La locomotora diesel-hidráulica ML 2200 C'C ' era una variante de 6 ejes de la serie de locomotoras DB Clase V 200 , que fueron construidas para los Ferrocarriles Estatales Yugoslavos (JD®) por el fabricante Krauss-Maffei.
Un cuarto motor fue reconstruido como ML 3000 C'C ' , que finalmente fue comprado por Deutsche Bundesbahn y numerado como V 300 001 (después de 1968 como 230 001 ).
En 1955, los Ferrocarriles Federales Alemanes ( Deutsche Bundesbahn ), junto con la empresa Krauss-Maffei, llevaron la locomotora DB Clase V 200 V 200 005 en un viaje de demostración a Turquía , Grecia y Yugoslavia .
El resultado de esto fue que se despertó el interés del JD® por la V 200, y en 1956 encargó tres locomotoras; sin embargo, en los ferrocarriles yugoslavos el límite de carga por eje era de 16 t; [1] Así que Krauss-Maffei diseñó el ML 2200 C'C ' , una versión de seis ejes del V 200 con cargas por eje correspondientemente más bajas. [nota 1] Esta fue la versión que adquirió el JD®. Además, se instaló un sistema de refrigeración más eficiente que en el V 200, ya que Yugoslavia tiene un clima más cálido que Alemania.
El bastidor principal estaba soldado, la construcción básica y el diseño era como el del DB Clase V 200 : en la sala de máquinas se ubicaron los 2 motores Maybach MD650 de 1100 hp cada uno, uno sobre cada bogie, cada bogie accionado por un sistema hidráulico separado. transmisión, Maybach Mekydro K104. El sistema de enfriamiento estaba ubicado entre los motores diesel. En comparación con un V 200, la longitud aumentó en 1,77 m de 18,5 a 20,27 m. El peso era de 96 toneladas, lo que da una carga por eje de 16 toneladas. La velocidad máxima fue menor que la del V 200 a 120 km / h.
Los números de fábrica de las tres locomotoras eran 18368 a 18370. Todas las máquinas estaban pintadas de azul y blanco. El JZ D 66-001 se expuso en la Feria de Hannover en la primavera de 1957 y se trasladó a Yugoslavia en mayo, siendo entregado a Belgrado el 27 de mayo de 1957, con motivo del 65 cumpleaños del presidente.