Kilnhurst Colliery , anteriormente conocido como Thrybergh o Thrybergh Hall Colliery , estaba situado en el lado sur del pueblo de Kilnhurst , cerca de Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra .
La mina de carbón más antigua del sitio, conocida como Thrybergh o Thrybergh Hall Colliery, trabajó en la costura de Barnsley desde 1858 y fue el lugar de un accidente grave en 1863. [1] La fábrica de ladrillos, junto con la cerámica local, fue atendida por una sucursal. del Yorkshire Ferrocarril del Sur de 1850, esto se convierta en una línea que une a través de Sheffield y Doncaster desde 1864. desde su hundimiento esta línea también sirvió la mina de carbón. El cruce ferroviario de la línea principal se conocía como Thrybergh Colliery Junction hasta los primeros días del siglo XX cuando se abrió la línea a Thrybergh ( Silverwood Colliery ) y se reemplazó la vieja caja de señales.
La mina estaba conectada bajo tierra con otras dos operaciones mineras, Warren Vale Colliery y Warren House Colliery . Una línea de ferrocarril de vía estándar conectaba Kilnhurst Colliery con Warren Vale, una continuación de la línea que servía a las fábricas de ladrillos de Kilnhurst.
A lo largo de su vida, la mina de carbón tuvo tres propietarios. Primero vinieron J. & J. Charlesworth, con sede en Wakefield, quienes desarrollaron el funcionamiento con la apertura de la veta Swallow Wood en 1917 y prepararon el camino para la extracción de la veta Parkgate que entró en funcionamiento en 1923, el año en que Glasgow sucedió a Charlesworth. Stewarts & Lloyds Ltd., empresa basada en el carbón y el acero, bajo su propiedad, en 1929, se abrió la veta Silkstone . Los fabricantes de acero de Sheffield y los constructores navales de Clyde, John Brown & Company, era un subarrendatario de Stewart and Lloyds y esto continuó luego de la venta a Tinsley Park Colliery Company.el 28 de abril de 1936. Se vendió la mina de carbón, incluidas las fábricas de ladrillos contiguas y una casa, por la suma de 310.000 libras esterlinas. El hundimiento de un nuevo pozo número 4 se llevó a cabo entre 1937 y 1939.
Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, la mina era propiedad de Manvers Main Colliery Company, con sede en Wath-upon-Dearne. Desde la nacionalización, la mina pasó a ser propiedad de la Junta Nacional del Carbón .
Con una racionalización de los puntos de venta en el campo de carbón de South Yorkshire, Kilnhurst se fusionó en el complejo de South Manvers. El trabajo, que tuvo lugar entre 1950 y 1956, vio el final del bobinado del carbón en Kilnhurst, y todo el carbón se transportó bajo tierra a Manvers, donde se extrajo a la superficie. La mina de carbón cerró en 1989.