La línea ferroviaria de la orilla derecha del lago de Zúrich , o Rechtsufrige Zürichseebahn , es una línea ferroviaria en el cantón suizo de Zúrich . Como sugiere su nombre, discurre por la orilla derecha, o este, del lago de Zúrich , conectando Zúrich con Rapperswil . [2]
La línea se inauguró en 1894, diecinueve años después del ferrocarril complementario de la margen izquierda . Tal como se construyó, originalmente partía del nivel de la superficie de la estación Zürich Hauptbahnhof en dirección oeste, antes de realizar un giro de 270 grados en el sentido de las agujas del reloj a través de un viaducto sobre el río Limmat y el túnel Letten hasta la estación Stadelhofen . Desde 1990, el túnel Letten ha sido cerrado y reemplazado por el túnel Hirschengraben , que toma una ruta directa hacia el este bajo el río Limmat desde nuevas plataformas de bajo nivel en Hauptbahnhof. [2]
Al mismo tiempo que se construyó el túnel de Hirschengraben, se construyó el túnel de Zürichberg para unir la estación de Stadelhofen con Zürich a Winterthur y Wallisellen a Rapperswil a través de las líneas Uster . Como consecuencia, la sección de la línea de la margen derecha entre Zürich Hbf y Stadelhofen es ahora parte de la columna vertebral del Zürich S-Bahn , con no menos de ocho rutas separadas. [2] [3]
Sin embargo, más allá de Stadelhofen, el tráfico se reduce a tres rutas S-Bahn. Las rutas S6 y S16 paran en todas las estaciones hasta Uetikon o Meilen respectivamente. La ruta S7 corre sin escalas desde Stadelhofen hasta Meilen, luego pasa por todas las estaciones hasta Rapperswil. [3]
La línea tiene 31,90 kilómetros (19,82 millas) de largo, ancho estándar y está electrificada a 15 kV y 16,7 Hz de CA suministrada por una línea aérea . Es predominantemente de doble vía, pero con tramos de vía única desde Stadelhofen a Tiefenbrunnen, Herrliberg-Feldmeilen a Meilen, Uetikon a Stäfa y Uerikon a Rapperswil. [2]