Línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou
La línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou (四日 市 あ す な ろ う 鉄 道 内部 線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Utsube-sen ) es una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) operada por la compañía ferroviaria privada japonesa Yokkaichi Asunarou Railway , que conecta la estación Asunarou Yokkaichi y la estación Utsube , ambas en la ciudad de Yokkaichi, Mie , Japón.
La línea conecta con la línea Kintetsu Nagoya y la línea Yunoyama en la estación Asunarou Yokkaichi; estas otras líneas usan una plataforma elevada llamada Kintetsu Yokkaichi Station mientras que la línea Utsube usa una plataforma de bajo nivel. En la estación de Hinaga , la línea se conecta con la línea Hachiōji del ferrocarril Yokkaichi Asunarou , un ramal de una estación. Debido a que todos los trenes de la línea Hachiōji ofrecen servicio directo a Asunarou Yokkaichi a través de la línea Utsube, las dos líneas se denominan colectivamente Línea Utsube-Hachiōji (内部 ・ 八 王子 線, Utsube-Hachiōji-sen ) .
La línea se construyó originalmente como un tranvía utilizando un ancho de vía de 762 mm , que era relativamente común en ese momento para tales líneas locales. Más tarde, la clasificación legal de la línea se cambió de un tranvía a un tren ligero , sin embargo, el ancho no se amplió, a diferencia de la mayoría de las líneas de ancho de 762 mm. En la actualidad, solo hay cuatro líneas ferroviarias de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en funcionamiento en Japón.
La línea Utsube fue originalmente concebida y construida por Mie Tramway (三重 軌道, Mie Kidō ) , más tarde rebautizada como Mie Railway ( Santetsu ). La sección original de la línea se completó en 1912, lo que la convierte en una de las líneas de tren más antiguas de Kintetsu. En 1916, se abrió una extensión de Asunarou Yokkaichi (en ese momento llamada Estación Suwa y ubicada ligeramente al este), hasta lo que ahora es JR Central Yokkaichi . Sin embargo, esta extensión se vendió en 1927 a Ise Electric Railway ( Iseden) para su uso como parte de su línea principal. Esto hizo que la estación de Suwa, un centro entre tres ferrocarriles privados diferentes y la estación más grande de Yokkaichi, volviera a ser la terminal. Las locomotoras de vapor funcionaron en la línea durante muchos años hasta 1928, cuando se introdujeron los trenes a gasolina , que funcionaron hasta que la línea fue electrificada en 1943.
La línea originalmente incluía la línea Hachiōji y terminaba en la estación Ise-Hachiōji. Sin embargo, se planeó una extensión a Suzuka a partir de la estación de Hinaga y la construcción comenzó en 1922. Sin embargo, esta nueva sección de la línea solo se completó hasta Utsube en Yokkaichi porque se revocó el permiso legal para continuar la construcción de la línea de tren. La sección original de la línea, desde Suwa hasta el final de la rama de Suzuka, que nunca se terminará, se convirtió en la "Línea Utsube", y la sección de la vía que incluía la antigua terminal en Ise-Hachiōji se convirtió en una rama llamada " Línea Hachiōji ".
La propiedad de la línea ha cambiado varias veces durante su existencia. Mie Tramway construyó la línea en 1912, pero el control se transfirió a Santetsu en 1916. Luego, en 1944, Santetsu, junto con otras seis empresas, se fusionaron para formar Mie Transport ( Sanco ). Durante la última parte de la era Santetsu y toda la era Sanco, se ofrecía un servicio directo entre la línea Utsube ahora separada y la línea Yunoyama , que en ese momento también era un ferrocarril de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) ; la combinación de estas dos líneas de tren se llamó Línea Mie. En 1964, el departamento ferroviario de Sanco se convirtió en una empresa separada llamada Mie Electric Railway ( Sanden), sin embargo, esta organización duró poco, ya que fue comprada por Kintetsu al año siguiente.
