Acoplador Janney
Los acopladores Janney son una forma semiautomática de acoplamiento ferroviario que permite que los vagones y las locomotoras se unan de forma segura sin que los trabajadores ferroviarios tengan que interponerse entre los vehículos. También se conocen como acopladores estadounidenses, AAR, APT, ARA, MCB, de nudillo o de amortiguación central.
Los acopladores de Janney fueron patentados por primera vez en 1873 por Eli H. Janney ( Patente de EE.UU. 138.405 ). [1] [2] Andrew Jackson Beard estuvo entre varios inventores que hicieron una multitud de mejoras al acoplador de nudillos; Las patentes de Beard fueron la patente estadounidense 594,059 otorgada el 23 de noviembre de 1897, que luego se vendió por aproximadamente $ 50,000, y la patente estadounidense 624,901 otorgada el 16 de mayo de 1899.
En el Reino Unido, varias versiones de acopladores Janney se instalan en un número limitado de autocares, unidades múltiples, vagones y locomotoras.
Los acoplamientos Janney Type E, Type F Interlock y Type H tightlock son subtipos compatibles, cada uno diseñado para tipos específicos de vagones de ferrocarril .
Antes de la formación de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR), estos se conocían como acopladores Master Car Builder (MCB). [3] En 1934, el MCB pasó a llamarse AAR.
Los acopladores articulados de las décadas de 1880 y 1890 tenían una mezcla caótica de componentes internos patentados, pero todos tenían el contorno externo MCB estándar, lo que los hacía compatibles. Había una multitud de marcas y modelos: Burns, Climax, Gould, Miller, Sharon y Tower. Algunos funcionaron mejor que otros.
