KrasAir o Krasnoyarsk Airlines (en ruso : Красноярские авиалинии ) era una aerolínea rusa con su oficina central en los terrenos del aeropuerto de Krasnoyarsk Yemelyanovo en Krasnoyarsk . [1] Operaba servicios regulares de pasajeros regionales e internacionales, transporte de carga, manejo de carga y servicios chárter desde la base principal es el aeropuerto de Krasnoyarsk Yemelyanovo , como parte de la alianza AiRUnion . [2] En 2008 Krasair sufrió una crisis de liquidez , y después de una serie de paradas operativas, administrativas y huelgas, la empresa cesó sus operaciones en octubre de 2008.
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Fundado | 1993 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2008 | ||||||
Hubs | Krasnoyarsk - Aeropuerto de Krasnoyarsk Yemelyanovo | ||||||
Concentradores secundarios | Moscú - Aeropuerto Internacional Domodedovo | ||||||
Programa de viajero frecuente | AiRUnion Premium, AkademStar Premium (para estudiantes) | ||||||
Alianza | AiRUnion | ||||||
Tamaño de la flota | 36 | ||||||
Destinos | 57 | ||||||
Sede | Krasnoyarsk , Rusia | ||||||
Gente clave | Boris Abramovich [ ru ] ( director ejecutivo ), Alexander Misharin (presidente de la junta) | ||||||
Sitio web | krasair.ru |
Historia
Privatización
La compañía tiene sus raíces en el ala aérea Yenisey con sede en Krasnoyarsk , establecida por la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte en mayo de 1934. El ala aérea finalmente se diferencia en las operaciones tradicionales de las aerolíneas, y se convirtió en la Dirección de Aviación Civil de Krasnoyarsk (1946-1982 ) y Krasnoyarsk Aviation Enterprize (1982-1993). En 1993 se privatizó y el estado retuvo el 51% de la participación de control. [3]
En octubre de 2004, KrasAir y Domodedovo Airlines establecieron una empresa de gestión conjunta llamada AirBridge. Si bien conservaban identidades legales separadas, las aerolíneas planeaban integrar sus redes y servicios, que eran en gran medida complementarios. [2]
AiRUnion
KrasAir fue dirigido por Boris Abramovich (director ejecutivo, sin relación con Roman Abramovich ) y su hermano Alexander Abramovich (director ejecutivo adjunto). La agresiva campaña de expansión de los hermanos Abramovich llevó a la creación de la alianza AiRUnion en 2005, la primera alianza de aerolíneas en Rusia. Incluye KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara Airlines , Omskavia y Sibaviatrans y fue la tercera aerolínea nacional más grande de Rusia . Todas las aerolíneas miembros estaban controladas por la dirección de Krasair. [ cita requerida ]
En 2005, KrasAir intentó expandirse internacionalmente y presentó una oferta ganadora en la licitación de privatización de la aerolínea nacional de Hungría Malév . Los resultados de la licitación fueron inicialmente anulados por las autoridades húngaras [4] antes de ser vendidos finalmente en febrero de 2007. [5] Durante 2006, KrasAir [6] transportó 1.118.543 pasajeros y AiRUnion transportó 3.342.815 pasajeros [7].
Los gerentes de KrasAir formaron parte de una empresa junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo para crear una nueva aerolínea de bajo costo llamada Sky Express . Esta aerolínea debía basarse en el aeropuerto de Vnukovo y volar inicialmente a las rutas domésticas, usando un máximo de 44 Boeing 737 -300 / 500s. Las tarifas aéreas de la aerolínea iban a ser entre un 30% y un 40% más baratas que las de otras aerolíneas. [8]
Crisis de 2008
En junio y agosto de 2008, las flotas de Krasair y AiRUnion quedaron en tierra debido a que los proveedores de combustible negaron más crédito a las aerolíneas endeudadas. En junio, Krasair y su principal proveedor, Sibir Avia Service, con sede en Krasnoyarsk, llegaron a un acuerdo para reanudar el suministro de combustible con la condición de que la deuda de Krasair no supere los 100 millones de rublos. [9] A mediados de agosto, la deuda se elevó a 223 millones de rublos, y el 19 de agosto Sibir Avia dejó de repostar, dejando a miles de pasajeros varados en los aeropuertos. Krasair culpó de la crisis al aumento de los precios del petróleo. [9] En los primeros seis meses de 2008, el combustible representó el 54% de los costes de Krasair. [3] Los vuelos también se realizaron en los aeropuertos de Moscú y Omsk . [10]
Los analistas predijeron que la crisis del combustible se resolvería mediante la intervención de Rostechhologii , un conglomerado estatal recién formado que controla acciones sustanciales de las empresas AiRUnion, incluida Krasair; [11] Alternativamente, el estado puede preferir completar el proceso formal de quiebra y reestructurar los activos de AiRUnion bajo una nueva administración. El 24 de agosto, el primer ministro Vladimir Putin abordó específicamente el problema de la aerolínea en tierra, autorizando a Sergey Ivanov a emitir fondos estatales y permitir nuevas operaciones. [12]
El 26 de agosto, los informes de los medios parecían indicar que la quiebra era inevitable. Russian Technologies, el principal accionista, se negó a pagar las facturas de AiRUnion y su flota permaneció en tierra. El mismo día, el Ministerio de Transporte de Rusia negoció con Aeroflot , Transaero , S7 Airlines y Rossiya la posibilidad de hacerse cargo de las rutas anteriormente operadas por Krasair. [13]
El 27 de octubre, Krasair no pudo volar la mayoría de sus aviones debido a una huelga de pilotos como una negativa de las compañías de reabastecimiento de combustible para extender crédito a la aerolínea. Se anunció que Krasair dejaría de existir el 1 de noviembre de 2008.
Destinos
En agosto de 2008, KrasAir operaba vuelos regulares de pasajeros a los siguientes destinos: [14] | ||||
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País | Ciudad | Aeropuerto | Notas | |
Rusia | ||||
Rusia | Barnaul | Aeropuerto de Barnaul | ||
Blagovéshchensk | Aeropuerto de Ignatyevo | |||
Chita | Aeropuerto de Kadala | |||
Igarka | Aeropuerto de Igarka | |||
Irkutsk | Aeropuerto de Irkutsk | |||
Kemerovo | Aeropuerto internacional de Kemerovo | |||
Khabarovsk | Aeropuerto de Khabarovsk Novy | |||
Khatanga | Aeropuerto de Khatanga | |||
Komsomolsk-on-Amur | Aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur | |||
Krasnodar | Aeropuerto internacional de Krasnodar | |||
Krasnoyarsk | Aeropuerto de Yemelyanovo | Centro | ||
Kyzyl | Aeropuerto de Kyzyl | |||
Mineralnye Vody | Aeropuerto de Mineralnye Vody | |||
Moscú | Aeropuerto internacional de Domodedovo | Centro | ||
Norilsk | Aeropuerto de Alykel | |||
Novosibirsk | Aeropuerto de Tolmachevo | |||
Omsk | Aeropuerto de Tsentralny | |||
Petropavlovsk-Kamchatsky | Aeropuerto Petropavlovsk-Kamchatsky | |||
Rostov del Don | Aeropuerto de Rostov-on-Don | |||
San Petersburgo | Aeropuerto de Pulkovo | |||
Samara | Aeropuerto Internacional Kurumoch | |||
Sochi | Aeropuerto internacional de Sochi | |||
Tomsk | Aeropuerto de Bogashevo | |||
Tura | Aeropuerto de Tura | |||
Ulan-Ude | Aeropuerto de Ulan-Ude | |||
Vladivostok | Aeropuerto internacional de Vladivostok | |||
Yakutsk | Aeropuerto de Yakutsk | |||
Ekaterimburgo | Aeropuerto internacional de Koltsovo | |||
Yeniseysk | Aeropuerto de Yeniseysk | |||
Yuzhno-Sakhalinsk | Aeropuerto de Yuzhno-Sakhalinsk | |||
Asia | ||||
Armenia | Ereván | Aeropuerto internacional de Zvartnots | ||
Azerbaiyán | Bakú | Aeropuerto internacional Heydar Aliyev | ||
porcelana | Beijing | Aeropuerto Internacional de Pekín Capital | ||
Kazajstán | Almaty | Aeropuerto internacional de Almaty | ||
Baikonur | Aeropuerto de Baikonur Krayniy | |||
Kirguistán | Bishkek | Aeropuerto internacional de Manas | ||
Tayikistán | Dushanbe | Aeropuerto de Dushanbe | ||
Khujand | Aeropuerto de Khudzhand | |||
Tailandia | Bangkok | Aeropuerto de Suvarnabhumi | ||
Pattaya | Aeropuerto Internacional U-Tapao | |||
Emiratos Árabes Unidos | Dubai | Aeropuerto internacional de Dubai | ||
Uzbekistan | Tashkent | Aeropuerto internacional de Tashkent | ||
Europa | ||||
Austria | Salsburgo | Aeropuerto de Salzburgo | ||
Alemania | Frankfurt | Aeropuerto de Frankfurt | ||
Hannover | Aeropuerto Internacional de Hannover / Langenhagen | |||
Grecia | Atenas | Aeropuerto internacional Eleftherios Venizelos | ||
Heraklion | Aeropuerto internacional de Heraklion, temporada "Nikos Kazantzakis" | |||
Salónica | Aeropuerto internacional de Tesalónica | |||
Montenegro | Tivat | Aeropuerto de Tivat | ||
Portugal | Lisboa | Aeropuerto de Portela |
Flota
La flota de KrasAir estaba formada por las siguientes aeronaves (como estaba en mayo de 2008):
Aeronave | Foto | Total |
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Boeing 737-300 | 6 | |
Boeing 757-200 | 4 | |
Boeing 767-200ER | 4 | |
Evektor EV-55 Outback | 29 pedidos | |
Ilyushin Il-62M | 2 | |
Ilyushin Il-76 | 2 | |
Ilyushin Il-86 | 4 | |
Ilyushin Il-96-300 | 2 | |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | |
Tupolev Tu-154 | 15 | |
Tupolev Tu-214 | 1 | |
Yakovlev Yak-40 | 3 | |
Yakovlev Yak-42 | 3 |
Referencias
- ^ " Авиалинии ". KrasAir. 5 de septiembre de 2002. Consultado el 28 de febrero de 2010. "Красноярск, 663020, Аэропорт" Красноярск "."
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. pag. 103.
- ^ a b (en ruso) Krasair. Informe trimestral, segundo trimestre de 2008 [1] [ enlace muerto permanente ]
- ^ Tiempos de Budapest
- ^ "La aerolínea nacional de Hungría se vendió" . BBC News . 23 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ Comunicado de prensa de KrasAir
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de enero de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Comunicado de prensa de KrasAir
- ^ Kommersant Archivado el 5 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ a b KrasAir para tener combustible a doble precio, Kommersant, 20 de junio de 2008 Archivado el 6 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ La mayoría de los vuelos de AiRUnion todavía se retrasan en Moscú. Prime-TASS, 23 de agosto de 2008 [2] [ enlace muerto permanente ]
- ^ Krasair puede enfrentar escasez de combustible, FINAM, 12 de agosto de 2008 Archivado el 11 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ↑ (en ruso) AiRUnion no llegará lejos, gazeta.ru, 25 de agosto de 2008 [3]
- ^ (en ruso) La competencia declara muerta a AiRUnion. Kommersant, 26 de agosto de 2008 [4]
- ^ Информация по авиакомпании(en ruso). Polyot-Sirena . Consultado el 18 de octubre de 2007 .
enlaces externos
- KrasAir (Archivo) (en ruso)
- Flota KrasAir