Lake Shore Drive
 Vista de Lake Shore Drive cruzando el río Chicago en el borde del lago Michigan | |
 Parte original de Lake Shore Drive en rojo 2013 extensión en verde oscuro | |
| Largo | 15,83 mi [1] (25,48 km) (a partir de 2006, no incluye la extensión de 2013) |
| Extremo sur | Marquette Drive y Jeffery Drive (6600 Sur) |
| extremo norte | Hollywood Avenue (5700 norte) |
| Construcción | |
| Terminación | 1937 |
| Inauguración | 1946 |
Lake Shore Drive (oficialmente Jean Baptiste Point du Sable Lake Shore Drive , [2] [3] y llamado The Outer Drive , [4] The Drive , o LSD ) es una autopista de varios niveles que corre a lo largo de la costa del lago Michigan a través de la ciudad de Chicago , Illinois . Excepto por la parte norte de Foster Avenue (5200 North), Lake Shore Drive está designado como parte de la US Highway 41 .
Desde el río Chicago hacia el sur hasta la calle 57, se llamó Leif Ericson Drive en 1927, por el explorador nórdico Leif Ericson . [5] La calzada también fue apodada Field Boulevard . Todo el camino pasó a llamarse Lake Shore Drive en 1946.
El 25 de junio de 2021, el Ayuntamiento de Chicago aprobó una ordenanza de compromiso que cambió el nombre de la parte exterior de Lake Shore Drive para el primer colono no indígena de la ciudad, Jean Baptiste Point du Sable . [6] [7]
Historia
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2010 ) |
Historia temprana
Los orígenes de Lake Shore Drive se remontan a Potter Palmer , quien obligó a la ciudad a construir la calle adyacente a su propiedad frente al lago para mejorar su valor. Palmer construyó su " castillo " en 1350 N. Lake Shore Drive en 1882. Originalmente, el camino estaba destinado a paseos tranquilos para los ricos en sus carruajes, pero a medida que la era del automóvil amaneció, asumió un papel completamente diferente.
En 1937, se abrió el Link Bridge de dos pisos (oficialmente el Outer Drive Bridge) sobre el río Chicago , junto con viaductos sobre patios ferroviarios y otras áreas industriales que se conectan a ambos extremos del mismo. El nivel inferior estaba destinado a una conexión ferroviaria, pero nunca se utilizó hasta que se reconstruyó el LSD en 1986. En el momento en que se construyó el puente, era el puente basculante más largo y ancho del mundo. El álbum fotográfico de Lake Shore Drive (Outer Drive) y Link Bridge, c1937, documenta la construcción del puente. El álbum está en manos de las bibliotecas Ryerson & Burnham del Art Institute of Chicago .
Al norte del río, LSD cruzaba Ohio Street a nivel y luego pasaba por Grand Avenue e Illinois Street en su camino hacia el puente al sur del río. El LSD vino del sur en su alineación actual, pero continuó recto en la curva al norte de Monroe Street, subiendo a un viaducto. Se cruzaba con Randolph Street a nivel y luego continuaba hacia el norte por encima del patio del ferrocarril central de Illinois . En el río, hizo un giro brusco a la derecha y otro giro brusco a la izquierda hacia el puente. Esta curva inversa (en realidad un par de giros de 90 grados) se conocía localmente como "S-Curve" o "S-Turn" y fue un cuello de botella para los conductores durante muchos años hasta la reconstrucción de la década de 1980.
Lake Shore Drive se extendió desde Belmont Avenue (3200n) al norte hasta Foster Avenue (5200n) en 1933, donde terminó hasta la década de 1950 cuando se extendió, primero brevemente a Bryn Mawr (5600n) y luego en 1957 a su actual terminal en Hollywood. Avenida (5700n). El relleno sanitario utilizado para la extensión de la década de 1930 fue principalmente de tierra, pero la extensión de la década de 1950 incluyó escombros y escombros de la destrucción de viviendas arrasadas para la construcción de la autopista del Congreso (ahora la autopista Eisenhower ). Algunas partes del camino entre Irving Park Road y Foster Avenue todavía contienen el hormigón original de la década de 1930, pero se han pavimentado en 2009.
Antes de la extensión a Hollywood, el tráfico se canalizaba hacia Foster, luego hacia el norte en Sheridan Road, que todavía sigue siendo una calle ancha de 4 carriles hasta el día de hoy, aunque la mayor parte del tráfico no vuelve a unirse a Sheridan hasta que el LSD termina en Hollywood Avenue ahora. Sheridan Road al sur de Foster se estrecha a 2 carriles de tráfico con estacionamiento en la calle a cada lado también.
Interestatales propuestos
En las décadas de 1950 y 1960, Illinois y el condado de Cook presentaron planes para una carretera interestatal 494 para correr junto con parte del LSD. [8] Inicialmente, se planeó que la I-494 viajara hacia el norte comenzando en la intersección de la I-94 (ahora I-90) Skyway / Stony Island. Luego tendría que viajar a lo largo de Stony Island Avenue, luego atravesar Jackson Park, luego viajar a lo largo de parte de Lake Shore Drive (a veces, el estándar de la autopista), y luego girar hacia el oeste por Ohio Street y su rampa de alimentación antes de terminar en Kennedy Expressway. Más tarde, se planeó conectar al sur hacia la actual Autopista Bishop Ford. La extensión de una autopista propuesta habría seguido a lo largo de Stony Island Avenue, así como la rampa de alimentación actual de la misma, que conecta con la actual Bishop Ford Freeway. [9] [10][11] También se consideró una propuesta I-494 aproximadamente al mismo tiempo para la autopista Crosstown Expressway . En 1966, la I-494 fue reubicada en la autopista Crosstown Expressway, cancelando efectivamente nuevas actualizaciones al LSD, así como su designación como interestatal. [12]
Historia posterior
Cuando Wacker Drive se extendió hacia el este hasta LSD en la década de 1970, su nivel superior terminó en LSD en la curva oeste (el nivel inferior terminaba debajo). Un nuevo desarrollo en la esquina noreste de la intersección de Randolph Street resultó en una extensión de Randolph a través de LSD.
La construcción comenzó en 1982 con un reajuste de LSD al sur del río (junto con una reconstrucción al norte del río). Se construyó una alineación completamente nueva, suavizando en gran medida la curva en S. El lado norte se abrió en octubre de 1985, y el lado sur se abrió en noviembre de 1986. [13] Se construyó un nuevo nivel inferior, utilizando el nivel inferior del puente y proporcionando acceso a la nueva Wacker Drive y las carreteras en el lado norte. del río.
La antigua carretera al sur de Randolph se convirtió en la Plaza de Sobrevivientes de Cáncer ; la parte este-oeste se reconstruyó como parte de Wacker Drive (que se estaba reconstruyendo en ese momento). El resto, entre Randolph y Wacker, se mantuvo durante varios años como Field Boulevard, pero fue demolido en 1994. Solo quedan algunas viejas alumbrado público, aceras y bocas de incendio, que marcan la ruta anterior. Los planes actuales son para nuevas calles de nivel superior en el área como parte del desarrollo Lakeshore East .
El 10 de noviembre de 1996, se abrieron nuevos carriles hacia el norte junto a los carriles hacia el sur originales en Soldier Field , eliminando la mediana ancha original de 1943. [13] Antes de esta reconstrucción de 1996, el carril hacia el norte corría en el lado este de Soldier Field mientras que el El carril en dirección sur corría por el lado oeste.
El 20 de marzo de 2003, unos 15.000 manifestantes contra la guerra marcharon a lo largo de Lake Shore Drive el día después de la invasión estadounidense de Irak , deteniendo todo el tráfico durante varias horas. La acción directa espontánea ocurrió después de que la ruta de protesta original a través del centro de Chicago, según lo planeado por la Coalición de Chicago contra la Guerra y el Racismo, fuera bloqueada por la policía. Aproximadamente 900 manifestantes fueron arrestados y se llevó a cabo una investigación del Ayuntamiento antes de que se retiraran todos los cargos.
Durante la ventisca del Día de la Marmota , Lake Shore Drive tuvo que cerrarse debido a la gran cantidad de nieve presente en la carretera. La ciudad estimó que 900 vehículos se atascaron en Lake Shore Drive, y Associated Press informó que aproximadamente 1,500 vehículos se atascaron. Cientos de automovilistas se habían quedado varados en Lake Shore Drive, algunos hasta por 12 horas. Los equipos trabajaron las veinticuatro horas del día para retirar los vehículos y despejar la calzada, y Lake Shore Drive fue reabierto justo antes del amanecer del 3 de febrero de 2011. [14]
En septiembre de 2010, Chicago aprobó un plan de desarrollo de treinta años estimado en $ 4 mil millones para el antiguo emplazamiento de la planta de US Steel en el sur de Chicago , que operó a lo largo de la costa del vecindario desde 1880 hasta 1992, [15] y que se ha sometido a demolición extensa y remediación ambiental desde; incluido en el plan era una extensión de Lake Shore Drive a través de la propiedad. Esta prórroga se abrió a las 9 am del 27 de octubre de 2013. [16]
Cambio de nombre en honor a du Sable
Ya en 1993, una propuesta para cambiar el nombre de Lake Shore Drive en honor a du Sable fue respaldada por el ex Alderpeople Toni Preckwinkle (4th Ward) y Madeline Haithcock (2nd Ward). Sin embargo, este plan fue rechazado por el ex alcalde Richard M. Daley , citando un alto costo. Luego, en octubre de 2019, el concejal de 4th Ward, David Moore, volvió a presentar una propuesta de 1993 y fue copatrocinada por otros diez. Esta vez, el plan ganó fuerza en respuesta al asesinato de George Floyd, así como al cambiante panorama político. [17]En diciembre de 2020, se estableció una audiencia, pero la votación se retrasó hasta abril de 2021 ya que el alcalde Lightfoot buscó alternativas para honrar a du Sable. Además, el plan fue enmendado para reducir el precio, solo renombrando el exterior de Lake Shore Drive de Hollywood Avenue a 67th Street. [18] [19] A fines de abril de 2021, el Comité del Concejo Municipal aprobó el plan enmendado. [20] Se esperaba que la votación tuviera lugar a finales de mayo, pero se retrasó de nuevo hasta finales de junio debido a la oposición del alcalde. [21] A finales de junio, la propuesta fue aprobada por el Ayuntamiento, votando 33-15 a favor. [22]La mayoría de los residentes no blancos estaban a favor del plan de cambio de nombre, al igual que la mayoría de los concejales no blancos que votaron por el cambio de nombre. En contraste, la mayoría de los residentes blancos se opusieron al plan, y dos tercios de los concejales que votaron en contra de la ordenanza de cambio de nombre se identificaron como blancos no hispanos. [23] [24]
Planes de desarrollo futuro
A diferencia de la extensión sur de la década de 2010, la extensión de Lake Shore Drive hacia el norte ha sido objeto de controversia en los últimos años. En 2004, una fundación privada solicitó planes, y el Distrito de Parques de Chicago consideró un estudio de viabilidad, para extender Lake Shore Drive más al norte a través de Rogers Park y hasta Evanston . [25] Los residentes protestaron contra los barrios aislados del lago, y los votantes de Rogers Park y Edgewater rechazaron la extensión en un referéndum colocado en la boleta por iniciativa ciudadana en noviembre de 2004. [26] Sin embargo, en la primavera de 2005, el Distrito de Parques de Chicago gastó 350.000 dólares en planes para nuevos puertos deportivos a lo largo de Lake Shore Drive, incluido uno en Devon-Granville, [27]y en julio de 2005, Cong. Jan Schakowsky (IL-9) obtuvo fondos federales reportados de diversas formas como $ 800,000 y $ 1 millón para un estudio de la posible extensión del camino frente al lago Chicago North; [28] Ambos desarrollos alimentaron la sospecha de los residentes de un plan secreto de la ciudad para extender el Drive. La controversia siguió siendo un problema durante las elecciones de concejales de 2007 en el Distrito 49. En 2008, las propuestas de Friends of the Parks para extender el sistema de parques frente al lago hacia el norte, posiblemente a través de islas artificiales en alta mar conectadas por carriles para bicicletas, [29]se encontró con una oposición residente similar. A pesar de las declaraciones de FOP de que no se contemplaba ninguna extensión de Drive, los activistas sostuvieron que el Distrito de Parques "ya tiene planes elaborados que muestran claramente Lake Shore Drive inmediatamente al este de" Edgewater y Rogers Park. [30] Otra propuesta presentada en 2017 fue enderezar la curva en S cerca de Oak Street Beach colocando parte de la carretera bajo tierra y extendiendo el parque hacia el lago. [31]
Se está llevando a cabo una propuesta actual para mejorar Lake Shore Drive desde Grand Avenue hasta Hollywood Avenue. [32]
Ruta
Lista de cruces
The Drive conecta las siguientes áreas comunitarias de Chicago de sur a norte: South Shore ; Woodlawn ; Hyde Park ; Kenwood ; Oakland ; Douglas ; Cerca del lado sur ; The Loop ; Cerca del lado norte ; Lincoln Park ; Vista al lago ; Uptown ; y Edgewater .
Toda la ruta está en Chicago , condado de Cook . Todas las salidas son innumerables.
| mi [33] | km | Destinos | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 | 3.4 |  US 41 sur (Ewing Avenue) / Mackinaw Avenue (9200 South), Harbor Avenue (3332 East) | Término del sur [34] | ||||
| 2.5 | 4.0 | Calle 89 | |||||
| 2.8 | 4.5 | Calle 87 | |||||
| 3,0 | 4.8 | Calle 85 | |||||
| 3.3 | 5.3 | Calle 83 | |||||
| 3.8 | 6.1 | Farragut Drive (3300 Este) | Acceso a Rainbow Beach | ||||
| 4.0 | 6.4 | Avenida South Brandon | Solo entrada y salida hacia el sur | ||||
| 4.0 | 6.4 | US 41 norte (South Shore Drive) / East 79th Street | Término norte | ||||
| Brecha en ruta | |||||||
| 6.4 | 10,3 | US 41 sur (South Shore Drive) / Marquette Drive (6600 South), Jeffery Drive (2000 East) | Término del sur | ||||
| 6,7 | 10,8 | Hayes Drive (6300 sur) | |||||
| 7.5 | 12,1 | Science Drive (5700 sur) | Acceso al Museo de Ciencia e Industria | ||||
| 7,6 | 12,2 | 57th Drive | |||||
| 8.2 | 13,2 | Calle 53 | Solo salida hacia el sur | ||||
| 8,6 | 13,8 | Hyde Park Boulevard (5100 Sur) | Solo salida hacia el sur | ||||
| 9.1 | 14,6 | Calle 47 | Intercambio | ||||
| 10,2 | 16,4 | Oakwood Boulevard (3940 sur) | Intercambio | ||||
| 11,3 | 18,2 | Calle 31 | Intercambio | ||||
| 12,0 | 19,3 |  I-55 sur ( Stevenson Expressway ) - St. Louis | Intercambio; término norte de la I-55 | ||||
| 12,7 | 20,4 | 18th Drive - Campus del museo | Intercambio | ||||
| 12,9 | 20,8 | Waldron Drive (1600 sur) | Intersección a nivel ; entrada y salida hacia el norte solamente | ||||
| 13,1 | 21,1 |   Hacia I-290 / Columbus Drive (300 East) | Intersección a nivel; salida hacia el norte y entrada hacia el sur solamente | ||||
| 13,2 | 21,2 | McFetridge Drive (1326 sur) | Intersección a nivel; entrada y salida hacia el norte solamente | ||||
| 13,4 | 21,6 |   Hacia I-90 / I-94 / Roosevelt Road (1200 sur) | |||||
| 13,8 | 22,2 | Balbo Drive (700 sur) | |||||
| 14,2 | 22,9 |  Histórico US 66 / Jackson Drive (300 Sur) | Término este de la histórica US 66 | ||||
| 14.3 | 23,0 | Monroe Drive (100 sur) | |||||
| 14,6 | 23,5 | Calle Randolph (150 norte) | |||||
| 14,6 | 23,5 | A I-290 / Wacker Drive (300 norte) | Intercambio; salida en dirección norte por Randolph Street; salida hacia el sur por Grand Avenue | ||||
| 14,9– 15,0 | 24.0- 24.1 | Puente de impulsión exterior | |||||
| 15,1 | 24,3 | Illinois Street (500 norte), Grand Avenue (530 norte) | Intercambio | ||||
| 15,4 | 24,8 | Ontario Street (620 norte) | Solo salida hacia el sur | ||||
| 15,5 | 24,9 | Avenida Chicago (800 norte) | Intersección a nivel ; sin salida hacia el sur [nota 1] | ||||
| 15,7 | 25,3 | Chestnut Street (860 norte) | Solo salida hacia el sur | ||||
| 16,1 | 25,9 | Michigan Avenue / Oak Street (1000 norte) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
| 16,8 | 27,0 |  IL 64 ( LaSalle Drive , North Avenue (1600 North) ) | Intercambio; término del este de IL 64 | ||||
| 17,8 | 28,6 | Fullerton Parkway (2400 norte) | Intercambio | ||||
| 18,9 | 30,4 | Avenida Belmont (3200 Norte) | Intercambio | ||||
| 19,5 | 31,4 | Unidad de recreación (3400 norte) | Solo salida en dirección norte | ||||
| 19,9 | 32,0 |  IL 19 (Irving Park Road (4000 norte)) | Intercambio; término del este de IL 19 | ||||
| 20,5 | 33,0 | Avenida Montrose (4400 norte) | Intercambio | ||||
| 20,7 | 33,3 | Wilson Avenue (4600 norte) | Intercambio | ||||
| 21,0 | 33,8 | Lawrence Avenue (4800 norte) | Intercambio | ||||
| 21,5 | 34,6 | US 41 norte ( Foster Avenue (5200 norte) ) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte de la concurrencia US-41 | ||||
| Avenida Bryn Mawr (5600 norte) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||||
| Hollywood Avenue (5700 norte) / Sheridan Road (1000 oeste) | Intersección a nivel; término norte | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||
Carreteras paralelas
Lake Shore Drive contiene un disco interior y otro exterior.
La unidad interior original (o local) se utiliza para tráfico local más lento y está conectada a la red de calles. El recorrido local va desde el centro de Streeterville hasta LaSalle Drive (que se convierte en Cannon Drive). Luego, el camino interior reaparece justo al sur de Diversey Parkway (aprox. 2800n), continuando hacia el norte hasta Irving Park Road (4000n). La parte desde Belmont (3200n) hasta justo al sur de Irving Park (4000n) se llamaba anteriormente Sheridan Road (que todavía se puede ver tallada en piedra en al menos un rascacielos antiguo).
El camino exterior (o expreso) con acceso limitado corre desde el lado sur de la ciudad, hacia el norte hasta la terminal en Hollywood Avenue (5700n) en el vecindario de Edgewater . El camino exterior limita la capacidad de los peatones para acceder al lago directamente desde la cuadrícula de la calle.
Lake Shore Drive corre tanto de norte a sur como de este a oeste. Otras calles de Chicago que corren tanto de norte a sur como de este a oeste incluyen Wacker Drive , Sheridan Road y Hyde Park Blvd.
El Lakefront Trail , un sendero de usos múltiples de 18 millas (29 km), es paralelo a Lake Shore Drive en el lado este en la mayor parte de su longitud. Los peatones pueden acceder al lago en varios puntos a lo largo de Lake Shore Drive a través de pasos subterráneos que conectan el lago con el resto de la ciudad.
Puente de enlace
El puente Outer Drive , también conocido como Link Bridge , es el nombre oficial del puente que lleva la porción de Lake Shore Drive de la US 41 sobre el brazo principal del río Chicago . Está diseñado como un puente basculante y es uno de los dos únicos en la ciudad que tiene una cubierta superior e inferior, ambas dedicadas al tráfico de automóviles (la otra está en Michigan Avenue ). Wells Street Bridge también tiene dos niveles, pero el nivel superior es para el tráfico elevado de trenes hacia el Loop .
El Link Bridge fue construido en 1937. En el momento de su construcción, se consideraba el puente basculante más ancho y más largo del mundo. [35]
Lugares notables
Ubicaciones
- 860-880 Lake Shore Drive Apartamentos
- La aquitania
- Parque Burnham
- Club de yates de Chicago
- Hotel Drake
- Parque DuSable
- Apartamentos en Edgewater Beach
- Grant Park
- Condominio Harbor Point
- Museo Internacional de Ciencias Quirúrgicas
- Jackson Park
- Playa de la calle 63
- Tótem de Kwanusila
- Torre de Lake Point
- Lincoln Park
- McCormick Place
- Playa de Montrose
- Campus del museo de Chicago
- Planetario Adler
- Museo Field de Historia Natural
- Acuario Shedd
- Museo de ciencia e industria
- Muelle de la Marina
- Playa de North Avenue
- Isla del norte
- Playa de Oak Street
- One Museum Park
- Playboy Enterprises
- Punto promontorio
- Campo de soldado
- Templo Sholom
Barrios
- Bronzeville
- Edgewater
- Hyde Park
- Kenwood
- Vista al lago
- Lincoln Park
- Costa Dorada
- Streeterville
- Costa sur
- Bucle Sur
- Zona residencial
- Woodlawn
Parques
Gran parte de la costa de Chicago se dedica a parques públicos. The Drive, que atraviesa o junto a estos parques, ofrece a los viajeros vistas y acceso a estos parques y sus numerosas comodidades. Además, el Chicago Lakefront Trail (abreviado como LFT) es un camino de usos múltiples de 18 millas que a menudo se ejecuta en los parques cerca de Drive. Es popular entre ciclistas y corredores. De norte a sur, los parques son Lincoln Park , Grant Park , Burnham Park y Jackson Park .
Uso en cultura
Como apodo político
En el siglo XX, los pequeños vecindarios cerca de Lake Shore Drive llegaron a ser ocupados por exclusivos apartamentos de gran altura, condominios y edificios cooperativos. Para el columnista político Mike Royko , Lake Shore Drive era un territorio goo-goo , una tierra ocupada por los ricos del tipo "buen gobierno" de Chicago. Royko a veces usaba Lake Shore Drive como apodo político. Aunque a menudo estaba de acuerdo con los reformadores, los miraba con el mismo ojo cínico que su hombre de ficción de Chicago, Slats Grobnik .
En la cultura popular
Muchas películas basadas en Chicago presentan escenas en Lake Shore Drive, incluyendo Cheaper by the Dozen , Ferris Bueller's Day Off , The Blues Brothers , The Break-Up , Risky Business , Love Jones , My Best Friend's Wedding , Somewhere in Time y National Lampoon's Vacation. . En Cuando Harry conoció a Sally ... , se ve a los personajes del título tomando Lake Shore Drive en la dirección opuesta de la brújula a la que requerirían su punto de origen y destino.
En televisión, se ve Lake Shore Drive en el anuncio "Weight" de AT&T / "The New Cingular " con el protagonista del anuncio conduciendo hacia el sur a lo largo de Lake Shore Drive hacia el edificio John Hancock . Los créditos iniciales de la comedia Married ... with Children de finales de los 80 y principios de los 90 incluyen un paso elevado de Lake Shore Drive. Además, el drama médico ER ha filmado escenas en o cerca de Lake Shore Drive durante las 15 temporadas del programa.
La canción de 1971 " Lake Shore Drive " de Aliotta Haynes Jeremiah es una referencia a la carretera. Styx menciona la carretera en su canción de 1979 "Borrowed Time", así como en "Back to Chicago" de 1990. La carretera también se menciona en las canciones de Kanye West de 2005 "Drive Slow" y "Grammy Family", así como en sus versos. en el sencillo promocional de Boost Mobile "Whole City Behind Us". La canción "Lake Shore Drive" de Art Porter Jr. también trata sobre la famosa carretera. También se menciona en la canción de Fall Out Boy , "Lake Effect Kid": "bromear con nosotros, bromear con nosotros hasta que Lake Shore Drive vuelva a enfocarse".
Lake Shore Drive también aparece en el juego de Microsoft de 1999 Midtown Madness .
En la serie de videojuegos de Electronic Arts NASCAR, 2005: Chase for the Cup , 06: Total Team Control , 07 , 08 y 09, todos incluyen un circuito callejero ficticio que usa parte del Lake Shore Drive de la vida real, junto con algunos calles laterales. En Chase for the Cup, se lo conoce como Lakeshore Drive y debe desbloquearse mediante un código de trampa. En los últimos cuatro juegos, pasa por Wal-Mart Raceway y está disponible desde el principio.
Ver también
- Bike The Drive
- Tour frente al lago Boulevard
Notas al pie
- ^ Esta intersección está cerrada al tráfico que entra y sale del camino desde cualquier dirección de 6:45 am a 9:30 am de lunes a viernes (el semáforo en el camino permanece en verde fijo y los conos bloquean los carriles de giro y el punto de salida; la salida en dirección sur de Chestnut Street es inafectado)
Referencias
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- ^ Registro histórico de ingeniería estadounidense (1988). "Puente basculante del río Chicago, Outer Drive" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lake Shore Drive . |
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
- Artículo de la revista Time
- Lake Shore Drive Redux de ForgottenChicago.com
- Tiempos de viaje históricos, actuales y promedio para Lake Shore Drive
- Autopistas en el área de Chicago
- Calles en Chicago
- Carreteras en Illinois
- Construcción costera
- Ruta 41 de los Estados Unidos
