30 motores, diseñados bajo la supervisión de CJ Bowen-Cooke y construidos en Crewe durante 1911-1917. Destinado a tareas que antes necesitaban dos locomotoras. Esencialmente una versión de tanque de la clase G 0-8-0s. Cuando se presentaron, tenían el entonces nuevo estilo de letras de 12 ″ para las iniciales de la compañía en los lados del tanque. Estaban equipados con calderas saturadas de clase " Precursor " con extremos rezagados, cámaras de combustión de techo redondo y tolvas de carbón inclinadas. [4] Las ruedas principales estaban acopladas mediante tres varillas superpuestas y el tercer par de ruedas no tenían bridas. El engranaje de marcha atrás Joy accionado por palanca apareció en lugar del sistema normal de tornillos Ramsbottom. Los motores anteriores inicialmente tenían amortiguadores Cooke cónicos delgados, pero estos fueron reemplazados por los del patrón Webb estándar: el último tipo se instaló a partir de motores nuevos en motores posteriores. El frenado se realizó con vapor, pero se proporcionaron frenos de vacío para operar el stock de pasajeros o instalado si era necesario. [1]
Lista de existencias de LNWR / LMS
LNWR No.
Crewe Works No.
Fecha de construcción [6]
LMS No. [a]
Retirado [6]
Notas
1185 [3] [4]
5040
Diciembre de 1911
7870
Diciembre de 1945
1665 [4]
5041
Diciembre de 1911
7872
Octubre de 1936
1548 [4] [7]
5042
Diciembre de 1911
7871
Mayo de 1935
Brevemente no 1790.
289 [8]
5043
Enero de 1912
7873
Enero de 1935
1163 [8]
5044
Enero de 1912
7874
Junio de 1935
1494 [8]
5045
Enero de 1912
7875
Agosto de 1948
1592 [8]
5046
Enero de 1912
7876
Julio de 1947
1659 [8]
5047
Enero de 1912
7877
Febrero de 1953
[B]
1663 [7]
5048
Enero de 1912
7878
Junio de 1947
2013 [7]
5049
Febrero 1912
7879
Diciembre de 1936
58
5247
Agosto 1915
7882
Octubre de 1934
482
5248
Agosto 1915
7880
Marzo de 1937
563
5249
Agosto 1915
7881
Julio de 1951
[B]
736
5250
Agosto 1915
7883
Marzo de 1935
1090
5251
Septiembre de 1915
7884
Junio de 1951
[B]
1124
5252
Septiembre de 1915
7885
Marzo de 1950
1414
5253
Septiembre de 1915
7886
Septiembre de 1948
1514
5254
Septiembre de 1915
7887
Agosto de 1948
1515
5255
Septiembre de 1915
7888
Diciembre de 1948
2277
5256
Septiembre de 1915
7889
Octubre de 1934
24
5357
Diciembre de 1916
7890
Junio de 1939
92
5358
Diciembre de 1916
7891
Junio de 1946
714
5359
Enero de 1917
7892
Febrero de 1948
1291
5360
Enero de 1917
7893
Octubre de 1934
1331
5361
Enero de 1917
7894
Septiembre de 1939
2105
5362
Enero de 1917
7895
Octubre de 1934
2294
5363
Enero de 1917
7896
Noviembre de 1950
[B]
2341
5364
Febrero 1917
7897
Junio de 1946
2348
5365
Febrero 1917
7898
Enero de 1946
2391
5366
Febrero 1917
7899
Agosto 1935
^ Los números de LMS se aplicaron por partes durante 1925-1928, pero no en la misma secuencia que la construcción.
^ a b c d Sólo estos motores llevaron sus números posteriores a 1947 [añadiendo 40000 a los del LMS].
No. 7892 en 1948, encabezando una línea de locomotoras ex-LNWR en espera de desguace en Crewe Works
Durante los años de la Depresión, muchos miembros de la clase pasaron tiempo en la tienda por falta de trabajo y casi la mitad fueron desechados. Diez, sin embargo, sobrevivieron para ser incorporados a una población nacionalizada a principios de 1948. [9]
No 1090, como BR No 47884, logró el millaje de servicio calculado más alto de 732,425 millas. Otros corrieron 715,830 millas (No.47896), 701.005 millas (No.47877), 692.706 millas (No.47881) y 553.433 millas (No.7885). [9]
Referencias
↑ a b c d e f g h i j k l m Talbot, Edward (1984). Una historia ilustrada de los motores LNWR . Editorial de Oxford.
^ a b c d eHC Casserley y SW Johnson (1966). Locomotoras en The Grouping No.3 London Midland y Scottish . Ian Allan .
↑ a b c d The Locomotive Magazine y Railway Carriage and Wagon Review, 15 de diciembre de 1911
↑ a b c d e The Locomotive Magazine y Railway Carriage and Wagon Review, 15 de enero de 1912
^ Baxter 1979 , págs. 301-302.
↑ a b Baxter , 1979 , p. 302.
↑ a b c The Locomotive Magazine y Railway Carriage and Wagon Review, 15 de marzo de 1912
↑ a b c d e The Locomotive Magazine y Railway Carriage and Wagon Review, 15 de febrero de 1912
^ a bTalbot, Edward (2002). Motores de mercancías de ocho acoplamientos de London & North Western Railway . ISBN 978-0-9542787-0-0.
Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 2B: London and North Western Railway y sus empresas constituyentes . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. págs. 301-302. ISBN 0-903485-84-2.
Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotoras del Grouping 3: London, Midland y Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0.
Talbot, Edward (2002). Motores de mercancías de ocho acoplamientos de London & North Western Railway . ISBN 978-0-9542787-0-0.
Otras lecturas
Tuplin, WA (1963). Vapor Noroeste . George Allen y Unwin.