Kieft Cars , fundada por Cyril Kieft , era una empresa automovilística británica que fabricaba coches de carreras de Fórmula 3 y algunos deportivos de carretera en una fábrica de Derry St, Wolverhampton . [1]
Industria | Coches de fórmula 3 |
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Fundador | Cyril Kieft |
Sede | , Reino Unido |
Cyril Kieft nació en Swansea y pasó su vida laboral temprana en la industria del acero. Después de la Segunda Guerra Mundial, fundó su propia empresa Cyril Kieft and Co Ltd en Bridgend , Glamorgan fabricando piezas forjadas y prensas, incluidos componentes para la industria del motor. Tenía interés en el automovilismo y cuando la empresa Marwyn , que había construido coches de Fórmula 3 , fracasó, compró los diseños y los utilizó como base para su propio coche de 500 cc. Se vendieron varios de estos y se produjo cierto éxito en la competencia. La publicidad se ganó mediante intentos exitosos de una serie de registros en el Autódromo de Montlhéry en Francia. Uno de los conductores fue Stirling Moss, quien explicó las deficiencias de los autos. Como resultado de esto, se adquirió un nuevo diseño, Moss y su gerente Ken Gregory se convirtieron en directores, mientras que la compañía se mudó a las nuevas instalaciones en Reliance Works en Derry Street, Wolverhampton. [2] [1]
Un nuevo diseño de Gordon Bedson, que se había unido a la compañía procedente de la industria aeronáutica, se produjo a tiempo para la Reunión del Lunes de Pentecostés de 1951 en Goodwood, donde ganó el evento de Fórmula Tres conducido por Moss. Don Parker fue empleado como piloto oficial y ganó los campeonatos británicos de Fórmula Tres en 1952 y 1953. [1]
En 1954, Kieft comenzó a fabricar un automóvil deportivo biplaza que también podría usarse como automóvil de carretera. Usando un motor Coventry Climax FWA, toda la suspensión independiente con ballestas transversales en la parte trasera y una carrocería de fibra de vidrio liviana, el automóvil era realmente un automóvil de carreras y, por £ 1560, es dudoso que alguno se comprara como automóviles de carretera. [1]
La empresa estaba perdiendo dinero y, a finales de 1954, Kieft vendió la empresa al piloto de carreras Berwyn Baxter.
Kieft Cars dejó Wolverhampton en 1956 y se trasladó a la cercana Birmingham, donde se concentraron en preparar y ajustar otras marcas de automóviles. Había planes para volver a fabricar automóviles Kieft, pero no se materializaron. La empresa se vendió de nuevo en 1960 y cambió su nombre a Burmans.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d La enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta la actualidad . Por GN Georgano , Dutton Press, Nueva York, 2ª ed. 1973, ISBN 0-525-08351-0
- ^ Autosport, el manager de Stirling Moss, Ken Gregory, muere. 1 de diciembre de 2013
Fuentes
- GN Georgano "Adams-Farwell", La enciclopedia completa de automóviles 1885-1968 . Nueva York: EP Dutton and Co., 1974, p. 27.
- GN Georgano , editor: The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 hasta el presente . Dutton Press, Nueva York, 2ª ed. 1973, ISBN 0-525-08351-0