. [26] Además, el museo reconstruyó un vagón plano y un vagón de caña, y tiene dos réplicas con bancos para pasajeros. [21]
Wainiha
La Wainiha, una locomotora de 1915 de Baldwin Locomotive Works en Filadelfia , fue originalmente propiedad de McBryde Plantation y se vendió a Lihue Plantation en 1932. McBride Plantation introdujo dos locomotoras eléctricas en sus operaciones antes de 1899, cuando agregó dos máquinas de vapor. [19] Grove Farm Company adquirió el Wainiha, llamado así por un arroyo y un valle en la costa norte de Kauai, [20] en 1957, y fue la última locomotora de vapor en servicio para la industria azucarera en Hawai. [19] Está en funcionamiento, [22] después de haber sido restaurado en 1975. En 2000, el Wainiha se utilizó en la filmación de un drama de la Segunda Guerra Mundial , To End All Wars , para retratar un tren japonés que transportaba prisioneros de guerra británicos. El motor de Paulo también estaba en la película. [20]
Wahiawa
El Wahiawa, también de Baldwin, fue diseñado principalmente para tirar de un tren de pasajeros en 1921 para Kauai Railway Company. [19] Su nombre era originalmente Port Allen, después del puerto en la costa occidental de Kauai y el término de esa línea ferroviaria. El motor pasó por las manos de McBryde Sugar Company en 1938 cuando adquirió su nombre actual, después de un arroyo en el oeste de Kauai, [25] y en 1947 fue vendido a Grove Farm Company. La restauración de este motor está en curso [22] según lo permitan los fondos.
Kaipu
La Kaipu, una locomotora de 1925, también de Baldwin, fue una de las últimas locomotoras construidas para la industria de la caña de azúcar de Hawai. [25] Originalmente llamado Kokee por su primer propietario, Hawaiian Sugar Company, fue renombrado por una de las lunas de la plantación, o capataces, [27] en 1941 cuando fue adquirido por Grove Farm. [25] Este motor inusual tiene una cabina de acero, con ruedas motrices más pequeñas que los otros Kauai Baldwins, y contrapesos externos con bielas principales conectadas a los conductores traseros. [19] Fue retirado en 1953, restaurado en 1983, [25] y está operativo. [22]
Derechos de paso históricos
En 2004, las locomotoras del Grove Farm Museum comenzaron a rodar en un tramo corto del histórico ferrocarril Lihue Plantation Rail de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho desde el ingenio de azúcar Lihue hasta Grove Farm Plantation, a lo largo de Haleko Road, cerca del centro. del Lihue moderno . [2] [28] Haleko Road se conocía originalmente como Halekoa, o "casa de caña" Road. [4]
Este derecho de paso era desconocido cuando el Grove Farm Museum compró 7 acres (28,000 m 2 ) de Lihue Plantation Company y otros 15 acres (61,000 m 2 ) de William Hyde Rice Ltd. para proporcionar un amortiguador del desarrollo en el área. Solo más tarde los funcionarios del Grove Farm Museum descubrieron que el derecho de paso para la plantación Lihue pasaba por la parcela recién comprada y restauraron el lecho de la pista en desuso. [4]
Ferrocarril de la plantación de Kauai
El Kauai Plantation Railway abrió sus puertas en enero de 2007 como "el primer ferrocarril nuevo construido en Hawai en 100 años". [29] Indirectamente, tanto los ferrocarriles patrimoniales Grove Farm como Kauai Plantation comparten un ancestro común. Kauai Plantation Railway ofrece un recorrido por Kilohana, la antigua propiedad de Gaylord Parke Wilcox (1881-1970), gerente de Grove Farm Plantation. Su hermana, Mabel Wilcox, heredera de gran parte de la fortuna de Wilcox, creó Grove Farm Museum a partir de su antigua granja familiar cercana. [30] Eran nietos del misionero Abner Wilcox (1808–1869), con la fortuna acumulada por sus tíos George Norton Wilcox (1839–1933) y Albert Spencer Wilcox (1844–1919).
Elementos vintage en una reconstrucción moderna
El Kauai Plantation Railway sigue un circuito de 3 millas (4,8 km) a través de exhibiciones agrícolas en la histórica finca y plantación de Kilohana. El ferrocarril de la plantación de Kauai fue diseñado por Boone Morrison, un arquitecto de restauración histórico. Su material rodante es nuevo, pero cuidadosamente modelado a partir de los coches de pasajeros de los trenes de la década de 1880 que operaban en la Isla Grande de Hawai. El ferrocarril tiene vagones cerrados y un vagón con lados abiertos. Los vagones se sientan en seis vagones planos de 35 pies (11 m) construidos originalmente en 1941 en Pearl Harbor por la Marina de los Estados Unidos, que luego fueron utilizados por Oahu Railway and Land Company y luego vendidos a White Pass y Yukon Route en Alaska. [6]
El plan original para el ferrocarril requería que las máquinas de vapor tiraran de los vagones, con motores diesel en reserva. El ferrocarril se abrió bajo el poder de una locomotora General Electric de dos ejes diesel-eléctrica de cabina final de 1948, sin embargo, con una locomotora diesel-mecánica Whitcomb de 1939 de dos ejes como respaldo. Está previsto que las locomotoras de vapor sustituyan a los motores diésel cuando se complete la renovación de un par de motores de tanque Baldwin con bastidor exterior 0-6-2. Estas máquinas de vapor habían trabajado originalmente en Honolulu Plantation Company en Oahu antes de la Segunda Guerra Mundial. Fueron adquiridos para el Kauai Plantation Railway a una empresa de Filipinas, donde habían estado en servicio hasta 2001. [6]
Los trenes circulan sobre rieles rescatados de una sucursal de Soo Line Railroad en Dakota del Norte . [6] La mayoría de sus 31.680 picos fueron impulsados a mano con mazos de 11 libras. [5] El ferrocarril de la plantación de Kauai tiene un ancho de 3 pies ( 914 mm ), que no tiene precedentes históricos en Kauai; [21] la mayoría de los ferrocarriles anteriores eran más pequeños de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho. [6] La ruta pasa por una casa de propiedad de 16.000 pies cuadrados (1.500 m 2 ) construida en 1935 para Gaylord Wilcox. En tiempos más recientes, la plantación Kilohana de 42 ha (105 acres), [5] se ha dedicado a preservar el patrimonio de la época de las plantaciones de la isla e interpretarlo tanto para los lugareños como para los turistas. El ferrocarril de la plantación de Kauai es una consecuencia de esta actividad, que incluía paseos en carruajes tirados por caballos en la finca. [6] El tren pasa por parcelas alquiladas por agricultores que cultivan una amplia variedad de cultivos, desde el taro de importancia cultural hasta la piña , la papaya , el rambután , los árboles de madera dura tropical, el tabaco y el café , un cultivo comercial más reciente en Kauai. La idea es mostrar el futuro de la industria agrícola de Kauai en su rico contexto histórico y cultural. [5] Se encuentra en 21 ° 58′15 ″ N 159 ° 23′29 ″ O / 21,97083 ° N 159,39139 ° W / 21,97083; -159.39139 ( Kilohana ), justo al lado de la Ruta 50 . [31] [32]
El final de una era
Más de 200 millas (320 km) de una vía de ancho mayormente de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) existían en 1915 en Kauai. [6] En 1959, los ferrocarriles de Kauai fueron reemplazados por camiones. [33] Hoy, incluso los camiones se han ido, y la última plantación de azúcar en Kauai, Gay & Robinson, procesó su última cosecha en octubre de 2009. [34] [35]
Ver también
Medios relacionados con los ferrocarriles patrimoniales en Hawái en Wikimedia Commons
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Terminal y compañía ferroviaria de Ahukini
- Ferrocarril de Kauai
- Lista de ferrocarriles de Hawái
Referencias
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