La línea ferroviaria Kotri – Attock ( urdu : کوٹری – اٹک مرکزی ریل راستہ ) (también denominada Main Line 2 o ML-2 ) es una de las cuatro principales líneas ferroviarias de Pakistán , operada y mantenida por Pakistan Railways . La línea comienza en Kotri Junction y termina en Attock City Junction . La longitud total de esta línea ferroviaria es de 1.519 kilómetros (944 millas). Hay 73 estaciones de tren desde Kotri Junction hasta Attock City Junction en esta línea. [3] [4]
Línea ferroviaria Kotri – Attock کوٹری – اٹک مرکزی ریل راستہ | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Línea principal 2 ML-2 [1] |
Dueño | Ferrocarriles de Pakistán |
Termini | Cruce de Kotri Cruce de la ciudad de Attock |
Estaciones | 73 |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarriles de Pakistán |
Historia | |
Abrió | 1891 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1.519 km (944 millas) |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
Velocidad de operacion | 105 km / h (65 mph) ( actual ) 160 km / h (99 mph) ( propuesto ) [2] |
Historia
La actual línea ferroviaria Kotri-Attock fue construida como un mosaico de diferentes ferrocarriles durante los siglos XIX y XX por North Western State Railway y Pakistan Railways. La línea actual consta de las siguientes líneas históricas:
- Ferrocarril Mari-Attock
El ferrocarril Mari-Attock se inauguró en 1891 como una línea ferroviaria de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) entre Mari Indus y Attock . En 1895 se amplió a Mianwali . [5]
- Ferrocarril Jacobabad-Kashmore
El ferrocarril Jacobabad-Kashmore (también conocido como el tren ligero Upper Sind ) se inauguró en 1914 como una línea de ferrocarril de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre Jacobabad y Kashmore . [6] [7]
- Ferrocarril Ligero Larkana – Jacobabad
El Ferrocarril Ligero Larkana – Jacobabad (también conocido como Ferrocarril Ligero Sind ) se inauguró en 1924 como una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre Larkana y Jacobabad . [8]
En 1956, Pakistan Western Railway convirtió las 3 secciones de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). Entre 1969 y 1973, Pakistan Western Railways completó la sección de separación entre Kashmore - Mari Indus y la línea también se extendió desde Larkana a Kotri, uniendo así Kotri a Attock. En 2010, esta línea fue designada Main Line 2 por Pakistan Railways para proporcionar una ruta alternativa norte-sur a la muy utilizada línea ferroviaria Karachi-Peshawar .
Estaciones
Las estaciones de esta línea son las siguientes:
- Cruce de Kotri
- Jamshoro
- Universidad de Sindh
- Petaro
- Unarpur
- Budhapur
- Manjhand
- Sann
- Amri
- Laki Shah Saddar
- Channa Halt
- Sehwan Sharif
- Bubak Road
- Bhan
- Khudabad
- Dadu
- Piaro Goth
- Rehmani Nagar
- Balishah
- Shah Panjo Detener
- Radhan
- Sihar
- Badah
- Mohenjodaro
- Bakhsh Jatoi
- Carretera Bakrani
- Mashori Sharif
- Cruce de Larkana
- Brohi
- Shah Nawaz Bhutto
- Mahota
- Allahdadani
- Ruk
- Cruce de Habib Kot
- Shikarpur
- Sultankot
- Un malo
- Cruce de Jacobabad
- Dilmurad
- Haibat Shahid
- Kandkot
- Kashmore
- Mithan Kot
- Rajanpur
- Fazilpur Dhandi
- Muhammad Pur Diwan
- Jampur
- Paigah
- Dera Ghazi Khan
- Yaru Khosa
- Basti Langar
- Shadan Lund
- Cruce de Kot Adu
- Dera Dinpanah
- Ashanpur
- Kot Sultan
- Jaman Shah
- Layyah
- Rajan Shah
- Karor Lal Esan
- Notak
- Sultan Karori Halt
- Behal
- Bhakkar
- Mermelada de Kotla
- Darya Khan
- Panj Girain
- Shah Alam
- Maibal
- Kallur Kot
- Piplan
- Alluwali
- Khanqah Sirajia
- Alluwali
- Cruce de Kundian
- Mianwali
- Pai Khel
- Cruce de Daud Khel
- Mari Indus
- Massan
- Puente Sohan
- Makhad Road
- Injra
- Khattakabad
- Chhab
- Jhamat
- Uchhri
- Cruce de Jand
- Langar
- Chura Sharif Detener
- Nammal
- Domel
- Unión basal
- Sulaimanabad
- Jhalar
- Kanjur
- Cruce de la ciudad de Attock
Ver también
- Línea ferroviaria Karachi-Peshawar
- Líneas ferroviarias en Pakistán
Referencias
- ^ Amer Sial (17 de agosto de 2016). "Pak Railways está preparado para obtener una financiación masiva de CPEC y CAREC" . Pakistán hoy . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Ferrocarriles de Pakistán: un análisis de rendimiento - Informes periódicos de los ciudadanos sobre el rendimiento de las instituciones estatales (PDF) . Islamabad: PILDAT. Diciembre de 2015. p. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ "Tabla de tarifas y horarios de los ferrocarriles de Pakistán 2015" (PDF) . Musafir (en inglés y urdu). Pakistán. Octubre de 2015: 58–93 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Anwar, Muhammad Javed (20 de noviembre de 2014). "Presentación del país de Pakistán" (PDF) . unescap.org . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ Google Books "Lista de India y lista de oficinas de India, 1905" página 514 (pdf página 477) Consultado el 26 de mayo de 2016
- ^ "Informe de administración sobre los ferrocarriles en la India - corregido hasta el 31 de marzo de 1918"; Superintendente de Imprenta del Gobierno, Calcuta; páginas 126-127 ; Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ Zaubacorp Co "Upper Sind Light Railways Jacababad Kushmore Feeder Limited" ; Consultado el 15 de abril de 2016.
- ^ "Catálogo de manuscritos y archivos de la Biblioteca Británica" - Búsqueda ; Consultado el 25 de enero de 2016