Ferrocarriles yugoslavos
Ferrocarriles Yugoslavos ( servocroata : Zeljeznice Jugoslavenske / Jugoslovenske , Југословенске / Југословенске железнице; macedonia : Југословенски железници ; Slovene : Jugoslovanske železnice ), con siglas estándar JŽ ( ЈЖ en cirílico), fue la compañía de ferrocarriles estado de Yugoslavia , operativo a partir de la década de 1920 hasta la década de 1990, con su encarnación final transferida a Serbia, el sucesor de JZ es la sociedad anónima de los Ferrocarriles de Serbia en 2006.
La empresa se fundó por primera vez como Ferrocarriles Nacionales del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (SCS) mediante la incorporación de las empresas y activos ferroviarios ya existentes en 1918. En 1929, pasó a denominarse junto con el país Ferrocarriles del Estado Yugoslavo ( JDŽ ). En 1941 el ferrocarril dejó de existir y se crearon dos nuevas empresas ferroviarias: los Ferrocarriles Estatales de Croacia (HDŽ) y los Ferrocarriles Estatales de Serbia (SDŽ). El ferrocarril se restableció después de la Segunda Guerra Mundial . En 1952 pasó a llamarse Ferrocarriles Yugoslavos.
En la década de 1950 se inició la construcción del tramo montenegrino del ferrocarril Belgrado-Bar . La primera sección de Bar a Podgorica se completó en 1959 (convirtiéndose en la primera sección de ferrocarril de vía estándar en Montenegro). Sin embargo, debido a preocupaciones presupuestarias y discusiones entre las autoridades estatales y federales, Montenegro y Serbia pagaron la línea . La sección montenegrina del proyecto ferroviario Belgrado-Bar (de Bar a Vrbnica, la frontera con Serbia) se completó en 1976, conectando Bar y Podgorica con el norte de Montenegro, Serbia y la red ferroviaria europea.
Al comienzo de los conflictos en SFR Yugoslavia , las administraciones ferroviarias de las repúblicas separadas comenzaron a desintegrarse, es decir, a separarse de la Unión de Ferrocarriles Yugoslavos (ZJZ). ŽG Ljubljana y HŽP Zagreb se separaron primero el 8 de octubre de 1991. ZTP Sarajevo el 31 de mayo de 1992. The Railways of the Nornern Macedoniase independizó el 1 de julio de 1993. Dejando solo los ferrocarriles de Serbia, Montenegro y Kosovo bajo el control de Belgarde. Durante los bombardeos de la OTAN en la FR Yugoslavia, una parte importante de las vías férreas y las instalaciones de la red ferroviaria serbia fueron destruidas o inhabilitadas. En 2004, Montenegrin Railways se retiró de la Unión de Ferrocarriles Yugoslavos (ZJZ), la unión ferroviaria dejó de existir oficialmente con la entrada en vigor de la nueva ley de ferrocarriles de la República de Serbia, que se aprobó en 2005.
Durante su existencia, Yugoslav Railways actualizó varias líneas más antiguas e integró muchas otras.
El Día del Ferrocarril Yugoslavo se estableció en 1950 para recordar el trabajo y el sacrificio de los ferroviarios y las mujeres de Yugoslavia. Fue fundado en el 30 aniversario de la huelga general ferroviaria de 1920, que comenzó el 15/16 de abril y se prolongó durante el resto de ese mes. Durante ese tiempo, se suspendió todo el tráfico ferroviario en Yugoslavia, y los trabajadores ferroviarios de todas las estaciones, hornos y talleres se levantaron contra la o. [ aclaración necesaria ] En su apogeo, la violencia resultó en 14 muertos en Zaloška cesta en Ljubljana. El pueblo trabajador de los ferrocarriles yugoslavos celebró este día solemne y laboriosamente, recordando los múltiples acontecimientos del crecimiento y maduración del movimiento obrero y todo lo que condujo a la histórica huelga general. Se celebró anualmente desde su inspección en 1950 hasta 1991.
