Récord de velocidad en tierra

Velocidad máxima alcanzada por una persona en un vehículo terrestre

Para el álbum de la banda Hüsker Dü , vea Land Speed ​​Record (álbum) . Para el deporte de establecer récords de velocidad en tierra, vea carreras de velocidad en tierra . Para obtener registros de vehículos ferroviarios, consulte el registro de velocidad ferroviaria .

ThrustSSC , impulsado por elpiloto de la Royal Air Force Andy Green , tiene el récord actual de velocidad en tierra a 1.220 km / h (760 mph) establecido el 15 de octubre de 1997.

El récord de velocidad terrestre (o récord absoluto de velocidad terrestre ) es la velocidad más alta alcanzada por una persona que usa un vehículo en tierra. No existe un organismo único de validación y regulación; en la práctica, se utilizan los reglamentos de salida en vuelo de Categoría C ("Vehículos especiales"), administrados por organizaciones regionales o nacionales bajo los auspicios de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). ^[1] El récord de velocidad en tierra (LSR) está estandarizado como la velocidad en un recorrido de longitud fija, promediado en dos carreras (comúnmente llamadas "pasadas"). ^[2]Se requieren dos corridas en direcciones opuestas dentro de una hora, y una nueva marca de registro debe exceder la anterior en al menos un uno por ciento para ser validada. ^[3]

Historia

Más información: récord de velocidad ferroviaria

Los primeros reguladores fueron el Automobile Club de France , que se autoproclamó árbitros del récord en 1902 aproximadamente ^[4].

Ralph DePalma en su especial Packard '905' en Daytona Beach en 1919

Hasta 1903, los trenes tenían el récord de velocidad terrestre de vehículos más rápidos en los que las personas podían viajar. ^{[ cita requerida ]}

Los diferentes clubes tenían diferentes estándares y no siempre reconocieron los mismos récords mundiales ^[5] hasta 1924, cuando la Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) introdujo nuevas regulaciones: dos pases en direcciones opuestas (para negar los efectos del viento) promediados con un máximo de 30 minutos (más tarde más) entre carreras, la pendiente promedio de la superficie de carrera no más del 1 por ciento, la sincronización del engranaje tiene una precisión de 0.01 segundos, y los autos deben tener ruedas . ^[6] Los clubes automovilísticos nacionales o regionales (como AAA y SCTA ) tenían que ser miembros de AIACR para garantizar que los registros fueran reconocidos. ^[7] La AIACR se convirtió en la FIA en 1947. La controversia surgió en 1963:Spirit of America no fue reconocido debido a que era un vehículo de tres ruedas (lo que llevó a la Fédération Internationale de Motocyclisme a certificarlo como un récord de motocicleta de tres ruedas cuando la FIA se negó) y no impulsado por ruedas, por lo que la FIA introdujo un jet y un cohete especiales. clase propulsada . ^[8] Ningún poseedor del récord absoluto desde entonces ha sido impulsado por ruedas.

En los EE. UU. Y Australia, las carreras récord a menudo se realizan en salares , por lo que los autos a menudo se denominan autos de sal. ^{[ cita requerida ]}

Récord de velocidad en tierra de mujeres

Dorothy Levitt , en un Napier de 19 kW (26 hp), en Brooklands , Inglaterra, en 1908

En 1906, Dorothy Levitt rompió el récord mundial de velocidad femenino para el kilómetro de vuelo, registrando una velocidad de 91 mph (146,25 km / h) y recibiendo el sobrenombre de "La chica más rápida de la Tierra". Condujo un automóvil Napier de seis cilindros , un desarrollo de 100 hp (74,6 kW) del K5, en una prueba de velocidad en Blackpool . ^{[9] [10] [11]}

Si bien el mantenimiento de registros no ha sido tan extenso, un informe en 1974 confirmó que Lee Breedlove, la esposa del entonces poseedor del récord general Craig Breedlove , pilotó el Spirit of America - Sonic 1 de su esposo a un récord de 308.506 mph ( 496.492 km / h) en 1965. ^[12] Según la autora Rachel Kushner , Craig Breedlove había convencido a Lee de sacar el automóvil para un intento de récord con el fin de monopolizar las salinas durante el día y evitar que uno de sus competidores hiciera un intento de récord. ^[13]

En 1976, Kitty O'Neil estableció el récord absoluto de mujeres en el SMI Motivator de tres ruedas propulsado a reacción , en el desierto de Alvord . ^[14] Retenida por su contrato con un patrocinador y usando solo el 60 por ciento de la potencia de su automóvil, O'Neil alcanzó 512.710 mph (825.127 km / h). ^{[15] [16]}

El 9 de octubre de 2013, la conductora Jessi Combs , en un vehículo del North American Eagle Project que corre en el desierto de Alvord, elevó el récord de velocidad en tierra de cuatro ruedas para mujeres con una carrera oficial de 398.954 mph (632 km / h), superando El récord de 48 años de Breedlove. ^[17] Combs continuó con el North American Eagle Project, cuyo objetivo en curso es el récord general de velocidad en tierra; Como parte de ese esfuerzo, Combs fue asesinado, el 27 de agosto de 2019, durante un intento de elevar el récord de las cuatro ruedas. ^[18] A finales de junio de 2020, el Libro Guinness de los récordsreclasificó las carreras de velocidad del 27 de agosto de 2019 como que cumplían con sus requisitos, y a Combs se le atribuyó el récord de 841,338 km / h (522,783 mph), y señaló que fue la primera en romper el récord en 40 años. ^[19]

Registros

1898-1964 (impulsado por ruedas)

Ver también: Carreras de velocidad en tierra § Récords por clase

Fecha	Localización	Conductor	Vehículo	Energía	Velocidad				Comentarios
					Más de 1 km		Más de 1 milla
					(mph)	(km / h)	(mph)	(km / h)
18 de diciembre de 1898	Achères , Francia	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc [20]	Eléctrico	39,24	63.15			[21]
17 de enero de 1899	Achères , Francia	Camille Jenatzy [20]	Carrito para perros GCA	Eléctrico	41,42	66,66			[21]
17 de enero de 1899	Achères , Francia	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc	Eléctrico	43,93	70,31			[21]
27 de enero de 1899	Achères , Francia	Camille Jenatzy	Carrito para perros GCA	Eléctrico	49,93	80,35			[21]
4 de marzo de 1899	Achères , Francia	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc Profilée	Eléctrico	57.65	92,78			[21]
29 de abril de 1899	Achères , Francia	Camille Jenatzy	CITA No 25 La Jamais Contente	Eléctrico	65,79	105,88			Corredor de velocidad terrestre diseñado por primera vez. [22] Primer récord a más de 100 km / h (62 mph) [21]
13 de abril de 1902	Niza , Francia	Léon Serpollet	Gardner-Serpollet Œuf de Pâques (Huevo de Pascua)	Vapor [4]	75.06	120,80
5 de agosto de 1902	Ablis , Francia	William K. Vanderbilt	Mors Z París-Vienne	Combustión interna	76.03	122.438			Primer registro alimentado por combustión interna [4]
5 de noviembre de 1902	Dourdan , Francia	Henri Fournier	Mors Z París-Vienne	V4 de combustión interna , 9.2 litros, 60 CV	76,59	123.25			[23]
17 de noviembre de 1902	Dourdan , Francia	Maurice Augières	Mors Z París-Vienne	Combustión interna	77,13	124.13			[21]
17 de julio de 1903	Ostende , Bélgica	Arthur Duray	Gobron Brillié París-Madrid	Combustión interna	83,46	132,32			Se superó el récord de velocidad del ferrocarril por primera vez [21]
5 de noviembre de 1903	Dourdan , Francia	Arthur Duray	Gobron Brillié París-Madrid	Combustión interna	84,73	136,35			[23]
12 de enero de 1904	New Baltimore , Estados Unidos	Henry Ford	Ford 999 Racer	Combustión interna	84,73	136,35	91,37	147.05	[24]
31 de marzo de 1904	Niza , Francia	Louis Rigolly	Gobron-Brillié París-Madrid	Combustión interna	94,78	152,53			[21]
25 de mayo de 1904	Ostende , Bélgica	Pierre de Caters	Mercedes Simplex 90	Combustión interna	97.25	156,50			[21]
21 de julio de 1904 [23]	Ostende , Bélgica	Louis Rigolly	Gobron-Brillié Gordon Bennett	Combustión interna	103,56	166,66			Primer récord sobre 100 mph (161 km / h), [21] 2 meses después del City of Truro .
13 de noviembre de 1904	Ostende , Bélgica	Paul Baras	Darracq Gordon Bennett	Combustión interna	104,53	168,22			[21]
30 de diciembre de 1905	Arles , Francia	Victor Hémery	Especial Darracq	Combustión interna	109,59	176,37			[21]
26 de enero de 1906	Daytona Beach , Estados Unidos	Fred Marriott	Cohete Stanley [6]	Vapor	127,66	205,44			Primer récord por encima de los 200 km / h (124 mph). Primera velocidad mayor que el récord de velocidad del ferrocarril actual. Mantuvo el récord de vehículos propulsados ​​por vapor hasta 2009. [25]
8 de noviembre de 1909 [26]	Brooklands , Reino Unido	Victor Hémery	Benz No 1200 caballos de fuerza (150 kW)	Combustión interna: motor Benz de 4 en línea de 21,5 L (1310 pulgadas cúbicas)	125,94	202,68	115,93	186,57	Primera ejecución con cronometraje electrónico [6]
24 de junio de 1914	Brooklands , Reino Unido	Lydston con cuernos	Benz No 3200 caballos de fuerza (150 kW)	Combustión interna: motor Benz de 4 en línea de 21,5 L (1310 pulgadas cúbicas)	-		124.09	199,70	Primer récord de dos vías, establecido en Brooklands bajo la nueva regla de dos vías de la Asociación Internacional de Automovilistas Reconnus (AIACR) [6]
17 de mayo de 1922	Brooklands , Reino Unido	Kenelm Lee Guinness	Rayo de sol 350 CV	Motor V12, ohc único, 18,3 litros, 350 CV	133,75	215.25			La tercera y última vez que se estableció el récord en Brooklands [23]
6 de julio de 1924	Arpajon , Francia	René Thomas	Délage	Motor de combustión interna, V12, ohv, 10,6 litros, 280 bhp			143,31	230.634	[23]
12 de julio de 1924	Arpajon , Francia	Ernest Eldridge	FIAT Mefistófeles	Combustión interna: motor aeronáutico FIAT A.12 en línea de 21,7 L (1320 pulgadas cúbicas)	-		145,89	234,98	El récord de velocidad en tierra más rápido de la historia en una vía pública [6]
25 de septiembre de 1924	Pendine , Reino Unido	Malcolm Campbell	Rayo de sol 350HP	Combustión interna: motor aerodinámico V12 Sunbeam de 18,3 L (1120 pulgadas cúbicas)	-		146,16	235,22	Primer récord de velocidad en tierra por Malcolm Campbell [27]
21 de julio de 1925	Pendine , Reino Unido	Malcolm Campbell	Rayo de sol 350HP	Combustión interna: motor aerodinámico V12 Sunbeam de 18,3 L (1120 pulgadas cúbicas)	-		150,87	242,8	Primera persona en viajar a más de 150 mph (241 km / h) [27]
16 de marzo de 1926	Playa Ainsdale en Southport , Reino Unido	Henry Segrave	Mariquita	Combustión interna: un Sunbeam Tiger de 4 litros			152,33	245.15
27 de abril de 1926	Pendine , Reino Unido	JG Parry-Thomas	Bebes	Combustión interna: motor aerodinámico Liberty L-12 V12 de 27 L (1.600 pulgadas cúbicas)	169,29	270.864	168,74	269.984	[28]
28 de abril de 1926	Pendine , Reino Unido	JG Parry-Thomas	Bebes	Combustión interna: motor aerodinámico Liberty L-12 V12 de 27 L (1.600 pulgadas cúbicas)	172.09	275.341	171,69	274.590	[29]
4 de febrero de 1927	Pendine , Reino Unido	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Napier-Campbell	Combustión interna: motor aerodinámico W12 Napier Lion de 22,3 L (1360 pulgadas cúbicas)	-		174,88	281,44	[27]
29 de marzo de 1927	Daytona Beach , Estados Unidos	Henry Segrave	Misterio (también conocido como "Sunbeam 1000 hp")	Combustión interna: 2 × 22,4 L (1370 pulgadas cúbicas) motores aerodinámicos V12 Sunbeam Matabele	203,79	327,97			El primer automóvil en alcanzar una velocidad superior a 200 mph (320 km / h) [30]
19 de febrero de 1928	Daytona Beach , Estados Unidos	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Napier-Campbell	Combustión interna: motor aerodinámico W12 Napier Lion de 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas)	206.956	333.048			[7]
22 de abril de 1928	Daytona Beach , Estados Unidos	Ray Keech	Triplex Especial	Combustión interna: 3 × 27 L (1.600 cu in) motores aerodinámicos V12 Liberty L-12	207.552	334.007			[31]
11 de marzo de 1929	Daytona Beach , Estados Unidos	Henry Segrave	flecha dorada	Combustión interna: motor aerodinámico W12 Napier Lion de 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas)	231.446	372.459			Segrave fue nombrado caballero por este esfuerzo. [32]
5 de febrero de 1931	Daytona Beach , Estados Unidos [23]	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Campbell-Napier-Railton	Combustión interna: motor aerodinámico sobrealimentado W12 Napier Lion de 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas)	246.09	396.025			Campbell fue nombrado caballero por este esfuerzo. [32]
24 de febrero de 1932	Daytona Beach , Estados Unidos	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Campbell-Napier-Railton	Combustión interna: motor aerodinámico sobrealimentado W12 Napier Lion de 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas)	253,97	408,73			Primer pase de 250 mph (400 km / h). [27]
22 de febrero de 1933	Daytona Beach , Estados Unidos	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Campbell-Railton	Combustión interna: 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motor aerodinámico sobrealimentado	272,46	438,48			[27]
7 de marzo de 1935	Daytona Beach , Estados Unidos	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Campbell-Railton	Combustión interna: 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motor aerodinámico sobrealimentado	276.816	445.472			[32]
3 de septiembre de 1935	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Malcolm Campbell	Pájaro azul de Campbell-Railton	Combustión interna: 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motor aerodinámico sobrealimentado	301.129	484.598			Primer pase de 480 km / h (300 mph), primer récord absoluto establecido en Bonneville [32]
19 de noviembre de 1937	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	George Eyston	Rayo	Combustión interna: 2 × 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motores aeronáuticos sobrealimentados	311,42	501.16			[32]
27 de agosto de 1938	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	George Eyston	Rayo	Combustión interna: 2 × 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motores aeronáuticos sobrealimentados	345,49 [32]	556.012
15 de septiembre de 1938	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	John Cobb	Railton	Combustión interna: 2 × 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas) W12 motores aeronáuticos Napier Lion sobrealimentados	350,2	563.566			[32]
16 de septiembre de 1938	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	George Eyston	Rayo	Combustión interna: 2 × 36,7 L (2240 ​​pulgadas cúbicas) V12 Rolls-Royce R motores aeronáuticos sobrealimentados	357,5	575.314			[32]
23 de agosto de 1939	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	John Cobb	Especial Railton	Combustión interna: 2 × 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas) W12 motores aeronáuticos Napier Lion sobrealimentados	369,74 [32]	595.04	367,91	592.091
16 de septiembre de 1947	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	John Cobb	Especial Railton Mobil	Combustión interna: 2 × 23,9 L (1460 pulgadas cúbicas) W12 motores aeronáuticos Napier Lion sobrealimentados	394.196 [6]	634.397	394.19	634,39	Primera pasada única a más de 400 mph (402 mph)
17 de julio de 1964	Lago Eyre , Australia	Donald Campbell	Bluebird CN7	Turboeje : 1 turbina de gas Bristol Proteus de 4000 hp (3000 kW)			403.10 [33] [34]	648,73	Último récord absoluto impulsado por ruedas que fue reemplazado por la ratificación de Spirit of America (ver más abajo)

1963-presente (propulsión a chorro y cohete)

La marca de Craig Breedlove de 407,447 millas por hora (655,722 km / h), ^{[8] [35]} establecida en Spirit of America en septiembre de 1963, inicialmente se consideró no oficial. El vehículo violó las regulaciones de la FIA por dos motivos: solo tenía tres ruedas y no era impulsado por ruedas , ya que su motor a reacción no suministraba energía a sus ejes. Algún tiempo después, la Federación Internacional de Motociclismo ha creado una categoría no rueda impulsada, y ratificó espíritu de América ' tiempo de s para esta marca. ^[8] El 17 de julio de 1964, el Bluebird CN7 de Donald Campbell registró una velocidad de 403,10 millas por hora (648,73 km / h) enLago Eyre , Australia. Este se convirtió en el LSR oficial de la FIA, aunque Campbell estaba decepcionado de no haber ganado el tiempo de Breedlove. ^[36] En octubre, varios coches a reacción de cuatro ruedas superaron la marca de 1963, pero no fueron elegibles para la ratificación de la FIA ni de la FIM. ^[36] La confusión de tener tres LSR diferentes duró hasta el 11 de diciembre de 1964, cuando la FIA y la FIM se reunieron en París y acordaron reconocer como un LSR absoluto la velocidad más alta registrada por cualquiera de los cuerpos, por cualquier vehículo que circule sobre ruedas, ya sea de rueda -impulsado o no. ^[37]

Fecha	Localización	Conductor	Vehículo	Energía	Velocidad				Comentarios
					Más de 1 km		Más de 1 milla
					(mph)	(km / h)	(mph)	(km / h)
5 de agosto de 1963	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Craig Breedlove	Espíritu de América	Turborreactor			407.447	655.722	[8] [35] Inicialmente considerado no oficial ya que el vehículo tenía 3 ruedas. Posteriormente ratificado por la FIM .
2 de octubre de 1964	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Tom Green	Wingfoot Express	Turborreactor			413,2	665.0	[8]
5 de octubre de 1964	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Arte Arfons	Monstruo verde	Turborreactor			434.03	698,50	[8]
13 de octubre de 1964	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Craig Breedlove	Espíritu de América	Turborreactor			468.719	754.330	[21]
15 de octubre de 1964	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Craig Breedlove	Espíritu de América	Turborreactor			526.277	846.961	[21]
27 de octubre de 1964	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Arte Arfons	Monstruo verde	Turborreactor			536.710	863.751	[21]
2 de noviembre de 1965	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Craig Breedlove	Espíritu de América - Sonic 1	Turborreactor	555.485	893.966	555.485	893.966	[38]
7 de noviembre de 1965	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Arte Arfons	Monstruo verde	Turborreactor	576.553	927.872	576.553	927.872	[21]
15 de noviembre de 1965	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Craig Breedlove	Espíritu de América - Sonic 1	Turborreactor	594	955.950	600.601	966.574	[39]
23 de octubre de 1970	Bonneville Salt Flats , Estados Unidos	Gary Gabelich	Llama azul	Cohete	630.478	1014.656	622.407	1001.667	[40]
4 de octubre de 1983	Desierto de Black Rock , Estados Unidos	Richard Noble	Empuje2	Turborreactor : 1 × Rolls-Royce Avon	634.051	1020.406	633,47	1019.47	[40]
25 de septiembre de 1997	Desierto de Black Rock , Estados Unidos	Andy Green	Empuje SSC	Turbofán : 2 × Rolls-Royce Spey	713.990	1149.055	714.144	1149.303	[40]
15 de octubre de 1997	Desierto de Black Rock , Estados Unidos	Andy Green	Empuje SSC	Turbofán : 2 × Rolls-Royce Spey	760.343	1223.657	763.035	1227.986 [41]	Primero en romper la velocidad del sonido

Ver también

• Lista de récords de velocidad de vehículos
• Récord británico de velocidad en tierra
• Récord de velocidad del coche de producción
• Récord de velocidad en tierra para vehículos ferroviarios
• Récord de velocidad en tierra de motocicletas
• Coche con motor aeronáutico
• Pioneer 2M : intento de la Unión Soviética de batir el récord de velocidad en tierra a principios de la década de 1960
• Budweiser Rocket : se afirma, pero no se verifica, que haya alcanzado las 739,666 millas por hora (1,190,377 km / h) y que haya roto la barrera del sonido en 1979
• Proyecto North American Eagle : con el objetivo de alcanzar los 1.300 km / h (808 mph) para batir el récord actual.
• Bloodhound SSC : proyecto que apunta a 1.690 km / h (1.050 mph).
• Rosco McGlashan : el hombre más rápido de Australia en la tierra. Su equipo Aussie Invader está construyendo un automóvil LSR totalmente propulsado por cohetes con un intento de récord actualmente en espera pendiente de financiación. ^[42]

Referencias

1. "Registros de velocidad terrestre de la FIA" . FIA. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2008 .
2. Regulaciones para intentos récord - CAPÍTULO 2 Archivado el 23 de noviembre de 2010 en la Wayback Machine - FIA
3. "§105. Condiciones para el reconocimiento de récords internacionales o mundiales" . Código deportivo: Capítulo 7: Récords . FIA. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2008 .
4. Northey, Tom (1974). "Land Speed ​​Record: los hombres más rápidos de la tierra". En Ian Ward (ed.). Mundo de los Automóviles . Vol. 10. Londres: Orbis. pag. 1162.
5. Martin, James A .; Saal, Thomas F. (2004). "Capítulo 17: Récord de velocidad en tierra hasta 1939". American Auto Racing: los hitos y las personalidades de un siglo de velocidad . McFarland . pag. 39. ISBN 978-0-7864-1235-8.
6. Northey, p.1163.
7. Northey, p.1164.
8. Northey, p.1166.
9. Hull, Peter G. "Napier: The Stradivarius of the Road", en Northey, Tom, ed. The World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 13, p.1483.
10. GN Georgano Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Londres: Grange-Universal, 1985).
11. "Mujeres en el automovilismo - Cronología" . Btinternet.com. Archivado desde el original el 24 de julio de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
12. Twite, Mike (1974), "Breedlove: Hacia la barrera del sonido", World of Automobiles, Orbis Publishing , 2 : 231
13. " Navegando conscientemente lo desconocido Archivado el 31 de octubre de 2015 en la Wayback Machine ", Maria Russo, The New York Times , 7 de mayo de 2013
14. Ellen Jares, Sue. "La mujer renacentista del peligro: esa es Tiny Kitty O'Neil" . Gente . Consultado el 7 de enero de 2014 .
15. Phinizy, Coles. "Un viaje en cohete a la gloria y la tristeza" . SI Vault . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
16. "La doble sorda Kitty O'Neil establece el récord de velocidad en tierra de las mujeres" . Historia . Consultado el 7 de enero de 2014 .
17. "Récord de velocidad en tierra femenina batido por Jessi Combs después de 48 años" . SlashGear . 15 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
18. Asmelash, Leah (28 de agosto de 2019). "La piloto de carreras Jessi Combs, conocida como la 'mujer más rápida sobre cuatro ruedas', muere mientras intenta batir el récord" . CNN . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
19. "El piloto estadounidense de jet-car y Mythbusters presenta a Jessi Combs póstumamente galardonado con el récord mundial de velocidad en tierra para una mujer" . EE.UU .: ABC / AP . 25 de junio de 2020 . Consultado el 26 de junio de 2020 .
20. Northey, p.1161.
21. Fowler, Dave (2019). "Cronología de los titulares de récords de velocidad terrestre" . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
22. Nagy, Attila (18 de julio de 2014). "La evolución ultrarrápida de los coches récord de velocidad terrestre" . Gizmodo . Australia . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
23. Posthumus, Cyril. Land Speed ​​Record: una historia completa de los coches récord de 39 a 600+ mph (Osprey Publishing, Reading, 1971)
24. Coches contra el reloj, el récord mundial de velocidad en tierra, Robert B. Jackson (Nueva York, Henry Z. Walck, Inc.), p.19, ISBN 0-8098-2078-1 
25. [1] - El desafío del coche de vapor británico
26. Seherr-Thoss (octubre de 1987). "Historia de los récords mundiales del automóvil" . FIA .
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42. "Boletín de junio de 2016" . Consultado el 4 de julio de 2016 .

Enlaces externos

• Récords de velocidad de carreras automáticas en Curlie
• Sitio web oficial de Aussie Invader : retadores australianos al enfrentamiento supersónico
• Speed ​​Record Club : el Speed ​​Record Club busca promover una identidad de entusiasta informada y educada, informando con precisión e imparcialidad lo mejor que pueda sobre la ingeniería, los eventos, los intentos y la historia que batieron récords.
• El récord de velocidad en tierra en los años sesenta: una colección en línea