motor bicilíndrico en V
Un motor V-twin , también llamado motor V2 , es un motor de pistón de dos cilindros donde los cilindros comparten un cigüeñal común y están dispuestos en una configuración en V.
Aunque ampliamente asociados con las motocicletas (instaladas ya sea transversal o longitudinalmente), los motores V-twin también se han utilizado para motores industriales y en varios automóviles pequeños. El diseño V-twin se remonta a finales de la década de 1880.
Gottlieb Daimler construyó uno de los primeros motores V-twin en 1889. Se utilizó como motor estacionario, para barcos y en el Daimler Stahlradwagen ("automóvil con ruedas de acero"), el segundo automóvil de Daimler. [1] El motor también fue fabricado bajo licencia en Francia por Panhard et Levassor . [2]
Una de las primeras motocicletas con motor V-twin fue producida en noviembre de 1902 por Princeps AutoCar Company en el Reino Unido. [3] Al año siguiente, las motocicletas V-twin fueron producidas por Eclipse Motor & Cycle Co en el Reino Unido (el modelo XL-ALL ), [4] Glenn Curtiss en los Estados Unidos y NSU Motorenwerke en Alemania. [5]
Peugeot, que había utilizado Daimler V-twin fabricados por Panhard en sus primeros automóviles, [2] [6] comenzó a producir sus propios motores V-twin a principios del siglo XX. Este motor Peugeot impulsó una motocicleta Norton que ganó la primera carrera TT de la Isla de Man en 1907. [6]
La mayoría de los motores V-twin tienen una sola muñequilla , que comparten ambas bielas . Las bielas pueden sentarse una al lado de la otra con cilindros descentrados, o tener bielas de horquilla y hoja que evitan las fuerzas de torsión causadas por tener cilindros descentrados.
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