Konecranes Oyj es una empresa finlandesa , con sede en Hyvinkää , que se especializa en la fabricación y el servicio de grúas y equipos de elevación . Los productos de Konecranes están hechos para industrias que manejan cargas pesadas, es decir, puertos, terminales intermodales , astilleros y terminales de materiales a granel . [4]
Tipo | Julkinen osakeyhtiö |
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Negociado como | Nasdaq Helsinki : KCR1V |
Industria | Ingeniería y servicio |
Predecesor | División de grúas de Kone |
Fundado | 1994 |
Sede | , |
Gente clave |
|
Productos | Pesados y estándar de elevadores y servicio |
Ingresos | 3.179 millones de euros (2020) |
Ingresos de explotación | 173,8 millones de euros (2020) |
Lngresos netos | 122,9 millones de euros (2020) |
Los activos totales | 4.017 millones de euros (2020) |
Equidad total | 1.251 mil millones de euros (2020) |
Número de empleados | 17.027 (promedio, 2020) |
Sitio web | www.konecranes.com |
Notas al pie / referencias [2] [3] |
Historia
Inicialmente, la empresa era una división de la empresa finlandesa Kone , que comenzó a fabricar grúas y montacargas en la década de 1930, pero se separó como empresa independiente en 1994 cuando KONE se sometió a una amplia reestructuración. [5]
Primeros años con KONE, 1910-1994
Konecranes es una empresa derivada de Kone, que se fundó en 1910. Pero no fue hasta 1933 cuando KONE Corporation comenzó a construir grandes grúas puente eléctricas , principalmente para la industria de la pulpa y el papel y la energía. Tres años más tarde comenzó a fabricar polipastos eléctricos de cable. [6]
En 1947 la empresa empezó a fabricar grúas portuarias [6] y en la economía de la posguerra la línea de negocio de grúas portuarias experimentó un fuerte crecimiento. En la década de 1960, KCI Konecranes firmó el primer contrato de mantenimiento preventivo con un cliente. [6]
En 1973 la empresa comenzó a expandirse internacionalmente y compró la empresa noruega Wisbech-Refsum . En 1983, la compañía estableció R&M Materials Handling en Ohio , que fue su primer punto de apoyo en los EE. UU., Y en 1986 la compañía adquirió Verlinde de Francia . La organización se cambió en 1988 y las operaciones de grúas se organizaron luego en la División de Grúas KONE de KONE Corporation. [6]
Lloyds British Testing (que tenía operaciones en el Reino Unido y Australia ) fue adquirida en 1991, momento en el que la empresa abrió su primera oficina en el Reino Unido. Durante el mismo año se puso en marcha un gran programa de reestructuración. Debido a esto, las instalaciones de producción de grúas se redujeron de 19 a 4 en 1994. [6]
KCI Konecranes, 1994-2006
KCI Konecranes se formó el 15 de abril de 1994, cuando el grupo KONE Corporation realizó algunos cambios radicales antes de cotizar en la Bolsa de Valores de Helsinki . KONE mantuvo su negocio de ascensores y vendió otros, incluidas las operaciones de su división de grúas. Dos años más tarde, KCI Konecranes también cotizaba en la Bolsa de Valores de Helsinki [5] y desde entonces ha crecido hasta convertirse en un miembro constituyente del índice de referencia OMX Helsinki 25 . [6]
En 1997, KCI Konecranes se expandió a Alemania al adquirir el alemán MAN SWF Krantechnik. Más tarde, KCI Konecranes experimentó un alto crecimiento orgánico en Alemania y, en 2000, realizó varias adquisiciones complementarias. [6]
En 2002, KCI Konecranes hizo historia en China : fue la primera empresa de grúas extranjera en recibir una gama completa de licencias comerciales (incluidas las de importación y exportación). También en Japón se logró un hito al establecer un acuerdo de empresa conjunta con Meidensha Corporation . Después de la adquisición de la sueca SMV Lifttrucks AB en 2004, las carretillas elevadoras y apiladoras se añadieron a la gama de productos. Un año más tarde, KCI Konecranes adquirió la división de manipulación de materiales de la alemana R.STAHL AG, R.Stahl Fördertechnik y al año siguiente MMH Holdings, Inc. [6]
Stig Gustavson fue el primer director ejecutivo de la empresa de 1994 a 2005 y, después, continuó como presidente de la junta. [7]
Konecranes, 2006-2009
El segundo director ejecutivo, Pekka Lundmark (2005-2015) se incorporó a KCI Konecranes en 2004, antes de eso, había trabajado, por ejemplo, para Hackman y Nokia . [8] En 2006, KCI Konecranes lanzó una nueva identidad y estrategia de marca maestra global reenfocada y unificada, y "KCI" se eliminó del nombre de la marca y se introdujo el eslogan "Lifting Businesses ™". [6]
En 2007 se adquirieron todos los derechos de los productos del fabricante alemán de vehículos pórtico Consens Transport Systeme GmbH y se inició la fabricación de vehículos pórtico. Otras adquisiciones incluyeron la noruega Kongsberg Automation AS y la sueca Reftele Maskinservice AB. [6]
En 2008, Konecranes produjo aproximadamente una de cada diez de las grúas del mundo, [9] de las cuales alrededor del 80% se utilizan en fábricas y el resto en puertos . [10] Konecranes quería aumentar su presencia en el mercado japonés de polipastos, por lo que aumentó su participación en Meiden Hoist System Company Ltd (MHS) del 49 al 65 por ciento. También quería ampliar sus actividades en España, por lo que adquirió las empresas de grúas, polipastos y servicios Eydimen 2000 SL y Ausió Sistemas de Elevación SL. Otras adquisiciones de ese año se realizaron en Escandinavia y Reino Unido. [6]
En 2009, Konecranes ingresó a un nuevo segmento comercial , manipuladores y sistemas de rieles de aluminio , con dos adquisiciones. También introdujo una grúa industrial, SMARTON®, que se decía que era capaz de reducir el consumo de energía y el costo de la energía hasta en un tercio. Konecranes compró el 65% de Sanma Crane manufacturing Co. Ltd., uno de los principales fabricantes de polipastos y grúas en China. [6]
Konecranes, 2010-2014
En 2010, Konecranes anunció seis adquisiciones relacionadas con Machine Tool Service (MTS) en Dinamarca , Reino Unido y EE. UU. En 2011, Konecranes adquirió WMI Cranes Ltd. (WMI) de la India y el fabricante de grúas de Arabia Saudita Saudi Cranes & Steel Works Factory Company Limited ("Saudi Cranes"). [6] También ganó un contrato por valor de 80 millones de euros para suministrar a Abu Dhabi Ports Company (ADPC) un sistema operativo de terminal de contenedores (TOS) y 30 grúas apiladoras automáticas (ASC). [11]
En 2011, la Autoridad Portuaria de Georgia (GPA) ordenó 20 grúas RTG y cuatro grúas Super Post Panamax STS (barco a tierra) para el puerto de Savannah . [12] La nueva Terminal Internacional Cai Mep (CMIT) en la provincia de Vung Tau de Vietnam encargó 6 equipos portuarios en 2011. Konecranes estableció una oficina en Vietnam. [13]
En 2012, Konecranes introdujo una opción de potencia híbrida para sus RTG ( grúa pórtico con neumáticos de caucho ). Con la ayuda de nuevas fuentes de energía híbridas (diesel / eléctricas) para RTG, el consumo de diesel en los puertos se puede reducir en más del 60 por ciento. [14] Las primeras grúas pórtico electrificadas con neumáticos de caucho (ERTG) en los Estados Unidos fueron presentadas por la Autoridad Portuaria de Georgia (GPA) en diciembre de 2012. La nueva tecnología reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 95 por ciento. GPA desarrolló el nuevo sistema ERTG junto con Konecranes, Conductix-Wampfler y Georgia Power . [15] En octubre de 2012, se entregaron 3 RTG de dieciséis ruedas a la terminal de contenedores eslovena Luka Koper , que es la terminal más grande de este tipo en el norte del Adriático y que cuenta con más de diez máquinas de Konecranes en uso. [16] Durante el mismo año, Konecranes ganó una licitación para suministrar sus polipastos de cable CXT al proyecto Sino Iron de CITIC Pacific por valor de $ 5 mil millones. El proyecto en la región de Pilbara de Australia Occidental es el mayor proyecto de extracción y procesamiento de mineral de hierro de magnetita en Australia . [17]
En 2013, Konecranes lanzó el primer apilador retráctil híbrido del mundo para la manipulación de contenedores. Su capacidad de elevación es de 45 toneladas y reducirá el consumo de combustible en unos 10 litros por hora. [18] En marzo de 2013, Konecranes lanzó una herramienta de supervisión e informes remotos, TRUCONNECT. Permite a los operadores de carretillas elevadoras realizar un seguimiento del uso, la eficiencia y la productividad de sus carretillas elevadoras a través de una conexión remota. Los datos se transmiten de forma inalámbrica al Centro de datos remoto de Konecranes, donde se analizan y compilan en vistas e informes en línea, accesibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de un portal del cliente protegido por contraseña. [19] En junio de 2013, Konecranes lanzó un nuevo sistema RTG automatizado (ARTG). Hace frente a una amplia gama de variaciones de superficie en los patios de contenedores RTG. [20] En noviembre de 2013, Konecranes desarrolló una función de arranque y parada automática que apaga el motor de la carretilla elevadora cuando está inactiva durante un período de tiempo. Esta función ayuda a reducir el consumo de combustible en un 5-15% junto con las emisiones de CO2. [21] En 2013 Konecranes conseguido un contrato para entregar el primer patio de contenedores automatizado para Indonesia estatal de la terminal, Indonesia Puerto corporaciones , PT Pelabuhan Indonesia III (Pelindo III). Se cree que el valor del pedido, que consta de 10 grúas barco a tierra (STS), 20 grúas apiladoras automáticas (ASC) y cinco carretillas pórtico (SC), supera los 100 millones de euros. [22]
En 2014, Konecranes completó una entrega de 20 apilamientos en Port Jersey en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [23]
Konecranes, 2015-
En abril de 2015, el director ejecutivo, Pekka Lundmark, fue nombrado nuevo director ejecutivo de Fortum . Fue seguido por Panu Routila que se unió a la compañía de Ahlström capital donde había sido presidente y CEO desde 2008. En agosto de 2015, Konecranes anunció la fusión con base en Estados Unidos Material Handling soluciones [ palabra de moda ] empresa Terex . La fusión se trató como "Fusión de iguales". [24] [25] Sin embargo, en mayo de 2016, Konecranes firmó un acuerdo para adquirir de Terex Corporation su segmento de Soluciones Portuarias y Manejo de Materiales contra una contraprestación consistente en efectivo y acciones y para rescindir el acuerdo de combinación de negocios previamente anunciado. [26] [27] [28]
El cargo de presidente de la junta se cambió en marzo de 2016 cuando a Stig Gustavson le siguió Christoph Vitzthum. [29]
En enero de 2017, Konecranes completó la adquisición del negocio de Soluciones Portuarias y Manejo de Materiales (MHPS) de Terex Corporation. [30] La contraprestación por el negocio de MHPS fue de 595 millones de dólares estadounidenses y 200 millones de euros (212 millones de dólares estadounidenses) y 19,6 millones de nuevas acciones clase B, lo que convierte a Terex en un accionista del 25% de Konecranes. Según los datos financieros de 2015, Konecranes y MHPS habían acumulado ventas de aproximadamente 3500 millones de euros (3700 millones de dólares estadounidenses) y 19.000 empleados. [31]
En septiembre de 2019, Konecranes anunció que estaba renovando algunos de sus productos en tres nuevas series de grúas industriales. La grúa de la serie S, que es adecuada para una serie de necesidades de elevación industrial, ha reemplazado el cable de acero tradicional por un cable sintético. También se introdujeron el polipasto de cadena de la serie C y la grúa de la serie M, y esta última se centró en las necesidades de elevación de cargas pesadas en particular. [32] En octubre de 2019, Konecranes nombró a Rob Smith como presidente y director ejecutivo. Comenzará en el cargo en febrero de 2020 y, mientras tanto, el director financiero y director ejecutivo adjunto de la empresa, Teo Ottola, actuará como director general interino. Smith trabajó anteriormente en AGCO Corporation como vicepresidente sénior y director general para Europa y Oriente Medio. El ex presidente y director ejecutivo Panu Routila dejó la empresa el mismo día. [1] En diciembre de 2019, Konecranes dijo que adquiriría la participación del 50% en su empresa conjunta MHE-Demag en poder del socio Jebsen & Jessen para mejorar su posición en el mercado en el sudeste asiático. El acuerdo, por un valor de alrededor de 147 millones de euros, se cerró en enero de 2020. [33] [34] [35]
El 1 de octubre de 2020, Cargotec y Konecranes anunciaron que habían acordado una fusión. El acuerdo requerirá dos tercios de los accionistas y se espera que se complete en el cuarto trimestre de 2021. [36]
Organización
El presidente y director ejecutivo de Konecranes es Rob Smith, quien comenzó en febrero de 2020 [1]
En marzo de 2021, el equipo de liderazgo de Konecranes estaba formado por 9 miembros: Rob Smith (CEO), Teo Ottola (CFO), Fabio Fiorino, Timo Leskinen, Mika Mahlberg, Juha Pankakoski, Carolin Paulus, Sirpa Poitsalo y Topi Tiitola. [37] [1]
Konecranes tiene alrededor de 17.000 empleados en 50 países. [38] y se articula en tres áreas de negocio: servicios, equipamiento industrial y soluciones portuarias. [39]
Equipo industrial
La división comercial de equipos industriales de Konecranes ofrece polipastos, grúas y soluciones de manipulación de materiales [ palabra de moda ] para , por ejemplo, industrias de automoción , producción de metales , conversión de residuos en energía , industria de la pulpa y papel y la industria de la madera . Las marcas de la división son Demag, SWF Krantechnik, Verlinde, R&M Materials Handling, Morris Crane Systems y Donati. [39] El área de negocios ofrece productos como grúas industriales, polipastos de cadena y de cable , componentes de grúas, sistemas de elevación para estaciones de trabajo, polipastos manuales y montacargas de peso medio a pesado . [4]
Servicio
La división comercial de servicios de Konecranes ofrece servicios de mantenimiento y modernización en 600 ubicaciones en 50 países. También cuenta con productos de servicio como inspecciones , programas de mantenimiento preventivo , reparaciones y mejoras, servicio de guardia, repuestos, consultas y modernizaciones. [4] [39]
Referencias
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