Ferrocarril eléctrico de la orilla del lago
El Lake Shore Electric Railway (LSE) era un ferrocarril eléctrico interurbano que corría principalmente entre Cleveland y Toledo, Ohio a través de Sandusky y Fremont . A través de acuerdos con líneas interurbanas de conexión, también ofreció servicio desde Fremont a Fostoria y Lima, Ohio , y de Toledo a Detroit y Cincinnati .
La LSE se formó en 1901 y estaba compuesta por cuatro tranvías predecesores y líneas interurbanas. Todos eran propiedad del sindicato Everett-Moore. Las operaciones bajo el nombre de Lake Shore Electric operaban una ruta de 60 millas entre Cleveland y Toledo. En 1907, la compañía construyó un límite entre Sandusky y Fremont , Ohio, que redujo la distancia entre Cleveland y Toledo en cinco millas y 30 minutos. La ruta vieja y la nueva fueron operadas con servicio de pasajeros por hora donde un interurbano de dos autos de Cleveland se separó en Sandusky y se reunió y volvió a acoplar en Fremont para continuar hacia Toledo. Este servicio continuó hasta 1939. [1]
El negocio de la LSE fue bueno hasta mediados de la década de 1920, como lo fue para la mayoría de los interurbanos. Las carreteras estaban en su mayoría sin pavimentar, muy fangosas o polvorientas, y el transporte y el transporte de pasajeros eran lentos y tirados por caballos. Alrededor de 1925, los estados comenzaron a pavimentar carreteras, los condados comenzaron a pavimentar caminos rurales, las ciudades comenzaron a pavimentar calles y comenzaron a producirse automóviles económicos en cantidades cada vez mayores. Como resultado, el negocio de los interurbanos comenzó a caer, y en 1930 muchos interurbanos habían dejado de operar. La LSE apenas se mantuvo en el negocio, pero para empeorar las cosas, el colapso económico de la Gran Depresión estaba en marcha. [2]
A partir de 1930, la LSE estableció un negocio de transporte productivo y en crecimiento con los vecinos interurbanos de Cincinnati y Lake Erie RR. Juntas, las dos líneas de tracción con su conexión en Toledo proporcionaron entrega durante la noche desde las aproximadamente 300 millas entre Cincinnati y Cleveland. Los ferrocarriles de vapor no pudieron proporcionar un servicio tan rápido en cuestión de días. En Toledo en 1936, 17.000 libras de carga pasaron entre las dos líneas, según el director ejecutivo de C&LE [3].(Ver Wikipedia sobre el C&LE). Aunque apenas rentable, el negocio de transporte resultante generó ingresos que permitieron que las dos líneas sobrevivieran y mantuvieran a sus empleados trabajando. Sin embargo, la profundización de la Gran Depresión redujo aún más este negocio de transporte y la LSE se declaró en quiebra en 1933. Las operaciones continuaron bajo la dirección de un administrador judicial de quiebras designado por el tribunal. En 1937, los empleados del servicio de carga de la LSE se declararon en huelga y el Receptor de la LSE canceló las operaciones de carga ese mismo día. [4] Al año siguiente, el ferrocarril abandonó todas las operaciones que ahora eran solo para pasajeros. Esto también afectó al Toledo que conecta a C&LE con la pérdida del negocio de transporte de mercancías a Cleveland, y al C&LE se abandonó en 1939. [5]
El Lake Shore Electric en su apogeo ofrecía trenes de unidades múltiples de automóviles interurbanos desde y hacia Cleveland y Toledo en un horario de trenes por hora. Estos trenes se dividirían en Fremont al oeste y en Ceylon Junction (una estación de pasajeros en la antigua línea S&I al este de Huron en la conexión con la antigua rama TF&N a Norwalk) en el este. Después de dividirse, algunos automóviles viajarían por la ruta norte de Huron, Sandusky y Castalia y otros lo harían por la ruta sur de Norwalk, Monroeville , Bellevue y Clyde . El servicio estaba programado para que los vagones se reunieran en Fremont y Ceylon Junction, respectivamente, para continuar hacia sus destinos de Toledo o Cleveland en tren.
El Lake Shore Electric alcanzó notoriedad en todo el país gracias al heroísmo de un motorista, William Lang, que se bajó de su tranvía en movimiento y sacó de las vías a un niño de 22 meses el 24 de agosto de 1932, cerca de Lorain, Ohio. La joven, Leila Jean Smith, creció hasta la edad adulta y siguieron siendo amigas por el resto de su vida.
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