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Ansat
20170907120048! ANSAT RF-28540, AFB Ysterplaat (modificado) .jpg
Un Kazan Ansat
PapelHelicóptero utilitario multiusos
FabricanteHelicópteros de Kazán
Primer vuelo17 de agosto de 1999
Introducción28 de agosto de 2013
EstadoEn servicio
Usuario principalFuerza aérea rusa
Producido1998-presente

El Kazan Ansat es un helicóptero ligero ruso multiusos fabricado por Kazan Helicopters .

Historia [ editar ]

Kazan Helicopters en Kazan , Tatarstan , Rusia ha sido uno de los principales fabricantes rusos de helicópteros del diseño de la oficina Mikhail Mil . En la década de 1990, la dirección se dio cuenta de que habría una necesidad de helicópteros ligeros en Rusia, ya que la flota de Mi-2 estándar estaba envejeciendo y el diseño en sí se volvió obsoleto. El Mi-2 era el helicóptero más ligero de uso a gran escala en la antigua URSS , a pesar de ser más grande que la mayoría de los helicópteros occidentales ligeros. Al principio, Kazan Helicopters quería desarrollar un helicóptero basado en el AS 350 Ecureuil en cooperación con Eurocopter., pero falló. Como resultado, en 1993 Kazan Helicopters organizó su propia oficina de diseño para crear un nuevo helicóptero (la oficina fue certificada oficialmente por las autoridades rusas en enero de 1997, el diseñador Valery Dvoeglazov). El helicóptero se llamaba Ansat (que significa "ligero", "simple" o "fácil" en el idioma tártaro ). [1]

En 1998 se completó el primer prototipo para pruebas estáticas en tierra. El segundo prototipo (n. ° 02, luego 902) voló por primera vez el 17 de agosto de 1999 , pero el primer vuelo oficial se realizó el 6 de octubre de 1999. [ cita requerida ] Fue propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206 . Otro prototipo, con un fuselaje más largo y delgado, y propulsado por dos motores PW207K, voló el 27 de diciembre de 2001 (n. ° 03, luego 904). Desde 2002 se encontraba en proceso de certificación. El tercer prototipo introdujo puertas de concha de almeja para la cabina que se abren hacia arriba y hacia abajo, en lugar de las correderas. Se ofreció como la variante de entrenador militar Ansat-U con controles duales.

En septiembre de 2001, [2] el Ansat-U ganó un concurso para un helicóptero de entrenamiento para la Fuerza Aérea Rusa . En 2010, cuatro estaban en servicio con la Escuela de Entrenamiento de Piloto Militar de Vuelo Syzran de la Fuerza Aérea Rusa. Se planean otros 20, que serán propulsados ​​por motores ucranianos Motor Sich MS-500V que reemplazarán a los motores Pratt & Whitney de los primeros cuatro Ansats. [3] El nuevo helicóptero civil ligero polivalente "ANSAT" con sistema de control hidromecánico de JSC "Kazan Helicopter Plant" recibió la certificación de tipo de Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación (IAC) el 28 de agosto de 2013. [4]El Certificado Tipo de IAC AR, que permite a los helicópteros (de carga) iniciar la operación comercial, se obtuvo en agosto de 2013. En diciembre de 2014, IAC AR emitió la aprobación de los principales cambios (además del certificado de tipo), permitiendo el transporte de los pasajeros. en el mercado comercial. La aparición de opciones médicas fue el paso final en la creación de un helicóptero unificado, certificado para transporte y trabajos médicos, transporte de personas. Anteriormente, las versiones de estos helicópteros fueron utilizadas por el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior, el FSB y otras estructuras estatales de Rusia. [5]

Cabina Ansat-U

Una versión VIP del helicóptero Ansat fue certificada el 31 de diciembre de 2015 y con una cabina al estilo de la marca de autos de lujo Aurus a principios de febrero de 2020. [6] El helicóptero está equipado con un sistema de control hidromecánico y su cabina de pasajeros puede acomodar hasta siete asientos de pasajeros que absorben energía. También hay un sistema de ventilación y aire acondicionado. Según el director general de la planta de helicópteros de Kazan Vadim Ligai, se está trabajando para modernizar el sistema de combustible del helicóptero e instalar tanques de combustible de 200 kg adicionales para aumentar su rango de vuelo. [7]

El 28 de octubre de 2016, Russian Helicopters presentó una versión civil del helicóptero Ansat. [8]

En 2017-2018, el helicóptero fue certificado para operar bajo temperaturas extremadamente frías y altas desde menos 45 ° С hasta más 50 ° С, durante una serie de pruebas en tierra y en vuelo. [9] En enero de 2019, sobre la base de las pruebas realizadas en Mount Elbrus en 2018, la Agencia Federal de Transporte Aéreo certificó el aumento de la altitud de despegue / aterrizaje del Ansat de los anteriores 1.000 ma 3.500 my aprobó el helicóptero para alta -operaciones de altitud. [10] Sistema de flotación de emergencia opcional para helicópteros Ansat certificado en marzo de 2020. [11] Desde mayo de 2020, se utiliza una versión médica especialmente adaptada para transportar pacientes con el nuevo coronavirus en Rusia. [ cita requerida ]Diciembre de 2020, primer vuelo del Ansat-M. [12]

Adquisiciones [ editar ]

El Ministerio de Defensa ruso realizó un pedido de ocho helicópteros militares Ansat-U en 2009-2010, convirtiéndose en el cliente de lanzamiento inicial de la variante. El 1 de marzo de 2011, ordenó otros 32 helicópteros Ansat-U. En virtud de un tercer contrato firmado el 5 de junio de 2017, se encargaron diez helicópteros Ansat-U más. La Fuerza Aérea Rusa recibió el último lote de helicópteros Ansat-U el 20 de diciembre de 2017. Todos los helicópteros Ansat de la Fuerza Aérea Rusa son operados por la Escuela Superior de Aviación Militar Syzran , una rama de la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky - Gagarin . [13] [ fuente no confiable? ]

El 22 de mayo de 2015, durante la VIII Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2015, Russian Helicopters celebró dos contratos para el suministro de cinco helicópteros Ansat ligeros de pasajeros modernizados. Tres de estos helicópteros se entregarán a la aerolínea de Tatarstán Tulpar Helicopters y dos a la compañía Vector Aviation. [14]

El 27 de diciembre de 2016, Russian Helicopters y State Transport Leasing Company (GTLK) acordaron el suministro de seis helicópteros Ansat equipados con módulos médicos. [15] [ fuente no confiable? ] GTLK ordenó 31 helicópteros médicos adicionales, incluidos 12 Ansat el 6 de diciembre de 2017. [16] Las entregas del último se completaron en 2018. [17] [ ¿fuente no confiable? ] Estos helicópteros son operados por la compañía Russian Helicopter Systems como transportes de servicios médicos de emergencia. [18]

Durante la exhibición Hydroaviasalon 2018 , las subsidiarias de Rostec State Corporation (Russian Helicopters, National Service of Medical Aviation y Avia Capital Services LLC) firmaron un contrato para suministrar 104 helicópteros Ansat y 46 Mi-8AMT equipados médicamente. [19]

Helicópteros rusos y la Asociación China para la Medicina de Rescate de Emergencias y Desastres (CADERM) firmaron un contrato para el suministro de 20 helicópteros Ansat en la exposición Airshow China 2018. [20] [21] El helicóptero fue certificado en China a principios de 2020. [22]

El 16 de mayo de 2019, dentro de la XII Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2019, Russian Helicopters y Polar Airlines firmaron un contrato para el suministro de siete helicópteros Ansat. [23]

El 20 de enero de 2020, Eritrea ordenó dos helicópteros militares Ansat-U con entregas previstas para 2020 [24].

El Ministerio del Interior de la República de Serbia en Bosnia y Herzegovina ordenó 3 helicópteros Ansat para su fuerza policial a principios de 2020 con entregas previstas para 2020-22. [25]

Diseño [ editar ]

El Ansat es de construcción clásica. Se necesita un piloto y 10 pasajeros (uno de ellos se sienta al lado del piloto). El fuselaje tiene un par de puertas en la cabina del piloto y un par de puertas laterales que se abren hacia arriba y hacia abajo en el compartimiento de transporte. Una vez retirados los asientos, puede llevar 1000 kg de carga en el interior. En gancho externo, puede soportar 1300 kg de carga. Está propulsado por dos motores turboeje PW207K , que producen 630 shp cada uno. Cuenta con un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola de dos palas.

Variantes [ editar ]

Laboratorio de vuelo Kazan Ansat-O
Kazan Ansat-U de la Fuerza Aérea Rusa
Ansat
Versión básica, 2 prototipos construidos.
Ansat-M
Ansat modernizado con peso en vacío reducido y aumento de combustible. Producción en serie prevista a partir de 2022. [26]
Ansat-NT
Se propuso una versión de próxima generación más modificada, propulsada por dos motores turboeje Klimov VK-650 V VK-800 V o 520 kW (700 shp) y con un nuevo rotor principal de cuatro o cinco palas. [26]
Ansat-O
Laboratorio de vuelo para pruebas de equipos de aviónica para helicópteros navales.
Ansat-U
Versión especial de entrenamiento militar con chasis de tres ruedas y puertas de carga de dos alas.
Ansat-UM
Medevac militar para 4 camillas.
Ansat-1K
Versión certificada solo para transporte de carga.
Ansat-1M
Versión con sistema de control hidromecánico KSU-A en lugar del sistema de control fly-by-wire .

Derivados [ editar ]

Kazan Ansat-2RC en 2007 MAKS
Kazán Ansat-2RC
Derivado de la versión civil y equipado con una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas) sobre el soporte del patín delantero, así como cuatro puntos de anclaje repartidos en dos alas cortas. La compañía ya mostró el helicóptero con una mezcla de tubos lanzacohetes, bombas y misiles antiaéreos. [27]

Operadores [ editar ]

 Bosnia y Herzegovina
 Eritrea
  • Fuerza Aérea de Eritrea [24]
 México
  • Centro Craft Avia [28]
 República Popular de China
  • Asociación China de Medicina de Rescate de Emergencias y Desastres [20]
 Rusia
  • Fuerzas aeroespaciales rusas [26]
  • Ministerio de Situaciones de Emergencia [29]
  • Helicópteros Tulpar [14]
    • Aviación vectorial [14]
  • Sistemas de helicópteros rusos [17] [ fuente no confiable? ]
  • Polar Airlines [23]
  • Corporación Estatal de Rostec [19]
  • Helicópteros rusos [8]
  • Servicio Nacional de Aviación Médica
  • Avia Capital Services LLC

Especificaciones [ editar ]

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004, [2] Russian Helicopters [30]

Características generales

  • Tripulación: 1-2
  • Capacidad:
    • 7-8 pasajeros
    • 2 camillas y 3 asistentes
    • 1.234 kg (2.721 libras) interno
  • Longitud: 13,76 m (45 pies 2 pulgadas)
  • Altura: 3,4 m (11 pies 2 pulgadas)
  • Peso vacío: 1.900 kg (4.189 libras)
  • Peso bruto: 3.000 kg (6.614 lb)
  • Peso máximo al despegue: 3.600 kg (7937 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW207K , 470 kW (630 shp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 11,5 m (37 pies 9 pulg.)
  • Área del rotor principal: 103,87 m 2 (1118,0 pies cuadrados)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph, 148 nudos)
  • Velocidad de crucero: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
  • Nunca exceda la velocidad : 285 km / h (177 mph, 154 nudos)
  • Alcance: 515 km (320 mi, 278 nmi)
  • Resistencia: 3 horas 20 minutos
  • Techo de servicio: 4.800 m (15.700 pies)
  • Velocidad de ascenso: 21,5 m / s (4230 pies / min)

Ver también [ editar ]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Campana 212
  • Kamov Ka-60
  • PZL W-3 Sokół
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • Mil Mi-2
  • PZL Kania

Referencias [ editar ]

  1. ↑ Mladenov, 2016, págs. 79–80.
  2. ↑ a b Jackson, 2003, págs. 378–379.
  3. ↑ Mladenov, 2010, p. 26.
  4. ^ "Гражданский "Ансат" с ГМСУ получил сертификат АР МАК» Ресурс машиностроения Машиностроение:. Новости машиностроения, статьи Каталог:. Машиностроительный завод и предприятия" . I-mash.ru . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2017 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
  5. ^ "« Ансат »и Ка-226Т производства« Вертолетов России »вышли на российский рынок гражданской авиации" . Armstrade.org . Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
  6. ^ https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/february/5984-rostec-is-ready-to-start-deliveries-of-the-ansat-aurus-helicopter .html
  7. ^ "Вертолет« Ансат »сертифицирован в VIP версии" . armstrade.org . 31 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  8. ^ a b "В Подмосковье представили первый гражданский« Ансат »" . helicopter.su. 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
  9. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2018 . Consultado el 2 de junio de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 30 de enero de 2019 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  11. ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6036-ansat-helicopter-got-a-certificate-for-the-emergency-floatation-system.html
  12. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/12/30/15722/?h
  13. ^ "Министерство обороны России получило десять новых вертолетов" Ансат-У " " . bmpd.livejournal.com . 21 de diciembre de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  14. ^ a b c "« Вертолеты России »заключили первые контракты на поставку легких вертолетов« Ансат »" . armstrade.org . 22 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 26 de junio de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  15. ^ "Контракты Государственной транспортной лизинговой компании на поставку авиационной техники" . bmpd.livejournal.com . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  16. ^ "ГТЛК подписала контракты на закупку еще 31 медицинского вертолета" . bmpd.livejournal.com. 7 de diciembre de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  17. ^ a b " " Вертолеты России "поставили в 2018 году 31 медицинский вертолет" . bmpd.livejournal.com. 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  18. ^ "FLOTA DE AVIONES" . helisystems.ru . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  19. ^ a b "Helicópteros rusos aterriza un pedido masivo de 152 helicópteros médicos" . airecognition.com . 8 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2018 .
  20. ^ a b "Helicópteros rusos aterriza un nuevo pedido de Ansat en China" . airrecognition.com . 8 de noviembre de 2018 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  21. ^ "China compra 20 aviones Ansat en Airshow China" . TASS . 8 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018 . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
  22. ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/february/5978-rostec-ready-to-commence-ansat-supplies-to-china.html
  23. ^ a b " " Вертолеты России "поставят" Полярным авиалиниям "семь вертолетов Ансат" . helicópteros rusos.aer . 16 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2019 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  24. ^ a b "Россия поставит Эритрее два вертолета« Ансат »до конца 2020 года" . armstrade.org . 20 de enero de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  25. ^ https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0625/112558453/detail.shtml
  26. ↑ a b c Butowski Air International, julio de 2020, p. 30.
  27. ^ "Kazan Ansat-2RC - Planta de helicópteros de Kazan | Foto de aviación # 0969245" . Airliners.net . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
  28. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/4/6/14920/?h
  29. ^ Broadbent Air International, julio de 2020, p. dieciséis.
  30. ^ "Características: Ansat" . Russianhelicopters.aero . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2017 . Consultado el 23 de junio de 2017 .

Bibliografía [ editar ]

  • Broadbent, Mark. "Rotary Focus: Ansat para servicios de emergencia". Air International , julio de 2020, vol. 99, núm. 1. pág. 16. ISSN 0306-5634 . 
  • Butowski, Piotr. "Revista rusa: nuevas designaciones para Ansat". Air International , julio de 2020, vol. 99, núm. 1. pág. 30. ISSN 0306-5634 . 
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Mladenov, Alexander. "Ansat rediseñado para Rusia". Air International , noviembre de 2010, Vol. 79 No 5. p. 26. ISSN 0306-5634 . 
  • Mladenov, Alexander. "Ansat". Air International , febrero de 2016, vol. 90, núm. 2. págs. 78–82. ISSN 0306-5634