 Símbolo de clase | |
 Estándar láser + | |
| Desarrollo | |
|---|---|
| Diseñador | Bruce Kirby , Ian Bruce  |
| Año | 1969 |
| Bote | |
| Tripulación | 1 |
| Sequía | 0,787 m (2 pies 7,0 pulgadas) |
| Cáscara | |
| Peso del casco | 58,97 kg (130,0 libras) |
| LOA | 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) |
| LWL | 3,81 m (12 pies 6 pulgadas) |
| Haz | 1,39 m (4 pies 7 pulgadas) |
| Plataforma | |
| Paño | |
| Área de vela mayor | 7,06 m 2 (76,0 pies cuadrados) |
| Carreras | |
| D-PN | 91,1 |
| RYA PN | 1088 |
| PHRF | 217 |
| Equipamiento olímpico actual | |
El Laser es una familia muy popular de botes de vela pequeños de un solo diseño que utilizan el mismo casco común y aparejos intercambiables con diferentes áreas de vela. El Laser está diseñado para navegar con una sola mano, aunque las reglas de clase permiten dos navegantes. Bruce Kirby diseñó el Laser en 1970 con énfasis en la simplicidad y el rendimiento.
El Laser es una de las clases de botes más populares de la historia. A partir de 2018, hay más de 215.000 barcos en todo el mundo. Es una clase internacional con regatistas en 120 países, y una clase olímpica desde 1996. Una razón comúnmente citada de su popularidad es que es robusto y sencillo de aparejar y navegar, a la vez que ofrece regatas muy competitivas debido a la estrecha asociación de clases. controles que eliminan las diferencias en el casco, las velas y el equipo.
El casco Laser puede equiparse con diferentes aparejos intercambiables con área de vela variable y partes similares. Esto permite que una amplia gama de marineros naveguen y compitan en una variedad de condiciones de viento a pesar del pequeño rango de peso ideal de la tripulación del Laser para un aparejo determinado. Tres aparejos están reconocidos por la Asociación Internacional de Láser: el estándar láser original con un área de vela de 7,06 m²; el Laser Radial con una superficie de vela de 5,76 m²; y el Laser 4.7 con una superficie de vela de 4,7 m². [1] [2] También están disponibles otros barcos de la marca 'Laser' con diferentes diseños. Los ejemplos incluyen el Laser 2 y el Laser Pico .
El casco del Laser está hecho de plástico reforzado con vidrio . La plataforma tiene una capa de espuma debajo para mayor resistencia y flotabilidad. La orza es extraíble para su almacenamiento y transporte. El bote es fabricado por compañías independientes bajo licencia en diferentes partes del mundo, incluidas Performance Sailcraft Australia (Oceanía) y Performance Sailcraft Japan.
Producción [ editar ]
El láser es fabricado por diferentes empresas en diferentes regiones. Incluyen LaserPerformance en Europa y América, Performance Sailcraft Australia en Oceanía y Performance Sailcraft Japan en Asia. En 2019, se revisó el estado del láser como clase olímpica y se mantuvo con la condición de que la clase cumpliera con la política de fabricantes de equipos olímpicos (OEM), lo que permite a cualquier fabricante debidamente calificado suministrar botes y equipos de clase de manera justa, razonable y no -Base discriminatoria (FRAND). La medida podría generar un aumento significativo en el número de productores de láser. [3]
Asociación de clases [ editar ]
El láser se opera bajo la Asociación Internacional de Clase de Láser (ILCA). La asociación Class opera en cuatro niveles: el nivel mundial; un nivel regional basado en continentes; un nivel de distrito basado en estados de EE. UU. y Australia, y naciones de otros lugares; ya nivel de flota local. La asociación juega un papel importante para garantizar la conformidad con las reglas de clase de láser en todo el mundo. [2]
Diseño [ editar ]
Como clase de velero de diseño único, todos los láseres se fabrican con las mismas especificaciones especificadas en el Manual de construcción del láser. La asociación lleva a cabo inspecciones a los fabricantes para asegurarse de que los barcos se fabrican con el diseño correcto. Estas especificaciones de fábrica son la medida de los barcos en un sentido tradicional. Los marineros tienen prohibido realizar cambios en el casco, la vela y los largueros a menos que las reglas lo permitan específica y positivamente y solo se les permite usar piezas originales. En las regatas, los barcos no se miden, sino que se inspeccionan para asegurar su conformidad con las reglas. [2]
El casco del láser tiene 4,19 m (13,75 pies) de largo, con una línea de flotación de 3,96 m (12,99 pies). El peso del casco es de 59 kg (130 lb), lo que hace que la embarcación sea lo suficientemente liviana como para subirla a la rejilla superior del automóvil. [4]
Los distintos tamaños de láser están equipados con gatos . La vela Laser Standard tiene un área de vela de 7,06 m 2 (76,0 pies cuadrados). [4]
El láser usa un Yardstick de Portsmouth de 1097 para carreras que involucran a otras clases. [5] El criterio equivalente en América del Norte es el D-PN, que es 91,1 para un láser. [6]
Carreras [ editar ]
El láser se compite en todo el mundo, desde los niveles de clubes hasta las competiciones internacionales y olímpicas.
Los campeonatos mundiales de láser se llevan a cabo en los tres equipos y en los grupos de edad junior, open y master. En total, en 2019, la asociación de la clase Laser otorgó 11 campeonatos mundiales. Las plazas para los campeonatos mundiales son limitadas debido a la gran demanda y se asignan a los países en función del número de miembros de la asociación pagados en cada país. [2]
En los Juegos Olímpicos, los hombres compiten en Laser Standards y las mujeres en Laser Radials. [ cita requerida ]
Plataformas que utilizan el casco láser [ editar ]
Los láseres pueden equiparse con una variedad de equipos. Tres de estos equipos, Standard, Radial y 4.7, están reconocidos por la Asociación Internacional de Láser, mientras que otros equipos también han sido desarrollados por terceros y también están disponibles.
| Plataforma [1] | Superficie de vela (m²) | Peso (kilogramo) | Peso ideal (kg) | Reino Unido Portsmouth Yardstick |
|---|---|---|---|---|
| Estándar | 7.06 | 70–95 | 80–84 | 1099 |
| Radial | 5.76 | 55–78 | 66–70 | 1145 |
| 4,7 | 4,7 | 40–60 | 51–55 | 1207 |
Estándar láser [ editar ]
El Laser Standard es el equipo láser original. Se ha navegado como el bote olímpico masculino en solitario desde los Juegos Olímpicos de Atlanta de 1996.
Radial láser [ editar ]
En Europa, la vela Radial más pequeña ha superado en popularidad a la vela Laser Standard original y reemplazó a la vela ligera europea como la vela ligera para mujeres para los Juegos Olímpicos de 2008. El Radial utiliza el mismo casco y accesorios que el Laser Standard, pero tiene una vela más pequeña (5,8 m²) que el Standard con un corte diferente y una sección inferior del mástil más corta. El peso óptimo para este equipo es de 55 a 72 kg (121 a 159 lb). La plataforma Laser Radial tiene un número de Yardstick de Portsmouth del Reino Unido de 1139. [5]
Laser 4.7 [ editar ]
Un plan de vela más pequeño para el Laser se desarrolló aproximadamente una década después del Laser Radial. El área de la vela se redujo en un 35% con respecto al estándar (de 7 m² a 4,7 m²) con una sección inferior del mástil más corta y precurvada, lo que permite navegar por él incluso a navegantes más ligeros. Se mantiene la misma fórmula que el Radial. El casco es el mismo que el estándar y radial. El peso óptimo para este aparejo es de 110 a 145 lb (50 a 65 kg), convirtiéndose así en un barco ideal para los jóvenes navegantes que se mudan del Optimist / RS Tera y que todavía son demasiado livianos para un láser normal. La plataforma Laser 4.7 tiene un número de Yardstick de Portsmouth del Reino Unido de 1200. [5]
Litigio [ editar ]
Bruce Kirby retiró la licencia que le había otorgado a LaserPerformance y luego presentó una demanda contra LaserPerformance y Farzad Rastegar [7] el 4 de marzo de 2013, alegando el impago de regalías de diseño. [8] Kirby también afirma que los barcos LaserPerformance han tenido problemas con la calidad y la disponibilidad de piezas. [9] Kirby requirió que la Federación Internacional de Vela el 25 de marzo de 2013, pidiera a la Asociación Internacional de Clase de Laser que dejara de emitir placas de licencia ISAF a LaserPerformance (Europe) Limited, alegando que LaserPerformance ya no era un constructor con licencia. [10] En cambio, la ISAF y la ILCA emitieron un nuevo diseño de placa, [11]y cambió las reglas de la clase para que un constructor ya no necesitara tener una licencia de Bruce Kirby. [12]
Bruce Kirby Inc. ha obtenido la licencia del diseño del velero bajo el nuevo nombre de clase, "Kirby Torch", incorporando los láseres que llevan la placa "Bruce Kirby" a la nueva clase. [13] [14] El 12 de agosto de 2016, los reclamos de Bruce Kirby fueron desestimados. [15] [16] [17]
En 2019, la ILCA se movió contra Laser Performance (el constructor con licencia del Reino Unido que también era propietario de la marca registrada en el nombre de Laser) y retiró su derecho a construir embarcaciones con medidas oficiales. El ILCA ha elegido el nuevo nombre de "ILCA Dinghy" para el barco. [18]
En 2020, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Connecticut determinó que el constructor de barcos Quarter Moon (QMI) y LaserPerformance (Europe) Limited (LPE) eran responsables por una suma de $ 6,857,736, pagadera a Kirby. [19] [20]
Ver también [ editar ]
- Laser 2 , un bote a dos manos.
- LaserPerformance , el fabricante de muchos botes como Laser Pico , Laser Stratos y Laser.
- Laser Pico , un pequeño bote a dos manos diseñado por Jo Richards en la década de 1990 principalmente para uso familiar
- Láser 4.7
- Láser 28
- Radial láser
- Campeonatos del mundo de láser
Barcos similares [ editar ]
- Impulse (bote)
- RS Aero
- Phantom (bote)
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Davidson, Tim (2017). El libro láser . Spa de Leamington: Fenhurst. ISBN 978-1-912177-04-2.
- ^ a b c d Asociación internacional de clases de láser. Manual 2019: Constitución y reglas de clase (PDF) . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ Asociación internacional de clases de láser (ILCA). "ILCA ahora acepta nuevas aplicaciones de constructor" . Consultado el 18 de octubre de 2019 .
- ^ a b McArthur, Bruce (2020). "Laser (International) sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 March 2021. Retrieved 11 March 2021.
- ^ a b c "Portsmouth Number List 2017" (PDF). Royal Yachting Association. Archived from the original (PDF) on 30 June 2017. Retrieved 19 October 2017.
- ^ "Centerboard Classes". US Sailing. Archived from the original on 15 March 2012. Retrieved 31 July 2012.
- ^ "Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al". RFC Express. Archived from the original on 15 June 2013. Retrieved 9 April 2013.
- ^ "Sail World - The world's largest sailing news network; sail and sailing, cruising, boating news". sail-world.com. Retrieved 22 March 2018.
- ^ "COMMENTARY: It's the boat that matters, not the name >> Scuttlebutt Sailing News". sailingscuttlebutt.com. 24 April 2013. Retrieved 22 March 2018.
- ^ "ISAF Halts Plaques To LaserPerformance". Kirby Torch. Retrieved 9 April 2013.
- ^ "Statement from the International Laser Class Association". International Laser Class Association. Archived from the original on 26 April 2013. Retrieved 16 May 2015.
- ^ "ILCA Class Rules". ILCA. Retrieved April 23, 2013.
- ^ "History - From Doodle to Kirby Torch". Retrieved April 13, 2017.
Early in 2013, Bruce Kirby Inc executed new builder agreements and rechristened his beloved "car-topper" the KIRBY TORCH.
- ^ "Why the Kirby Torch?". Retrieved April 13, 2017.
...the Kirby Torch builders agree that all original ISAF-plaqued Lasers that include Bruce Kirby's name are class legal in the Kirby Torch fleet.
- ^ "Case Docket Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al". Retrieved 16 May 2015.
- ^ Jeffrey Alker Meyer, United States District Judge (12 August 2016). "ORDER REGARDING CROSS-MOTIONS FOR SUMMARY JUDGMENT ON CLAIMS AND COUNTERCLAIMS". New Haven, Connecticut. Retrieved 13 April 2017.
CONCLUSION - For the foregoing reasons, the motion for summary judgment by LPE and QMI (Doc. #186) and the motion for summary judgment by ILCA (Doc. #183) are GRANTED in light of my conclusion that plaintiffs Bruce Kirby and Bruce Kirby, Inc., have no standing to maintain their claims.
- ^ "US District Court Rules Against Kirby". LaserPerformance LLC. 14 December 2016. Retrieved 13 April 2017.
On August 12, 2016 the United States District Court for the District of Connecticut issued its long-awaited order and dismissed complaints and allegations by Bruce Kirby and Bruce Kirby Inc. against LaserPerformance and the International Laser Class Association.
- ^ Laser – New name for Laser Class boat
- ^ Bruce Kirby wins Laser judgment
- ^ Kirby Triumphs In Laser Lawsuit
External links[edit]
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