Ladyshore Colliery
Ladyshore Colliery , originalmente llamado Back o 'th Barn , estaba situado en la falla del valle de Irwell en Manchester Coalfield en Little Lever , luego en el histórico condado de Lancashire , Inglaterra. [1] Fundada por Thomas Fletcher Senior, la mina se abrió en la década de 1830 y extraía varios tipos de carbón. Se hizo infame como resultado de la posición de los propietarios contra el uso de lámparas de seguridad en las minas. Mujeres y niños trabajaban en las minas, en malas condiciones.
Cerrado en 1949, fue la última mina de carbón que permaneció en uso por el canal. Solo la oficina de la mina de carbón (ahora una casa) y los establos han sobrevivido.
La minería del carbón tenía su propia terminología, mientras que algunos términos eran comunes en todas las áreas, algunos se usaban solo en Lancashire Coalfield . A continuación se presentan algunos términos utilizados en Ladyshore Colliery, tomados de Weep Mother Weep . [2]
Ladyshore Colliery estaba situado en el valle de Irwell, a dos lados del canal Manchester Bolton & Bury . La mina se abrió en la década de 1830 y originalmente tenía tres pozos, Ladyshore, Victoria y Owl Hole. El más profundo fue Owl Hole, que alcanzó las 55 brazas (101 m). [3]
La geología del valle de Irwell hizo que el carbón fuera más fácil de extraer; arrojadas hacia arriba por la falla , las medidas del carbón se encontraban a menudo a profundidades razonablemente poco profundas. Desafortunadamente, las inundaciones eran comunes debido a que el agua se filtraba a los pozos. En 1835, ocurrió una de esas inundaciones en Ladyshore. [4] La minería en el pozo afectado cesó en 1884, [5] pero el pozo permaneció en uso como el pozo de ventilación hacia arriba para la mina. Finalmente, se condujo un túnel hasta Farnworth Bridge Pit, también propiedad de la familia Fletcher, para desaguar y ventilar las minas.
En varias etapas, los propietarios conectaron los dos lados de la mina. Alrededor de 1850 se construyó un puente sobre el canal (puente número 67) [6] y en algún momento alrededor de 1881, el puente se barandó para hacer una tubería. [7] En 1905, los propietarios entablaron conversaciones con Lancashire and Yorkshire Railway Company en un intento de establecer un teleférico de acero sin fin a través del canal y de entregar carbón a través de un posible ramal a la mina. [8] Aunque estas conversaciones fueron abandonadas, en 1908 se volvió a plantear el tema, nuevamente sin resultado. [9]
