Klang Sentral es un centro comercial en la parte norte de la ciudad real de Klang en Selangor , Malasia . Desarrollado por la subsidiaria de Titijaya Group [1] de NPO Development, se espera que el desarrollo de RM300 millones ocupe 83 acres (340.000 m 2 ) de tierra de dominio absoluto.
Klang Sentral es también la nueva terminal de transporte ultramoderna controvertida y muy debatida para los servicios de autobuses y taxis locales e interurbanos en Klang. La terminal de autobuses y taxis de 40 millones de ringgit que comenzó a funcionar el 27 de diciembre de 2008 [2] [3] se encuentra cerca de los municipios de Setia Alam (parte de Shah Alam ) y Aman Perdana (parte de Klang ). Está situado a unos 9 kilómetros del centro de la ciudad de Klang.
Historia
Klang Sentral fue un proyecto Build-Operate-Transfer (BOT) entre el desarrollador y el Ayuntamiento de Klang (MPK). El contrato de concesión se firmó en enero de 2007 durante la administración del ex gobierno del estado de Barisan Nasional en Selangor .
El proyecto fue planificado por el Departamento de Planificación Urbana del Estado de Selangor (JPBD) para el desarrollo de Klang Town en la década de 1990. El plan fue tomado en serio por el Ayuntamiento de Klang (MPK) cuando la antigua terminal de autobuses y taxis de Klang fue incendiada el 19 de mayo de 2003 y aumentó la congestión del tráfico en la ciudad.
El desarrollador de Klang Sentral había construido la terminal y contribuyó con el terreno de 6 acres (24.000 m 2 ) al gobierno estatal, con un costo total de 40 millones de ringgit para el desarrollador. Por esta razón, se le otorgó al desarrollador derechos de concesión por 30 años para operar la terminal de autobuses y taxis, luego de lo cual la propiedad de la terminal pasará a manos de MPK. Es uno de los pocos proyectos que continúa la administración del gobierno del estado de Pakatan Rakyat en Selangor.
Sin embargo, si MPK decide no reubicar la antigua terminal de autobuses y taxis de Klang (que se encuentra justo en el corazón del centro de la ciudad) a Klang Sentral, MPK tendrá que pagar una suma de RM13 millones de cargos de compensación al desarrollador.
Cambios en las rutas de los autobuses
- South Klang a KL: los usuarios de autobús pueden tomar cualquier autobús Banting-KL o Port Klang-KL desde cualquier parada de autobús e ir directamente a KL sin entrar en Klang Sentral. Los usuarios de autobuses pueden tomar autobuses desde el punto de recogida P2, P3
- North Klang a KL - los usuarios de autobús pueden tomar el autobús en Klang Sentral.
- Klang a South Klang: los usuarios de autobús pueden tomar el autobús en el punto de recogida P1.
- Klang Sentral a South Klang: los usuarios de autobús pueden tomar todos los autobuses locales / de escenario en Klang Sentral.
- Autobuses locales / de escenario: los usuarios de autobuses pueden tomar el autobús desde cualquier parada y el destino final del autobús terminará en Klang Sentral.
- Autobuses dentro de la ciudad: los usuarios de autobuses pueden comprar boletos y tomar autobuses en Klang Sentral.
Instalaciones
- Seguridad 24 hs.
- CCTV.
- Terminal totalmente climatizado, que incluye zona de espera, taquilla y otros.
- Salón climatizado.
- Sistema de megafonía para la llegada y salida de autobuses.
- Plataforma de bus cubierta.
- Apto para discapacitados.
- Televisor LCD equipado con sistema electrónico de información para autobuses.
- Amplio espacio de espera para autobuses.
- Ascensor y escalera mecánica.
- Aseo con vestuario para bebés.
- Aparcamiento de coches.
Controversias
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/94/Klang-sentral-terminals.jpg/440px-Klang-sentral-terminals.jpg)
Aunque antes de que la nueva terminal de autobuses y taxis en Klang Sentral comience a operar, [2] [3] ha habido algunas controversias en torno al proyecto. El desarrollo en sí está ubicado en el extremo norte de Klang y no está cerca del centro de la ciudad de Klang. También se encuentra lejos de la estación de Klang Komuter . Muchos pasajeros y operadores de autobuses se han quejado de los mayores costos de transporte y del mayor tiempo de desplazamiento.
A los operadores de autobuses de Klang Sentral se les cobraban 900 RM por mes de tarifas de alquiler en comparación con sólo 150 RM en la antigua terminal de autobuses de Klang en el centro de la ciudad. Al mismo tiempo, los autobuses ahora pagan RM10 por entrada en Klang Sentral en comparación con solo RM2 en la antigua estación anteriormente. Las tiendas y los comerciantes de puestos de Klang Sentral también se han quejado de los altos costos de alquiler. La tarifa del autobús de ida a Kuala Selangor desde la antigua estación de autobuses era de RM4, mientras que la tarifa de Klang Sentral era de RM5.30.
Después de una aclaración con Cityliner, el operador de autobuses más grande de Malasia, se confirma que la tarifa del autobús de ida a Kuala Selangor desde la antigua estación de autobuses es de RM5.30, mientras que es de sólo RM 4.30 desde Klang Sentral. Cityliner reafirmó que no se transferirá ningún costo adicional al consumidor.
La Asociación de Consumidores de Klang había estado protestando contra el traslado de la terminal a Klang Sentral desde 2005. Además de eso, hay numerosas fábricas industriales cercanas, lo que es motivo de preocupación medioambiental. Además, se espera que Klang Sentral aumente la ya grave congestión del tráfico a lo largo de Jalan Meru y Jalan Kapar , las dos arterias principales de Klang.
Después de 9 meses de operaciones, la Terminal B de Klang Sentral para autobuses locales cerró en junio de 2009. La Terminal A para autobuses de la estación aún está abierta. [4]
Competencia empresarial entre operadores de autobuses
Los operadores de autobuses locales / escénicos son: -
- Cityliner Sdn Bhd
- Wawasan Sutera Sdn Bhd / Seranas Sdn Bhd
- G-Translink
- Permata Kiara
- Enlace de la calzada (Handal Ceria Sdn Bhd)
- Ilham Untung Sdn Bhd
- RapidKL
Los operadores de KL-Klang Shuttle son: -
- Transnacional
- Wawasan Sutera Sdn Bhd / Seranas Sdn Bhd
- Enlace de la calzada (Handal Ceria Sdn Bhd)
- Metrobus a nivel nacional
- RapidKL
Notas
- ^ "Centro comercial Klang Sentral" . Titijaya Land Berhad . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ a b "Reubicación de la terminal de autobuses de Klang Utara retrasada" . La estrella . 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ a b "La gente de Klang está molesta porque la terminal de autobuses está siendo reubicada después de todo" . La estrella . 5 de enero de 2009 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ "La Terminal B de Klang cierra después de nueve meses" . Charles Santiago . 4 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
Referencias
- Klang Sentral: excelente para los negocios, The New Straits Times
- Klang Sentral: capaz de resolver la congestión del tráfico, YB Dr. Xavier Jayakumar (miembro de EXCO del gobierno del estado de Pakatan Rakyat)
- Klang Sentral: el cambio de terminal molesta a muchos, The New Straits Times
- Ira por trasladar la estación de autobuses / taxis de Klang a Klang Sentral, ntv7 News Bulletin
- MPK no gastó nada para construir
- ¿Por qué no el servicio de transporte gratuito para Klang Sentral ?, Malaysiakini
- Los servicios de autobús Klang Sentral comienzan el sábado, Bernama
- El cambio en la estación de autobuses de Klang irrita a los comerciantes
- Pasajeros enojados y políticos enfrentados, The New Straits Times
- La estación de autobuses que destrozó a la oposición, Malaysiakini
- Una tormenta en una parada de autobús, The Star
- Los comerciantes protestan contra el movimiento de la terminal de autobuses de Klang, New Straits Times
- Puntos de recogida de autobuses fuera de la antigua terminal, Metro Edition, The Star
enlaces externos
- Ayuntamiento de Klang (MPK)
- Perfil de Klang Sentral
- ESpace de la comunidad de Klang
- Departamento de Urbanismo de Selangor