Las cometas se amarran por muchos métodos. Las embarcaciones y aeronaves tradicionalmente tienen el término "amarre" aplicado para hacer que la embarcación o aeronave se sujete rápidamente a algún objeto externo. La cometa tiene dos partes: ala y línea de cometa ; la cometa esencialmente necesita amarrarse a un objeto móvil o fijo para desarrollar la tensión en la línea de la cometa que se convierte en elevación y arrastre para que la cometa vuele en su medio (aire, agua, gases, plasma, suelo, hielo) . Los gobiernos con frecuencia tienen regulaciones sobre el amarre de globos atmosféricos y cometas atmosféricas que se operan en el espacio aéreo gobernado. Estados Unidos [1] Regulación federal de aviación, parte 101regula el amarre de cometas y globos calificados en el espacio aéreo que gobierna Estados Unidos; esas regulaciones no se aplican a espacios no gobernados y medios de vuelo ambientales especiales.
Amarre Estático
Líneas de cometas de una cometa voladora amarrada a un objeto inmóvil (tocón de árbol, ancla de suelo, ancla de cometa, roca, cerca, poste, automóvil inmóvil, persona en reposo, ... o cualquier objeto inmóvil, luego el La cometa está amarrada estáticamente. La gente sigue siendo responsable de las cometas que amarran a objetos estáticos bajo responsabilidad moral y bajo las regulaciones de algún organismo rector. El amarre de cometas a objetos estáticos ocurre por varias razones. La tensión en una línea de cometas puede ser tan grande que el La línea de kite se suelta o rompe el amarre; pueden producirse daños a la propiedad y a las personas cuando un kite o un sistema de kite están amarrados incorrectamente; un kite puede arrastrar su amarre inadvertidamente para que se produzcan consecuencias no deseadas; en tales casos, el amarre no es aguantando la cometa más rápido como se hubiera previsto.
Amarre dinámico o móvil
Cuando una persona que practica kite de recreación sostiene una línea de cometa en su mano para amarrar una cometa, entonces la mano se mueve, aunque sea levemente; pero la mano puede moverse mucho para controlar la cometa en las peleas de cometas o en el vuelo de cometas acrobáticas. Además, la persona puede caminar a barlovento o en sentido contrario por varias razones. Todo eso es un ejemplo de un conocido amarre de cometas móviles. Otros amarres de cometas móviles bien conocidos incluyen un scooter remolcador, una bicicleta remolcadora, una patineta, una tabla de surf o kiteboard movida por olas, un carguero, un bote, un caballo, un perro, una balsa, ... y muchos más. otros vehículos o máquinas en movimiento. Algunos kiters amarran una cometa a un objeto flotante y dejan que la cometa lo arrastre a través de estanques, lagos, bahías; algunas personas se amarran a cometas y dejan que la cometa las arrastre a través de cuerpos de agua, extensiones de arena y campos de hierba. Otros han encontrado históricamente formas de amarrarse de forma segura a las líneas de cometas donde la cometa es un ala muy grande mientras saltan de colinas y montañas para volar sus cometas en el modo especial de kite que luego se llama ala delta; dado que el piloto es móvil, entonces el amarre es un amarre dinámico. US FAR 101 cubre los planeadores delta tripulados amarrados dinámicamente sin usar la palabra "amarre" en el reglamento; algunos planeadores no son cometas; algunos planeadores son cometas. Los desafíos de ingeniería para el amarre del sistema de cometas amarrados en buques de carga son abrumadores. Amarrar los globos de bombardeo en tiempo de guerra y los kytoons desafió a los ingenieros y operadores. Los accidentes en el amarre han provocado la muerte de personas.
Amarre al suelo de cometas
Para cumplir con la responsabilidad de amarrar cometas de forma segura, cuando una persona decide amarrar una cometa al suelo, ha utilizado varios tipos de anclajes. Algunas tiendas de cometas venden estacas para anclar cometas (amarre). La literatura ha señalado que las estacas de metal helicoidales para estacionamiento de perros son buenos anclajes en el suelo para algunas cometas; la fuerza del viento y la tensión de la línea de la cometa se estimarían con cierto margen de seguridad para que la operación sea segura.
Accidentes de amarre
Al volar una cometa de recreo de tamaño récord mundial, un famoso piloto de cometas profesional perdió la vida al convertirse en un amarre accidental de la cometa grande. Cuando los kitesurfistas de deportes extremos son ellos mismos el amarre dinámico descarriado, a veces chocan contra rocas, edificios, personas, espinas, árboles ... que terminan en heridas leves o fatales. El sistema de cometas llamado parapente tiene al piloto humano como amarre dinámico; cuando el colapso del ala de la cometa ocurre demasiado cerca del suelo y no hay tiempo para usar un paracaídas, se producen lesiones personales y materiales. Cuando un ala delta tipo cometa amarrado estáticamente está amarrado incorrectamente, las ráfagas a veces levantan la cometa y la cometa se bloquea y se estrella contra el suelo, rompiéndose y, a veces, causando lesiones a personas y otras propiedades. Amarrar cometas para que la cometa pueda alcanzar las líneas eléctricas de alto voltaje puede causar cortes en el servicio eléctrico y, a veces, lesiones o la muerte de personas. La mayoría de las cometas recreativas que se venden tienen una etiqueta que se refiere a dónde volar la cometa; esto le está diciendo implícitamente al operador que mantenga la cometa amarrada de manera segura. Los humanos son responsables de las cometas que anclan o ponen en vuelo libre. Una de las desventajas del uso de globos de barrera (kytoons) en tiempos de guerra consistió en cortar los cables de amarre [2] que se arrastraban hacia las líneas eléctricas y provocaban la pérdida de producción de otros bienes necesarios. Vea la lista de seguridad en el Mes Nacional de la Cometa: [3]
Manejo de línea
Carretes, enrolladores, guardacabos, canastas de sedal, pelotas de sedal, amontonamiento, ensacado, boxeo Las
líneas de cometas se almacenan en una situación de amarre; un dispositivo de almacenamiento o carretes pasan a formar parte del amarre. Cuando un operador de cometa humano sostiene un carrete, la línea de la cometa se puede soltar o enrollar de nuevo en el carrete; el operador de la cometa es el amarre, pero el carrete es parte de la situación del amarre; el carrete y el carrete de la línea del kite tienen muchos parámetros que hacen que el funcionamiento del kite sea exitoso. De manera similar, las líneas de cometas para los sistemas de cometas de grandes buques de carga deben diseñarse cuidadosamente para sostener y operar las líneas de cometas; Las grandes presiones sobre los carretes requieren que los carretes se diseñen para adaptarse a la tarea. Las líneas de la cometa pueden dañarse si se enrollan incorrectamente; La torsión de la línea de la cometa puede aumentar o disminuir de forma no deseada cuando la línea de la cometa se suelta y se vuelve a colocar en el carrete incorrectamente. Los operadores de cometas prestan atención al patrón de mantener la línea de la cometa en los núcleos de los carretes. El destensado de las líneas de la cometa antes de guardarlas en un carrete se realiza cuando es necesario para la seguridad y el mantenimiento de la integridad de la línea de la cometa. Evitar torsiones excesivas, quemaduras, acumulación de presión, cortes, enredos, nudos durante el amarre son aspectos importantes del funcionamiento de la cometa; las lesiones y la muerte han resultado de un cuidado inadecuado para el manejo de las líneas de las cometas. Las líneas amarradas a barras de control, mástiles, postes, estacas, anclas, carretes, anzuelos, etc., significan que el amarre que se está operando debe tener tales partes que mantengan mecánicamente la integridad durante la operación de la cometa. Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil; El amarre de un sistema de cometas requiere que los mecanismos de sujeción de la línea puedan seguir funcionando correctamente durante todas las contingencias previstas de las sesiones de vuelo. Los propios carretes a veces están involucrados en aplicaciones especiales como la generación de electricidad. Al hacer kitesurf en ala delta para el lanzamiento de pago, el momento en que el carrete suelta la línea de kite es muy importante. Los carretes propulsados por scooters son planeadores delta tripulados en kitesurf en flatland. [4]
Patentes de carretes de cometas
- MEJORA EN CARRETES PARA ROPA-LINEAS Y KITE-STRINGS Durene K. Norton, 1874.
- KITE REEL Wong Patente de EE. UU .: 3652027 Fecha de presentación: 8 de octubre de 1970.
- Número de patente estadounidense: 282620 Fecha de presentación: 3 de febrero de 1883. Este mecanismo maneja una cometa de agua o una cometa invertida bajo el agua.
- Carrete para volar cometas. John C. Gunn. Patente estadounidense 274490 de 1883.
- Carrete de Albert M. McGuire. Patente estadounidense 850236 Fecha de presentación: 28 de agosto de 1908
- Carrete de cometas. Patente de EE. UU. 1067643
- Dispositivo combinado de control de cometas y carrete Patente de EE. UU.: 4796827 Fecha de presentación: 26 de agosto de 1987.
- Soporte de cuerda para cometas. Patente de Estados Unidos 1296268 de 1919.
- CARRETE KITE de George D. Wanner, 1921. Patente de EE.UU. 1414237 - Presentada el 18 de abril de 1921.
- Aparato de propulsión eólica para un sistema de generación de energía eólica aérea por Gaylord G. Olson. Patente de EE.UU. 7275719 - Presentada el 9 de febrero de 2007
Ver también
Referencias
- ^ Parte 101 del Reglamento Federal de Aviación
- ^ El bombardeo de globos de las Orcadas
- ^ "Mes nacional de la cometa" . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008 . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
- ^ Bobinadoras