El LACAB GR.8 Doryphore fue un prototipo de avión de combate multifunción belga de la década de 1930. Un biplano bimotor , estaba destinado a realizar misiones de bombardeo y reconocimiento, además de actuar como caza de escolta. Ya estaba obsoleto cuando se completó y no se construyeron más.
GR.8 Doryphore | |
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Papel | Bombardero / reconocimiento / caza de escolta |
origen nacional | Bélgica |
Fabricante | Les Atelier de Constructions Aéronautiques Belges |
Primer vuelo | 2 de junio de 1936 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 1 |
Desarrollo y diseño
En 1934, la Fuerza Aérea Belga elaboró una especificación para un bombardero polivalente y un avión de reconocimiento de largo alcance, que también podría actuar como un caza pesado. Para cumplir con este requisito, los diseños fueron producidos por Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Belges (LACAB) y por Stampe et Vertongen (el Stampe SV-10 ). [1] [2]
El diseño de LACAB era un biplano bimotor de construcción mixta, con un fuselaje de tubo de acero de losa con revestimiento de madera contrachapada y tela y alas de madera de dos tramos desiguales. Estaba propulsado por dos motores radiales Gnome-Rhône Mistral Major montados entre las alas y estaba equipado con un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . [3]
Las torretas de cañones operadas manualmente, cada una con dos ametralladoras, se montaron en las posiciones de morro y dorsal, mientras que dos cañones más estaban en una posición ventral. [3]
El único prototipo voló por primera vez el 14 de mayo de 1936 y fue entregado a la Fuerza Aérea belga para su prueba el 2 de julio de 1936. [3] La Fuerza Aérea Republicana Española intentó comprar el prototipo LACAB GR.8, pero el embargo internacional de armas impidió la entrega. a España. [1] [4]
El prototipo sufrió graves daños en un accidente de aterrizaje el 4 de abril de 1938 con el tren de aterrizaje y las alas de estribor destruidos. Aunque se reparó la aeronave, no se volvió a volar y no se emprendió ninguna producción. El GR.8 fue descartado después de la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940. [3]
Operadores
Especificaciones
Datos de Plane Facts: el LACAB poco estético [3]
Características generales
- Tripulación: Tres
- Longitud: 13,45 m (44 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 18,00 m (59 pies 1 pulgada)
- Altura: 4,15 m (13 pies 7 pulgadas)
- Superficie alar : 65,0 m 2 (700 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.400 kg (7.496 libras)
- Peso bruto: 5.200 kg (11.464 libras)
- Planta motriz: 2 × motor radial Gnome-Rhône 14Kdrs de 14 cilindros refrigerado por aire , 580 kW (780 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 360 km / h (220 mph, 190 nudos)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 8.800 m (28.900 pies) (techo absoluto)
- Tiempo hasta la altitud: de 7 min a 4000 m (13100 pies)
Armamento
- Cañones : ametralladoras de 6 × 7,62 mm en la punta, torretas dorsal y ventral
- Bombas: bombas de 800 kg (1800 lb)
Referencias
- ^ a b " Doryphore GR.8 ". Уголок неба (en ruso), 2004. Consultado el 21 de agosto de 2009.
- ^ " LACAB GR.8" Doryphore " " SAMOLOTY WOJSKOWE ŚWIATA 1935-1945 . (en polaco). Consultado el 21 de agosto de 2009.
- ↑ a b c d e Air International, enero de 1977, p. 46.
- ^ Nash, David, " Aviones que no participaron en la guerra civil española ". Aviones de la Guerra Civil Española . Consultado el 21 de agosto de 2009.
- "Plane Facts: El LACAB antiestético". Air International , enero de 1977, Volumen 12 No. 1. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll Publishing. pag. 46.
- Gray, CG y Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1938. Sampson Low, Marston & Company, ltd .. Londres. 1938