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Este artículo trata sobre un operador de trenes de Corea del Sur. Para los vagones de tren franceses, consulte Corail (tren) .

Corporación de Ferrocarriles de Corea
(Korail)
Korail logo.svg
Korea Railroad Corporation.jpg
Sede de Korea Railroad Corporation
TipoCorporación de propiedad del gobierno
IndustriaTransporte ferroviario
Fundado1 de septiembre de 1963 ; Hace 57 años (como Ferrocarril Nacional Coreano) el 1º de enero de 2005 ; Hace 16 años (rebautizado como Korail) ( 09/01/1963 )
 ( 01/01/2005 )
SedeSoje-dong , Dong-gu , Daejeon , Corea del Sur
Ingresos de explotaciónIncrementar ₩ 103,400,000,000 2015 [1]
Lngresos netosIncrementar ₩ 380,759,519 2010 [1]
Sitio webinfo.korail.com letskorail.com
Ferrocarril de Corea
Operación
Empresa de infraestructuraKR
Estadísticas
Número de pasajeros969,145,101 [2]
Pasajero km31,415,965,207 [2]
Transporte10,553,675,728 ton km [2]
Longitud del sistema
Total3.558,9 km (2.211,4 millas)
Doble vía1.865,3 km (1.159,0 millas)
Electrificado2.356,7 km (1.464,4 millas)
Alta velocidad368,5 km (229,0 mi)
Ancho de vía
Principal1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Alta velocidad1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación
25.000 V CA 60 Hz2.337,5 kilometros (1.452,5 millas)
1500 V CC19,2 km (11,9 mi)
Características
No estaciones652
Elevación más alta855 m (2.805 pies)
 a37 ° 12′0 ″ N 128 ° 56′59.83 ″ E / 37.20000 ° N 128.9499528 ° E / 37.20000; 128,9499528
Corporación de Ferrocarriles de Corea
Hangul
Hanja
Romanización revisadaHanguk cheoldo gongsa
McCune – ReischauerHan'guk ch'ŏlto kongsa
Ferrocarril coreano (KORAIL)
Hangul
한국 철도
Hanja
韓國 鐵道
Romanización revisadaHanguk cheoldo
McCune – ReischauerHan'guk ch'ŏlto

El ferrocarril Corporation Corea ( Corea : 한국 철도 공사, Hanja :韓國鐵道公社), bajo la marca KORAIL (코레 일, cambió oficialmente a 한국 철도,韓國鐵道, noviembre de 2019 [3] ), es el operador nacional de ferrocarriles en Corea del Sur . Actualmente, KORAIL es una corporación pública , administrada por el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte.

KORAIL opera trenes interurbanos / regionales, de cercanías / metro y de carga en toda Corea del Sur, y tiene su sede en Daejeon .

Historia [ editar ]

Artículo principal: Transporte ferroviario en Corea del Sur

Históricamente, la red ferroviaria de Corea del Sur fue administrada por la Oficina de Administración de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte antes de 1963. El 1 de septiembre de 1963, la oficina se convirtió en una agencia conocida como Ferrocarril Nacional Coreano (KNR) en inglés. A principios de la década de 2000, el gobierno de Corea del Sur decidió la división y la corporatización pública de KNR, y en 2003, KNR adoptó el logotipo actual de KORAIL en azul para preparar la corporatización. El 1 de enero de 2005, KNR se dividió en Korea Railroad Corporation (KORAIL), que logró la operación ferroviaria con el logotipo y el nombre de KORAIL, y Korea National Railway (KNR), que logró la construcción y el mantenimiento de vías férreas.

Servicios [ editar ]

Artículo principal: Transporte ferroviario en Corea del Sur

Excluyendo el otro proveedor de servicios de alta velocidad, SR, los servicios interurbanos y de alta velocidad de Corea del Sur son proporcionados por KORAIL. Actualmente, KORAIL ofrece 5 clases de servicios ferroviarios y de metro.

KTX [ editar ]

Artículo principal: KTX
KORAIL KTX-Sancheon Clase 11

KTX (Korea Train eXpress) es actualmente la clase más alta de servicios KORAIL. Los servicios de KTX se proporcionan en Gyeongbu HSR y Honam HSR , así como en sus sucursales como Gyeongjeon Line , Donghae Line o Jeolla Line .

ITX [ editar ]

KORAIL ITX-Saemaeul Clase 21

ITX (Intercity Train eXpress) es un grupo de servicios interurbanos. El primer servicio ITX se introdujo en 2012, que recibió el nombre de ITX-Cheongchun (ITX- 청춘) en la línea Gyeongchun .

Antes de la introducción de los servicios ITX, los trenes interurbanos se llamaban Saemaul-ho (새마을호), que tomó prestado su nombre de New Community Movement . Más tarde, los servicios de Saemaul-ho se fusionan en ITX como ITX-Saemaeul (ITX- 새마을). Actualmente, los servicios restantes de Saemaul-ho solo se operan en la línea Janghang .

Mugunghwa-ho y Nuriro [ editar ]

KORAIL Mugunghwa-ho

Mugunghwa-ho (무궁화 호) y su sucesor planeado Nuriro (누리 로) son servicios de trenes regionales de KORAIL. Mugunghwa-ho, inspirado su nombre del hibisco emblema floral nacional , se introdujo como servicio expreso al principio, pero después de la introducción de KTX, se degradó en servicios regionales.

Actualmente, los servicios de Nuriro son proporcionados únicamente por trenes EMU (clase 20). KORAIL tiene un plan para presentar a Nuriro con el EMU-150 recién pedido.

Servicios de ferrocarril urbano [ editar ]

Clase KORAIL 311 EMU

Estos servicios, denominados servicios EMU (전동 열차), se prestan en el área metropolitana de Seúl y el área metropolitana de Busan . A veces se le considera como un sucesor de los trenes de la clase Bidulgi-ho (비둘기호). Oficialmente, los sistemas de tarifas de estos servicios están separados de otros servicios operados por Korail; Dichos servicios están integrados con los sistemas de tarifas del metro, lo que permite transferencias gratuitas entre las líneas operadas por Korail y las líneas de metro locales.

Seúl
La línea 1 es un gran corredor de servicio que consta de las siguientes líneas de Korail que operan desde y hacia la línea 1 del metro de Seúl
Línea Gyeongbu - (Namyeong-Cheonan)
Línea Gyeongin - (Guro-Incheon)
Línea Gyeongwon - (Soyosan-Hoegi)
Línea Janghang - (Cheonan-Sinchang)
Línea 3
Línea Ilsan - (Jichuk-Daehwa) conoperacióndirectaala Línea 3 delmetro de Seúl
La línea 4 es un corredor de servicio largo que consta de las siguientes líneas de Korail que operan desde y hacia la línea 4 del metro de Seúl
Línea Ansan - (Geumjeong-Oido)
Línea Gwacheon - (Seonbawi-Geumjeong)
un gran corredor de servicio que consta de las siguientes líneas:
Línea Bundang (1994) - (Cheongnyangni-Suwon)
Suin Line (2012) - (Suwon-Incheon)
- ( Seúl - Chuncheon )
un gran corredor de servicio que consta de las siguientes líneas:
Línea Gyeongui - (Seúl-Munsan)
Línea Gyeongwon - (Hoegi-Yongsan)
Línea Jungang - (Cheongnyangni-Jipyeong)
Línea Yongsan - (Yongsan-Gajwa)
Línea Gyeonggang - ( Pangyo - Yeoju )
Busan
Línea Donghae - ( Bujeon - Ilgwang ) es parte del servicio de la Línea Donghae

Trenes turísticos [ editar ]

KORAIL tiene varios trenes turísticos o turísticos, incluidos el Sea Train , DMZ Train , O-Train , V-Train , S-Train , A-Train y G-Train . [4]

Pases [ editar ]

Korail ofrece un pase de tren llamado Korea Rail Pass , o KR ​​Pass para abreviar, a los viajeros extranjeros, de modo que puedan tomar la mayoría de los trenes operados por Korail libremente, incluido KTX. Sin embargo, los trenes subterráneos y turísticos operados por KORAIL no están cubiertos. [5]

Los extranjeros que viven en Corea del Sur durante más de seis meses no son elegibles para usar un KR Pass, pero Korail ofrece el Happy Rail Pass, que es muy similar al KR Pass, por un precio ligeramente más alto. [5]

Relaciones laborales [ editar ]

La mayoría de los empleados del ferrocarril son miembros del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios de Corea , que con frecuencia está en desacuerdo con la dirección de KORAIL. Las huelgas , como la de los ferrocarriles surcoreanos de 2006 , no son infrecuentes.

En diciembre de 2013, entre 23.000 y 100.000 sindicalistas y amigos protestaron por la privatización de KORAIL en Seúl. [6]

Subsidiarias [ editar ]

  • Korail Networks, para la gestión de billetes y el programa de pasajeros frecuentes de Korail .
  • Korail Retail, para la gestión de anuncios y el funcionamiento de la tienda de conveniencia " Storyway ".
  • Korail Tour Service, para la tripulación del tren KTX / Saemaul-ho y el servicio de viajes.

Servicio internacional [ editar ]

  • Corea del Norte ( ferrocarril estatal de Corea ):

Hasta la división de Corea que siguió al final de la Segunda Guerra Mundial , la Línea Gyeongui y la Línea Gyeongwon se extendieron hasta lo que ahora es Corea del Norte . La línea Gyeongui conectaba Seúl con Kaesong , Pyongyang y Sinuiju en la frontera con China, mientras que la línea Gyeongwon servía a Wonsan en la costa este. Otra línea, el ferrocarril eléctrico Kumgangsan, conectaba la ciudad de Cheorwon , ahora en la frontera entre Corea del Norte y Corea del Sur , en elLínea Gyeongwon , al monte. Geumgang , ahora en el norte .

La línea Gyeongui es una de las dos líneas cuyas mitades sur y norte ahora se están reconectando, siendo la otra línea la línea Donghae Bukbu . El 17 de mayo de 2007, dos trenes de prueba corrieron en las líneas reconectadas: uno en la línea oeste de Munsan a Kaesong ; el segundo en el este de Jejin a Kumgang . [7]

En diciembre de 2007, comenzó el servicio regular de carga en la línea Gyeongui, desde Corea del Sur hasta el Parque Industrial Kaesong en el norte. Sin embargo, el servicio se ha subutilizado: como se informó en octubre de 2008, en 150 de los 163 viajes de regreso que se habían realizado hasta ahora, el tren no transportaba carga alguna. La cantidad total de carga transportada durante este período fue de apenas 340 toneladas. Esta ausencia de interés en el servicio se ha explicado por la preferencia de los clientes (empresas que operan en Kaesong) por el transporte por carretera. [8] En noviembre de 2008, Corea del Norte cerró el enlace. [9] Sin embargo, el transporte ferroviario de Corea del Sur a Corea del Norte se reanudó de nuevo el 30 de noviembre de 2018, cuando un tren surcoreano que transportaba inspectores ferroviarios entró en Corea del Norte.[10] [11]

Se está planificando una línea principal transcoreana , que atraviesa Corea del Norte y conecta con los ferrocarriles rusos . [12] El 30 de noviembre de 2018, 30 funcionarios de Corea del Norte y del Sur comenzaron una encuesta de 18 días en ambas Coreas para conectar los ferrocarriles coreanos. [13] [14] [15] La encuesta, que previamente había sido obstruida por los puestos de guardia y las minas terrestres "de primera línea" de la Zona Desmilitarizada de Corea (DMZ) ubicados en la Colina Arrowhead de la DMZ, consta de 400 kilómetros (250 millas) - largo tramo de ferrocarril entre Kaesong y Sinuiju que atraviesa la región central del norte y la costa noreste. [9] La encuesta ferroviaria, que implicó la inspección de la línea Gyeongui, concluyó el 5 de diciembre de 2018. [15] El 8 de diciembre de 2018, comenzó una encuesta intercoreana en ambas Coreas para la Línea Donghae . [dieciséis]

El 13 de diciembre de 2018, se anunció que la ceremonia de inauguración para simbolizar la reconexión de las carreteras y ferrocarriles en ambas Coreas se llevará a cabo el 26 de diciembre de 2018 en la ciudad norcoreana de Kaesong. [17] [18] El 17 de diciembre de 2018, se completó la última encuesta ferroviaria intercoreana, que involucró un ferrocarril de 800 kilómetros desde Kumgangsan cerca de la frontera intercoreana hasta el río Tumen que limita con Rusia en el este, se completó. [19] Una amenaza potencial para la ceremonia de inauguración surgió después de que se reveló que el ferrocarril de Corea del Norte estaba en malas condiciones. [19] Sin embargo, el 21 de diciembre de 2018, Estados Unidos acordó no obstruir más los planes de ambas Coreas de celebrar una ceremonia de inauguración. [20]El mismo día, comenzó una encuesta de carreteras intercoreana de cuatro días cuando diez topógrafos surcoreanos de nivel de trabajo ingresaron a Corea del Norte para trabajar con diez topógrafos norcoreanos en una encuesta de tres días de 100 kilómetros de largo en la línea este de Donghae. [21] El 24 de diciembre de 2018, la inspección de la carretera de cuatro días, que ayudará con la ceremonia de inauguración del ferrocarril, se completó después de que un equipo separado de diez topógrafos surcoreanos ingresara a Corea del Norte y se uniera a diez topógrafos norcoreanos para inspeccionar un 4 -Carretera de un kilómetro de largo en Kaesong. [22] El 26 de diciembre de 2018, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración según lo programado en Kaesong. [23] Cerca de 100 funcionarios surcoreanos asistieron a la ceremonia después de partir hacia Corea del Norte en un tren Korail con base en la estación Dorasan en Palu.[23] [10]

  • Japón

Japan Rail Kyushu ofrece un servicio de ferry jet foil entre Busan y Fukuoka que tarda unas 3 horas. KORAIL y Japan Rail West tenían un pase de tren conjunto (llamado 한일 공동 승차권 ) que incluía billetes con descuento de KTX y Shinkansen y billetes de ferry Busan - Shimonoseki / Fukuoka , pero el pase se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros.

No existen conexiones ferroviarias entre ambos países. El túnel submarino del Estrecho de Corea que conecta Fukuoka y Busan a través de Tsushima se había propuesto ya en 1917, pero el plan nunca ha progresado más allá de la fase de investigación. Si bien el aumento de la riqueza de Corea del Sur y el continuo crecimiento del comercio entre las naciones ha hecho que el caso económico del túnel sea más convincente, la promoción se ha centrado más en utilizar el proyecto para reducir la tensión política entre las naciones. [24]

Ver también [ editar ]

  • Lista de temas relacionados con Corea
  • Lista de sistemas ferroviarios suburbanos y de cercanías
  • Korean State Railway , el operador ferroviario nacional de Corea del Norte
  • Incheon Korail FC , equipo de fútbol de la Liga Nacional de Corea .
  • Autoridad de la red ferroviaria de Corea
  • Tarjeta familiar KTX , programa de pasajeros frecuentes
  • Transporte en Corea del Sur

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Declaraciones de ingresos de 2010" . Korail. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
  2. ^ a b c "KOSIS 국가 통계 포털" .
  3. ^ 유의 주 (8 de octubre de 2019). "코레 일 새 약칭 '한국 철도' 로 바꾼다… 한글 사랑 실천" [KORAIL cambia su abreviatura [coreana] a 'Korean Railway' ... implementando por amor a Hangul]. Agencia de noticias Yonhap (en coreano) . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
  4. ^ Lee, Sun-Min (24 de enero de 2015). "Planificado G-Train ofrece a los turistas la máxima comodidad" . JoongAng Ilbo . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
  5. ^ a b "Sitio oficial de la organización de turismo de Corea: Pases de ferrocarril" .
  6. ^ "[現場] 寒波 の 中 10 万 の 人 波「 国民 を 敵 に 回 す な 」" .
  7. ^ "Trenes coreanos en conexión histórica" . Noticias de la BBC. 17 de mayo de 2007 . Consultado el 17 de mayo de 2007 .
  8. ^ Richard Spencer (23 de octubre de 2008). "El ferrocarril de distensión coreano se convierte en tren fantasma" . El Daily Telegraph . Londres.
  9. ↑ a b Avagnina, Gianluca (30 de noviembre de 2018). "El primer tren en una década sale de Corea del Sur hacia Corea del Norte" . The Telegraph , a través de www.telegraph.co.uk.
  10. ^ a b "El tren del inspector de Corea del Sur se ejecuta en Corea del Norte para la encuesta de reconexión l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  11. ^ Kwon, Jake (30 de noviembre de 2018). "Un tren surcoreano se dirige al norte, pero las sanciones significan que tiene que llevar su propio combustible" . CNN . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  12. ^ "Línea principal transcoreana - Inversión en el futuro - Informe diario de transporte ruso" . 29 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2011 . Consultado el 30 de octubre de 2010 .
  13. ^ "Las vías del ferrocarril de la encuesta de Coreas cortaron desde la guerra de Corea" . VOA .
  14. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2018 . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ↑ a b Herald, The Korea (5 de diciembre de 2018). "[Reportero] Coreas en consultas para inspección vial conjunta" . www.koreaherald.com .
  16. ^ "Comienza la inspección conjunta de la línea ferroviaria del este de Corea del Norte l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  17. ^ "(3er LD) Las Coreas acuerdan celebrar la ceremonia de inauguración de la reconexión ferroviaria y vial el 26 de diciembre" . En.yna.co.kr. 13 de diciembre de 2018 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  18. ^ Fundación, la radiodifusión internacional de Corea. "¡한국 을 대표 하는 글로벌 방송! ¡El mundo en Arirang!" . Dos Coreas celebrarán la ceremonia de inauguración del proyecto ferroviario y vial el 26 de diciembre: ARIRANG .
  19. ↑ a b Herald, The Korea (17 de diciembre de 2018). "Ferrocarril de Corea del Norte no está en buenas condiciones: equipo de inspección" . www.koreaherald.com .
  20. ^ "EE.UU. aprueba la ceremonia de inauguración del ferrocarril intercoreano: Corea del Norte: Noticias: El Hankyoreh" . English.hani.co.kr. 22 de diciembre de 2018 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  21. ^ "Dos Coreas comienzan la encuesta conjunta de carreteras l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  22. ^ Informe, Agencia (24 de diciembre de 2018). "Funcionarios de Corea del Sur visitan Corea del Norte para una encuesta de carreteras conjunta" .
  23. ^ a b "Las Coreas celebran la ceremonia de inauguración del proyecto de ferrocarril atascado" . Tiempo .
  24. ^ Cazzaniga, Pino (13 de octubre de 2009). "Japón y Corea del Sur cada vez más cerca: las dos naciones ahora están planeando el futuro juntas: un túnel submarino, un libro de historia común ..." Japón: AsiaNews.it . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Reservacion en linea