El Metro de Kochi es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Kochi y a la Región Metropolitana de Kochi en Kerala , India . Se abrió al público cuatro años después del inicio de la construcción, lo que lo convierte en uno de los proyectos de metro completados más rápido en la India. [12] [7] El proyecto de metro de Kochi es el primer sistema de metro del país que conecta instalaciones de transporte ferroviario, por carretera y acuático. También es el primer sistema ferroviario de metro de la India que funciona utilizando el sistema de señalización de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), que requiere una mínima intervención humana. El Metro Acuático de Kochi está integrado con el Metro de Kochi, que sirve como servicio de alimentación a los suburbios a lo largo de los ríos donde la accesibilidad al transporte es limitada. [13]
El metro de Kochi se está construyendo en tres fases. Los trabajos de construcción de la primera fase comenzaron en junio de 2013. El tramo de 13,4 km (8,3 millas) de la línea de Aluva a Palarivattom que consta de 11 estaciones fue abierto a los pasajeros el 17 de junio de 2017 por Narendra Modi , el Primer Ministro de la India . [14] La primera fase, que abarca 28,125 km (17,476 millas) desde Aluva hasta Thrippunithura con 25 estaciones, se completó en marzo de 2024 a un costo estimado de 51,81 mil millones de rupias (650 millones de dólares estadounidenses). [15] Se espera que la segunda fase desde el estadio JLN hasta Infopark - Kakkanad , conocida como Línea Rosa, entre en servicio en 2028. [16]
Kochi Metro fue elogiado por su decisión de emplear a trabajadores de Kudumbashree y también a miembros de la comunidad transgénero. [17] Es el primer sistema de transporte rápido del mundo cuya gestión está a cargo de mujeres. [18] El sistema también participa en iniciativas sostenibles con la introducción de corredores de transporte no motorizados en la ciudad, la instalación de paneles solares para energía y jardines verticales en cada sexto pilar del metro. Cada estación de metro de Kochi está diseñada sobre un tema específico en torno a la cultura y geografía de Kerala . [19] Además de los billetes regulares, también ha adoptado una tarjeta única, un horario único y un mando y control únicos. Esta tarjeta de débito junto con la aplicación móvil Kochi One permiten a los pasajeros acceder a todos los modos de transporte público. También se puede utilizar para transacciones mercantiles y por Internet y en un futuro próximo introducirá la función de hacer clic y recoger, donde los productos pedidos en línea se podrán recoger en las estaciones de metro. [20] En octubre de 2017, el Metro de Kochi fue nombrado Mejor Proyecto de Movilidad Urbana de la India por el Ministerio de Desarrollo Urbano , como parte de la conferencia internacional Urban Mobility India (UMI) organizada por el ministerio cada año. [21]
El gobierno liderado por EK Nayanar ideó el proyecto en 1999. [22] [23] La reunión del gabinete celebrada el 21 de julio de 1999, del entonces gobierno del Frente Democrático de Izquierda (Kerala) , asignó a Rail India Technological and Economic Services (RITES) para el Estudio de viabilidad para un sistema de transporte rápido de metro en Kochi . [24] El estudio de viabilidad tecnoeconómica para un sistema de tránsito rápido de Metro en Kochi se completó en 1999, y fue iniciado ese mismo año por Rail India Technological and Economic Services (RITES). [25] El informe del estudio de tecnofactibilidad fue presentado al gobierno estatal en 1999. [26]
El 22 de diciembre de 2004, el Gobierno del Frente Democrático Unido dirigido por Oommen Chandy asignó a la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) la tarea de preparar el informe detallado del proyecto (DPR) para el proyecto ferroviario del Metro de Kochi. Se esperaba que comenzara en 2006 y se completara en 2010. Pero el proyecto se retrasó porque el Gobierno Central expresó serias dudas sobre la viabilidad económica del proyecto. [27] En 2008, el Gobierno del LDF bajo el Ministro Principal VS Achuthanandan aprobó el proyecto ferroviario del Metro de Kochi en una reunión de gabinete celebrada el 2 de enero de 2008 y enviada al Gobierno Central para su ratificación. [28]