Kilnhurst es un pueblo en South Yorkshire , Inglaterra, a orillas del río Don y Sheffield y South Yorkshire Navigation . Creció en torno a las industrias de la minería del carbón, la cerámica, el vidrio, la fabricación de ladrillos y las locomotoras; ninguna de estas industrias permanece en el pueblo.
Kilnhurst | |
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Iglesia de Santo Tomás | |
Kilnhurst Ubicación dentro de South Yorkshire | |
Población | 2,775 |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SK468976 |
Distrito metropolitano | |
Condado metropolitano | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | Mexborough |
Distrito de código postal | S64 |
Código telefónico | 01709 |
Policía | Yorkshire del Sur |
Fuego | Yorkshire del Sur |
Ambulancia | Yorkshire |
Parlamento del Reino Unido | |
Residentes
El escultor Charles Sargeant Jagger nació en el pueblo en 1885, seguido por su hermano pintor David en 1891. Eran hijos de un administrador de una mina de carbón. Charles era famoso por varios monumentos de guerra que conmemoraban la Primera Guerra Mundial , como el Royal Artillery Memorial (1925) que se encuentra en Hyde Park Corner en Londres , mientras que David era famoso por su retrato de Robert Baden-Powell .
Vias ferreas
Hasta la década de 1960, el pueblo tenía dos estaciones de tren, Kilnhurst Central construida por Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway en la línea de Sheffield Victoria a Doncaster , y Kilnhurst West construida por Midland Railway , en la línea de Sheffield Midland a Cudworth y Leeds . Ambos han cerrado desde entonces, aunque las líneas todavía operan, lo que permite la esperanza de que algún día se vuelva a abrir una estación.
Los residentes ahora confían en los autobuses Stagecoach Yorkshire para ir a Rotherham Interchange , Mexborough , Barnsley Interchange o la estación de tren Swinton para viajar a Sheffield, Meadowhall Interchange o Doncaster.
Punta Kilnhurst
Al sur del pueblo, en un área intercalada entre las dos líneas ferroviarias que daban servicio al pueblo, el departamento de alcantarillado de la ciudad de Sheffield ejecutó un vertedero entre 1892 y 1959, que se utilizó para verter los lodos de las aguas residuales de las plantas de tratamiento de aguas residuales de Blackburn Meadows en Tinsley. . El consejo de Sheffield negoció con Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company, que construyó un cruce cerca de la granja Kilnhurst Hall, junto con señales y engranajes de bloqueo para garantizar su funcionamiento seguro. El consejo pagó 600 libras esterlinas a la compañía ferroviaria por este trabajo, sobre la base de que cualquier diferencia entre esto y el costo real se pagaría o reembolsaría según corresponda. La compañía ferroviaria también acordó que mantendrían las vías, pero facturaría el costo de dicho mantenimiento a Sheffield. El acuerdo se hizo el 13 de mayo de 1892 y la punta estuvo operativa más tarde ese año. Inicialmente se alquilaron 22,75 acres (9,21 ha) de tierra, la mitad al Sr. J. Fullerton y la otra mitad a la finca de Bentley. La tierra de Fullerton se compró por £ 175 por acre en 1900, y la tierra de la granja se compró más tarde por £ 150 por acre. [1] Los trenes de aguas residuales, que consisten en vagones de madera propiedad de la fábrica de Blackburn Meadows, llegarían a la punta y se invertirían en un apartadero. Los vagones recorrían un tramo de vía temporal por gravedad, hasta que llegaban al punto de inflexión, donde se vaciaban. Luego, los carros vacíos serían llevados al apartadero por un caballo. Las pistas temporales se movieron según fuera necesario para que permanecieran cerca del borde de la punta. En 1906, los caballos tenían un costo de 130 libras esterlinas, los salarios de los hombres que operaban la punta eran de 748 libras esterlinas 15 chelines 2 peniques (748,76 libras esterlinas) y se pagaban 89 libras esterlinas 2 chelines 6 peniques (89,13 libras esterlinas) en concepto de apartaderos. La flota de 75 vagones entregó 50.622 toneladas de lodos al vertedero. El Sr. A. Bentley de Thrybergh Farm, Kilnhurst, fue responsable del suministro de los caballos en 1910, pero recibió una carta de Sheffield Corporation pidiéndole que proporcionara un caballo más adecuado que el marrón que se usaba en ese momento, ya que parecía demasiado débil para el trabajo. . También señalaron que su pelaje no estaba muy limpio, pues sospechaban que Bentley no se habría dado cuenta. [1]
Hubo quejas de los concejales en el área de Kilnhurst sobre el olor y los peligros para la salud. John Haworth, quien fue gerente de obras en Blackburn Meadows en 1905, señaló que las obras de tratamiento de aguas residuales de Rawmarsh contribuían significativamente a los malos olores. El concejal Spick de Rawmarsh dirigió una vigorosa campaña contra la punta en 1906 e intentó inspeccionar la punta el 5 de septiembre de 1906 con un grupo de representantes de Swinton . Sin embargo, Haworth les negó la admisión, ya que no habían hecho ningún arreglo por adelantado, y Mexborough y Swinton Times informaron de los hechos, pero en general fallaron a favor de Sheffield Corporation. La acción legal se consideró en 1907, pero se le informó a Spick que no había un caso real. El asunto quedó en reposo tras una serie de joviales intercambios en el consejo. Sheffield trabajó duro para asegurarse de que la información no fuera una molestia, y los intercambios entre los consejos de Rawmarsh y Sheffield se volvieron mucho más amables. [1]
Un tren de vagones vacíos salía de la punta cada día y llegaba otro de vagones llenos, según el horario de 1922 del Gran Ferrocarril Central . En 1939, tres líneas de ferrocarril dejaron los apartaderos y cruzaron la punta. Sin embargo, la punta se estaba llenando y Sheffield Council compró un terreno en Thrybergh en 1946 para crear una nueva punta. Eso se abrió en enero de 1948, después de lo cual se detuvo el vertido regular en Kilnhurst, momento en el cual se habían vertido 2.917.480 toneladas de lodos de depuradora en el sitio. Continuó utilizándose de manera irregular hasta 1959, cuando se eliminó el apartadero del ferrocarril y el terreno se vendió a la Junta Nacional del Carbón en 1961. [1]
Reserva natural de Kilnhurst Ings
Kilnhurst Ings es un lavadero posindustrial adyacente al río Don. El Wildlife Trust de Sheffield y Rotherham ha creado una serie de zanjas y estanques poco profundos para alentar a los insectos acuáticos, ratones de campo , aves acuáticas y aves zancudas. Esto ha mejorado la biodiversidad de la zona, con praderas y plantas acuáticas ahora establecidas. En la reserva se han avistado libélulas rastreras de cola negra y agachadizas . El pastoreo estacional se lleva a cabo de abril a octubre. [2]
Ver también
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
Referencias
- ^ a b c d Stand 1986 , págs. 22-25
- ^ "Kilnhurst Ings | Reservas" . Fideicomiso de Vida Silvestre de Sheffield & Rotherham . Consultado el 19 de enero de 2019 .
Bibliografía
- Booth, AJ (1986). "Ferrocarriles de obras de alcantarillado de Sheffield". Registro de Ferrocarriles Industriales . Sociedad de Ferrocarriles Industriales. ISSN 0537-5347 .
enlaces externos
Medios relacionados con Kilnhurst en Wikimedia Commons