Puente Koror-Babeldaob
El puente Koror-Babeldaob es un puente en Palau que conecta las islas Koror y Babeldaob . Se trata de un puente atirantado de hormigón armado , pórtico , con una longitud total de 413 m. Fue construido por Kajima Corporation de Japón en 2002, para reemplazar el antiguo puente colapsado construido por Socio Construction Co. de Corea en 1978 y colapsado en 1996.
El puente Koror-Babeldaob original era un puente de vigas cajón de hormigón pretensado en voladizo equilibrado con un tramo principal de 240,8 my una longitud total de 385,6 m (1265 pies). Además de transportar tráfico, también transportaba tuberías y conductos para agua potable y electricidad. Fue diseñado por Dyckerhoff & Widmann AG y Alfred A. Yee and Associates. Fue construido por Dyckerhoff & Widmann AG, el contratista tenía su sede en Palau [1] [2] Empresa coreana, Socio Construction Co. [3] [4] Fue el puente más grande del mundo de su tipo, [5] hasta que se batió su récord por los 260 m de luz del puente Gateway en Brisbane , Australia , terminado en 1985.
El punto medio de la bisagra del puente comenzó a hundirse notablemente en el medio 10 años después de su finalización. Esto llevó a dos estudios llevados a cabo por Louis Berger International y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón en 1990. Llegaron a la conclusión de que el puente era "seguro" a partir de ahora (en incrementos de 100 años se derrumbará en 90 cm) y las grandes desviaciones se debieron a la fluencia y el módulo de elasticidad del hormigón en el lugar fue más bajo de lo previsto. [6]
El 26 de septiembre de 1996, después de que se hicieran trabajos de refuerzo, el puente colapsó repentinamente y cortó el agua potable y la electricidad entre las islas. Además, el derrumbe mató a dos personas e hirió a cuatro más. Esto provocó que el gobierno declarara el estado de emergencia . A pedido de Kuniwo Nakamura , entonces presidente y ministro de Relaciones Exteriores del país, Japón proporcionó ayuda de emergencia y un puente temporal. [7] [8]
El puente Koror-Babeldaob (puente KB) de 18 años se derrumbó abrupta y catastróficamente. La falla se produjo durante un clima benigno y condiciones de carga, seis años después de que dos equipos independientes (Louis Berger International y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón [6] ) de ingenieros del puente evaluaran el puente y lo declararan seguro, y menos de tres meses después. finalización de un programa de fortalecimiento para corregir un hundimiento significativo en el medio del tramo que continuaba empeorando.
Para 1990, un fenómeno físico llamado fluencia provocó que la línea media del puente se hundiera 1,2 metros, lo que provocó incomodidad a los conductores y preocupación a los funcionarios. El gobierno de Palau encargó dos estudios a Louis Berger International y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón. Ambos llegaron a la conclusión de que el puente era estructuralmente seguro en 1990, aunque en el futuro se produciría 1 metro más de fluencia. Sobre la base de los estudios, el gobierno de Palau decidió contrarrestar el daño cosmético causado por la fluencia con repavimentación y refuerzo del puente. [9]
