Canal tailandés
El Canal de Tailandia , también conocido como Canal de Kra o Canal del Istmo de Kra , se refiere a las propuestas de un canal que conectaría el Golfo de Tailandia con el Mar de Andaman a través del Istmo de Kra en el sur de Tailandia . Tal canal reduciría significativamente los tiempos de viaje a través de rutas comerciales muy transitadas.
El canal proporcionaría una alternativa al tránsito a través del Estrecho de Malaca y acortaría el tránsito de envíos de petróleo a Japón y China en 1.200 km. [1] China se refiere a ella como parte de su Ruta de la Seda marítima del siglo XXI . Las propuestas, de 2015, miden 102 kilómetros de largo, 400 metros de ancho y 25 metros de profundidad. Los planes para un canal se han discutido y explorado en varias ocasiones. [2] Los costes, las preocupaciones medioambientales y las preocupaciones geopolíticas se han comparado con los posibles beneficios económicos y estratégicos.
En febrero de 2018, el primer ministro de Tailandia, Prayut Chan-o-cha, declaró que el canal no era una prioridad del gobierno. [3] Sin embargo, el 16 de enero de 2020, la Cámara de Representantes de Tailandia acordó establecer un comité en un plazo de 120 días para estudiar el proyecto del Canal de Tailandia. [2]
Ya en 1677 se sugirió un canal a través del istmo de Kra , que acortaría los tiempos de envío alrededor de Asia. El rey tailandés Narai le pidió al ingeniero francés de Lamar que estudiara la posibilidad de construir una vía fluvial para conectar Songkhla con Marid (ahora Myanmar), pero la idea fue descartada por no ser práctica con la tecnología de esa época. [4]
En 1793, la idea resurgió. Maha Sura Singhanat , el hermano menor del rey Chakri (Rama I), sugirió que facilitaría la protección de la costa oeste con barcos militares. A principios del siglo XIX, la Compañía Británica de las Indias Orientales se interesó por un canal. Después de que Birmania se convirtiera en colonia británica en 1863, se emprendió una exploración con Victoria Point ( Kawthaung ) frente al estuario de Kra como su punto más al sur, nuevamente con resultado negativo. En 1882, el constructor del canal de Suez, Ferdinand de Lesseps , visitó la zona, pero el rey tailandés no le permitió investigar en detalle. En 1897, Tailandia y el imperio británico acordaron no construir un canal para que el dominio regional del puerto deSingapur se mantendría.
Como no se avanzó en un canal, en 1993 se inició la construcción de una carretera para carga a través del istmo. Se construyó una carretera tan grande, pero como no se estableció el lugar donde irían los puertos, la carretera 44 aún no termina en el mar. Sus conjuntos de carriles están separados por 150 m para dejar espacio para el ferrocarril y una tubería. A partir de 2020 [actualizar], se ejecuta la carretera de 8 ° 18.11'N 98 ° 47.03'E / 8.30183 ° N 98.78383 ° E a 9 ° 9.47'N 99 ° 31.02'E / 9.15783 ° N 99.51700 ° E .
