Estación de tren de Killochan
La estación de tren de Killochan estaba ubicada en una parte rural de South Ayrshire , Escocia , y servía principalmente a la cercana finca del castillo de Killochan . [3] El banco Killochan es el nombre que se le da a esta sección de la línea, que va desde Girvan en una pendiente cuesta arriba hasta justo al norte del sitio de la antigua estación. [4] Maybole está a unas nueve millas de distancia y Girvan a dos millas.
Inaugurado para servir a la finca del castillo de Killochan y la población circundante en 1860 [5] por el ferrocarril de Maybole y Girvan , cerró en 1951. [6] antes de la era de los cortes de Beeching.
Killochan Colliery (también conocido como Bargany Pit), Craigie No. 1 Section, Parish of Dailly todavía estaba funcionando hasta la década de 1970 y tenía una planta de lavado de carbón que se usaba para tratar el carbón de los otros pozos en el valle. [7] [8] Una estación para uso exclusivo de los mineros estaba ubicada en Bargany, conocida como Bargany Colliery Platform, inaugurada en una fecha no registrada y cerrada en julio de 1926. [9]
La estación de tren de Grangeston Halt estaba ubicada cerca como una instalación privada utilizada por el personal de la planta de municiones de ICI en Grangeston durante la Segunda Guerra Mundial y cerró en 1965.
Originalmente estaba en un tramo de vía única que luego se dobló y tenía dos plataformas con caja de señales, patios de mercancías con muelle de carga y galpón de mercancías. [10] La vivienda era una estructura de artes y oficios ingleses de dos pisos con una sección de salas de espera de vidrio de un solo piso muy atractiva como un invernadero. Al igual que la estación de tren de Cassillis, que también servía de castillo y finca, el edificio principal fue reconstruido alrededor de 1900. [11]
Una vez había una cantera cerca y un ferrocarril de vía estrecha cruzaba la línea que llevaba piedra al patio de mercancías de Killochan para cargarla en camiones de mercancías de vía estándar. [12] En 1965, la caja de señales todavía estaba presente, al igual que la segunda plataforma y el antiguo bloque de baños. [13] Una fotografía de 1970 muestra la estación sustancialmente intacta a pesar del cierre en 1951, aunque solo queda una plataforma. [14] En 2011, los edificios de la estación se habían alterado mucho con la caja de señales desaparecida, el bloque de baños demolido, la sala de espera convertida en garaje y las chimeneas sustanciales retiradas de la casa de la estación de dos pisos. [15]
