LaMia (abreviatura de Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación ) era una aerolínea chárter boliviana con sede en Santa Cruz de la Sierra , como subsidiaria de EcoJet . Tuvo sus orígenes en la fallida aerolínea venezolana del mismo nombre. Fundada en 2015, LaMia operaba tres Avro RJ85 en noviembre de 2016. La aerolínea recibió atención internacional cuando uno de sus aviones se estrelló en noviembre de 2016, matando a muchos miembros del club de fútbol brasileño Chapecoense . Posteriormente, el certificado de operador aéreo de LaMia fue suspendido por la autoridad de aviación civil de Bolivia .
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Fundado | 2009 (Venezuela) 2015 (Bolivia) | ||||||
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Operaciones iniciadas | Enero de 2016 | ||||||
Operaciones cesadas | 1 de diciembre de 2016 | ||||||
Tamaño de la flota | 2 | ||||||
Sede | Santa Cruz de la Sierra , Bolivia | ||||||
Gente clave | Gustavo Vargas Gamboa (Propietario) | ||||||
Empleados | 8 | ||||||
Sitio web | www |
Historia
LaMia (Venezuela)
La aerolínea boliviana LaMia se originó en la fallida aerolínea venezolana del mismo nombre, que fue fundada como LAMIA, CA en 2009 por el empresario español Ricardo Albacete . [2] El nombre elegido, de estilo LaMia , fue el acrónimo de Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación . Recibió un ATR 72-500 alquilado con tripulación de Swiftair y tenía la intención de comenzar el servicio desde Mérida, Venezuela , su base original. [3] Sin embargo, la compañía no logró obtener su propio certificado de operador aéreo y se retiró en octubre de 2010 después de operar solo desde agosto, con Swiftair recuperando la aeronave. [4] Después de que expiraran sus permisos, LaMia intentó un relanzamiento en 2011 tomando un solo Avro RJ85 y enfocándose en vuelos domésticos, aunque ninguno operaba desde Mérida. [5] Habiendo visto frustrados sus esfuerzos en Mérida dos veces, la aerolínea se mudó al estado de Nueva Esparta : la aerolínea cambió la M en su nombre para significar Margarita y planeaba relanzar a principios de 2014 operando desde Porlamar . [6] Un vuelo de demostración en noviembre de 2013 presentó al gobernador del estado, Carlos Mata Figueroa , y Albacete pronunció un discurso alabando al presidente venezolano Nicolás Maduro ; esta encarnación también fracasó en medio del empeoramiento de la crisis económica del país. [7] En 2014, LaMia incluso colocó sus aviones en Trujillo, Trujillo , aparentemente con la intención de operar vuelos de Valera a Caracas , pero estos esfuerzos nunca despegaron; la aerolínea no recibió la certificación del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), y los aviones solo estuvieron en Venezuela por un año. [8]
LaMia (Bolivia)
Con sus repetidos fracasos en dos estados venezolanos, [9] los dueños venezolanos optaron por arrendar los tres RJ85 que tenían a empresarios bolivianos; En una medida de reducción de costos, la empresa boliviana adoptó el nombre ya pintado en la aeronave: LaMia. [2] Las dos aeronaves que no estaban en servicio al momento del accidente todavía tenían el sitio web de la aerolínea venezolana, lamia.com.ve, en sus costados. [10] En noviembre de 2015, la aerolínea boliviana LaMia, una empresa legalmente distinta constituida como LAMIA Corporation SRL, instaló oficinas en una casa en Santa Cruz de la Sierra , [11] y recibió permiso de su autoridad nacional de aviación civil para comenzar a ofrecer servicios nacionales. vuelos chárter allí; dichas operaciones se iniciaron en enero de 2016 bajo el certificado de operación "indefinido" de la nueva empresa. [12] [13] Su flota incluía tres aviones RJ85 con capacidad para 95 pasajeros, aunque dos nunca volaron y la aerolínea nunca ofreció servicio comercial. [2] En ese momento, el coordinador de operaciones Mario Pacheco dijo que las empresas de extracción de recursos y la minería, las agencias de viajes y los equipos de fútbol se encontraban entre sus clientes objetivo. [12] De hecho, los equipos de fútbol estaban entre los clientes más fieles, y la aerolínea había volado las selecciones nacionales de Argentina , Bolivia y Venezuela , así como el Atlético Nacional de Colombia , el Club Olimpia de Paraguay y los equipos locales Oriente Petrolero , The Strongest y Club Blooming. . [2] [7] [11] Además, el Ministerio de Minería y Metalurgia de Bolivia era cliente de la aerolínea. [14]
A raíz del accidente del vuelo 2933, la DGAC , la autoridad aeronáutica de Bolivia, suspendió la licencia de operación de LaMia, [15] y el Ministerio de Trabajo de Bolivia declaró que LaMia no era una empresa registrada con el gobierno. [16] La ley boliviana exige que todos los empleadores estén registrados en el Ministerio de Trabajo, que mantiene el Registro Obligatorio de Empresas. [dieciséis]
Asuntos Corporativos
LaMia tenía su sede en la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra. [2] Era propiedad de Gustavo Vargas Gamboa; su otro propietario, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, murió en el accidente del vuelo 2933. [17] Al 30 de noviembre de 2016, la aerolínea tenía ocho empleados. [18]
Albacete, propietario de la aerolínea venezolana propietaria de la flota de la aerolínea boliviana, dijo a la prensa de España que si bien estaba emocionalmente afectado por el desastre, no participó en las operaciones de la aerolínea boliviana. [9]
El 6 de diciembre, Vargas Gamboa fue arrestado junto con otros dos empleados de LaMia por la sucursal local de la oficina del fiscal general. [19] Afirmó que había presentado su renuncia a la empresa tres días antes del accidente, el 25 de noviembre. [20] Ese mismo día, la autoridad de aviación civil sacó documentos y papeles de la sede de la aerolínea en Santa Cruz. [19] El otro propietario, Miguel Quiroga, tenía una orden de aprehensión emitida por el gobierno boliviano por dejar la Fuerza Aérea Boliviana antes de lo estipulado, incumpliendo los términos de su formación de piloto. La Fuerza Aérea descubrió que Quiroga y otros cuatro pilotos entrenados no habían proporcionado una justificación suficiente para irse antes de completar los años requeridos de servicio militar. [21]
En mayo de 2017, un informe de CNN reveló que la póliza de seguro de LaMia con la aseguradora boliviana Bisa había caducado a partir de octubre de 2016 por falta de pago; Si bien dicha póliza no cubría los vuelos a Colombia, que la aseguradora incluyó como parte de una cláusula de exclusión geográfica junto con varios países africanos, así como Perú, Afganistán, Siria e Irak, la aerolínea logró obtener el permiso para volar a Colombia en el al menos ocho ocasiones. [22]
Flota
Flota final
Al 30 de noviembre de 2016, luego de la destrucción de CP-2933, la flota restante de LaMia consistía en lo siguiente: [17] [18] [24]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
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Avro RJ85 | 2 | - | 95 | Ambos almacenados en Cochabamba y Valera . |
Total | 2 | - |
La comisión investigadora multinacional optó el 7 de diciembre por incautar las otras dos aeronaves como parte de su investigación. [10] La Fuerza Aérea de Bolivia también reveló que había presentado una demanda por mantenimiento de la aeronave derribada realizada por la Fuerza Aérea en 2014, pero que la aerolínea nunca pagó. [10]
Flota retirada
La aerolínea operaba anteriormente lo siguiente para la venezolana LaMia: [25]
- 1 Avro RJ85 adicional almacenado en el aeropuerto de Norwich
- 1 ATR 72-500 alquilado con tripulación a Swiftair
Accidentes e incidentes
Vuelo 2933
En la noche del 28 de noviembre de 2016 aproximadamente a las 10:33 pm (hora de Bogotá), el vuelo 2933 de LaMia , que transportaba a 77 pasajeros compuestos en su mayoría por la escuadra de fútbol brasileña Chapecoense , partió de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con rumbo a Medellín (Colombia). cuando la aeronave se estrelló en el campo a las afueras de La Unión en el departamento de Antioquía. De los 77 pasajeros, 71 fueron confirmados oficialmente muertos. Miguel Quiroga, uno de los tripulantes de vuelo de la aeronave derribada, también era copropietario de la aerolínea. [11] El accidente expuso lagunas en la seguridad de la aerolínea. LaMia no cumplió con las regulaciones de la IATA que le habrían permitido manejar las secuelas del accidente; en cambio, la aerolínea tuvo que pedir prestados 100 ataúdes, lo que requirió que Avianca , la aerolínea de bandera colombiana, y los gobiernos de Colombia y Brasil intervinieran y tomaran el relevo. [26] El gobierno boliviano procedió a suspender la licencia de LaMia el 1 de diciembre. [27]
Referencias
- ^ "LaMia" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d e André, Christopher (30 de noviembre de 2016). "La historia del avión que se estrelló en Colombia". El Deber (en español). Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "En julio comienzan a llegar aeronaves de Lamia a Mérida" [En julio, los aviones Lamia comenzarán a llegar a Mérida]. Diario Los Andes . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ González, Alexander (19 de agosto de 2014). "Chanchullo con aerolínea Lamia" . Diario de los Andes . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ Maslen, Richard (4 de agosto de 2011). "Nueva Aerolínea: LAMIA Planea Relanzamiento en Venezuela" . RoutesOnline . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ "LaMia inicia operaciones nacionales venezolanas" . CH-Aviación . 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Promesas fallidas, mudanzas y negocios oscuros detrás del único avión que volaba la empresa LAMIA" . Infobae (en español). 29 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ Navas, Vanessa (1 de diciembre de 2016). "Lamia nunca obtuvo permiso para volar en Venezuela, asegura diputado Joaquín Aguilar" [Lamia nunca obtuvo permiso para volar en Venezuela, dice el diputado Joaquín Aguilar]. El Cooperante . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Habló el dueño del avión de LAMIA: tomó distancia de la tragedia y le echó la culpa a" un rayo " " [ Habla el dueño del avión de LAMIA: se distanció de la tragedia y culpó a "un rayo"] . Infobae . 29 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c Navia, Roberto; Alanoca, Jesús (7 de diciembre de 2016). "Fiscalía precinta naves de LaMia en hangar de FAB" . El Deber . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
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- ^ Barón, Francho (25 de mayo de 2017). "EXCLUSIVA: El avión del Chapecoense tenía el seguro suspendido y no podía volar a Colombia" [ EXCLUSIVA: El avión del Chapecoense tenía el seguro suspendido y no podía volar a Colombia]. CNN en Español (en español) . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- ^ "ASN Accidente de aeronave Avro RJ.85 CP-2933 La Unión" . Red de seguridad operacional de la aviación . 30 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Detalles e Historia de la Flota de LAMIA (Bolivia)" . Planespotters.net . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ "Detalles e Historia de la Flota de LAMIA (Venezuela)" . Planespotters.net . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ Unidad Investigativa (30 de noviembre de 2016). "La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados" . El Tiempo (en español) . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Accidente aéreo en Colombia: Bolivia suspende la aerolínea que operaba el vuelo" . The Guardian . Reuters. 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con LaMia en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (Bolivia) en Wayback Machine (índice de archivo)
- sitio web lamia.com.ve (Venezuela), sin cambios de 2011 a 2016 en Wayback Machine (archivado el 3 de octubre de 2016)