El KiHa 120 (キ ハ 120 形, Kiha-120-gata ) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel (DMU) de un solo automóvil operado por West Japan Railway Company (JR-West) en sus líneas rurales en Japón. Basado en el diseño de vagón diésel ligero "NDC" de Niigata Tekkō destinado a operadores del tercer sector (como Matsuura Railway , Takachiho Railway y Kumagawa Railway ), se construyeron un total de 89 vagones, con la clase dividida en tres subclases: KiHa 120 -0, KiHa 120-200 y KiHa 120-300. [1]
KiHa 120 | |
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Fabricante | JR-West (Gotō Works), Niigata Tekko |
Construido | 1991–1996 |
Servicio ingresado | Marzo de 1992 |
Renovar | 2017- |
Número construido | 89 vehículos |
Número en servicio | 88 vehículos |
Número desechado | 1 vehículo (KiHa 120-358, daños por accidente) |
Formación | Unidad de coche individual |
Operador (es) | JR-Oeste |
Depósito (s) | Fukui, Hamada, Hiroshima, Kameyama, Kisuki, Okayama, Shimonoseki, Toyama |
Línea (s) servidas | Varios |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero (KiHa 120-200) Acero inoxidable (KiHa 120-0 / 300) |
Longitud del coche | 16,300 mm (53 pies 6 pulgadas) |
Ancho | 2.998 mm (9 pies 10,0 pulg.) (KiHa 120-200) 3.188 mm (10 pies 5,5 pulg.) (KiHa 120-0 / 300) |
Puertas | 2 puertas plegables por lado |
Velocidad máxima | 95 km / h (59 mph) |
Peso | 26,9 t (KiHa 120-0) 25,9 t (KiHa 120-200) 27,7 t (KiHa 120-300) |
Motores primarios) | SA6D125H-1 |
Salida de potencia | 250 caballos de fuerza (a 2000 rpm) (KiHa 120-200) 330 caballos de fuerza (a 2000 rpm) (KiHa 120-0 / 300) |
Transmisión | Hidráulico |
Bogies | WDT53 (conducción), WT237 (posterior) |
Sistema (s) de frenado | Freno de motor , freno de aire |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SW |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
KiHa 120-200
En 1992 se fabricaron ocho coches del primer lote. Tenían carrocerías de acero pintado, ventanas de dos paneles, asientos transversales y longitudinales y no tenían inodoros. Todos los coches se modificaron posteriormente con la adición de inodoros. [1]
KiHa 120-0
En 1993 se fabricaron 22 coches del segundo lote, incluidos tres coches construidos en Gotō Works de JR-West. Estos tenían motores mejorados, carrocerías de acero inoxidable, ventanas de un solo panel, asientos longitudinales y sin inodoros. Todos los coches se modificaron posteriormente con la adición de inodoros. [1] [2]
KiHa 120-300
Se fabricaron 59 automóviles del tercer lote entre 1994 y 1996, incluidos 19 automóviles construidos en Gotō Works de JR-West. Estos eran similares en diseño a la subclase KiHa 120-0, pero fueron construidos con algunos asientos transversales. Aunque inicialmente no se construyó con inodoros, todos los automóviles se modificaron con la adición de inodoros a partir de 2005. [1] [2]
Variaciones de librea
Referencias
- ^ a b c d Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b Nishiwaki, Kōji (noviembre de 2010). JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現状 JR 西 日本 キ ハ 120 形[Situación actual de las DMU modernas de JR Group: JR-West KiHa 120]. Revista Japan Railfan . Vol. 50 no. 595. Japón: Kōyūsha. págs. 100-105.