LARC-V

vehículo de carga anfibio

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Vehículo de carga anfibio

LARC-V
Un vehículo LARC-V
Tipo	Vehículo de carga anfibio
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de producción
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificaciones
Masa	19.000 libras (8.618 kg)
Largo	420 pulgadas (11 m)
Ancho	120 pulgadas (3 m)
Altura	122 pulg. (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 pulgadas cúbicas (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensión	rueda 4x4
Rango operacional	250 mi (402,3 km)
Velocidad máxima	Tierra: 48 km / h (30 mph) Agua: 15,3 km / h (9,5 mph)

Un LARC de la Unidad Maestra 2 de la playa de la Marina de los EE. UU. En Fort Story , Virginia

Vehículo LARC V en uso para viajes turísticos en Islandia - Jokulsarlon icelake

LARC-V convertido para recorridos por el puerto en Halifax, Nueva Escocia

LARC-V (encendedor, reabastecimiento anfibio, carga, 5 toneladas), es un vehículo de carga anfibio con casco de aluminio capaz de transportar 5 toneladas. Fue desarrollado en los Estados Unidos durante la década de 1950 y se utiliza en una variedad de funciones auxiliares hasta el día de hoy.

Además de los Estados Unidos, las fuerzas militares de Australia , Argentina , Portugal , Filipinas , Singapur e Islandia han utilizado los LARC-V . Se fabricaron aproximadamente 968. Aproximadamente 500 fueron destruidos, la mayoría por hundimiento durante la retirada estadounidense de Vietnam del Sur . Aproximadamente 200 han sido retenidos en el servicio militar estadounidense. Aproximadamente 100 son de propiedad privada y se utilizan principalmente para el turismo.

Historial operativo

El LARC-V se envió en 1963 y el Ejército de los EE. UU. Lo utilizó ampliamente para el suministro de la playa durante la Guerra de Vietnam. Apoyaron la acumulación logística y de mano de obra al comienzo y durante la guerra de Vietnam. Llegaron dos unidades de Ft. Story, VA. en junio de 1965. La 344ª Compañía de Transporte (Light Amphibious) estableció operaciones portuarias en Qui Nhon y la 347ª Compañía de Transporte en Camh Ranh Bay . Las compañías tenían dos pelotones de 17 LARCV cada uno y un destacamento de mantenimiento de tercer escalón separado. Alrededor de diciembre de 1965, uno de los pelotones de la 344a se trasladó a Da Nang.y se adjuntó al ala de la Fuerza Aérea. Allí realizó operaciones las 24 horas del día transportando bombas desde los barcos en el puerto hasta la línea de vuelo. Su operación fue tan crucial para la USAF que si al menos 15 LARCS no estaban operativos, las piezas necesarias fueron trasladadas por aviones Nonoperational Ready Supply Grounded (NORSG) desde St. Louis. ^{[1] La} 458a División de Transporte, LARC-V Company, llegó a la bahía de Cam Ranh en octubre de 1967. La 101a División Aerotransportada en 1967 y más tarde la 1a División de Caballería en 1968. ^[2]

Los LARC-V fueron utilizados por los marines argentinos durante la invasión de las Islas Malvinas en 1982 .

En enero de 2011, durante las inundaciones de Queensland de 2010-11 en Australia , se informó que los aviones C-17 de la Real Fuerza Aérea Australiana llevarían dos vehículos LARC-V para su uso en la Operación Flood Assist. Los vehículos se desplegaron desde Townsville a RAAF Base Amberley . ^{[ cita requerida ]}

Programa de extensión de la vida útil de la Marina de los EE. UU.

El Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales de los Estados Unidos (NAVFAC) ha ordenado a la Oficina del Programa de Apoyo de Transporte Marítimo (SSPO) que supervise un Programa de Extensión de la Vida de Servicio (SLEP) en los LARC V utilizados por la Marina. Este SLEP implicó el cambio de una transmisión mecánica a una hidráulica, la actualización del sistema eléctrico y la mejora de otros sistemas a bordo. Estos LARC reelaborados comenzaron a entregarse en junio de 2006 para que los usen las Unidades Maestras de Playa de la Marina de los EE. UU. , Los Equipos de Construcción Submarina y los barcos de la Fuerza Marítima Preposicionada . Actualmente, se financia un total de 42 LARC para realizar la transición a través del proceso SLEP.

La capacidad de remolque en tierra se mejoró a aproximadamente 29,000 lb y la tracción de los bolardos en el agua se duplicó a 7,600 lb. El vehículo opera con tracción en las cuatro ruedas en los modos terrestre o de remolque. La embarcación está propulsada por un motor diésel turboalimentado John Deere de 375 caballos de fuerza con certificación Tier 2 . La velocidad del motor es constante, con una transmisión hidráulica que modifica la velocidad.

El diseño y la fabricación de los SLEP LARC-V fueron realizados por Power Dynamics, LLC del Stennis Space Center, Mississippi.

Operadores

LARC-V de la Marina Argentina en la Base Naval de Puerto Belgrano.

 Argentina

• Infantes de marina argentinos
• Ejercito argentino

 Australia

• Ejército australiano ^{[3] [4]}
• División Antártica Australiana (con fines de reabastecimiento a la estación de investigación de la isla Macquarie) ^[5]

 Alemania

• Armada alemana (grupo anfibio 1965-1974)

 Islandia

• Jökulsárlón

 Filipinas

• Cuerpo de Marines de Filipinas
• Cruz Roja de Filipinas

 Portugal

• Cuerpo de Marines Portugués

 Singapur

• Fuerzas Armadas de Singapur
• Singapore Ducktours (aquellos se construyeron en 1973-77 bajo las Fuerzas Armadas de Singapur desde Seletar Camp, retirados en 2000-2002, convertidos en lotes en 2002-2007)

LARC estadounidenses y australianos en un muelle anfibio.

 Estados Unidos

• Marina de Estados Unidos
  • Beachmaster Unidad Uno
  • Beachmaster Unidad Dos
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ^[6]

Especificaciones

• Velocidad en tierra: 30 mph
• Velocidad del agua: 7,5 nudos
• Capacidad: 3 tripulantes + 20 pasajeros (hasta 10,000 lbs.)
• Pendiente máxima: 60%
• Capacidad de combustible: 144 galones de diesel en total (2 tanques)
• Rango de tierra descargada: 280 a 335 millas
• Rango de mar descargado: 110 millas

Ver también

• DUKW
• Tour de pato
• LARC-XV
• LARC-LX (BARC)
• Alvis incondicional

Referencias

1. Cpt.Baker, 344TC
2. "LARC-V", GlobalSecurity.org
3. Morley, Sgt Dave (12 de febrero de 2015). "Los especialistas estén tranquilos" (PDF) . Ejército: El periódico de los soldados (1344 ed.). Canberra, Australia: Departamento de Defensa. ISSN  0729-5685 . Consultado el 26 de noviembre de 2016 .
4. Cole, Capitán GS (2014). "¿El JP2048 proporcionará al Ejército una capacidad anfibia para operaciones costeras y fluviales independientes?" (PDF) . Diario de transporte del ejército australiano (46): 83–87 . Consultado el 26 de noviembre de 2016 .
5. "LARC" . División Antártica Australiana . Consultado el 26 de noviembre de 2016 .
6. Vandever, Justin. "Sistema de encuestas LARC" . frf.usace.army.mil . Centro de investigación de campo. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017 . Consultado el 8 de junio de 2017 .

• Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Publicaciones Krause . págs. 250-251. ISBN 0-87349-508-X.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LARC-V .

• LARC-V en GlobalSecurity.org