A pesar de su excelente rendimiento, el caza Lavochkin La-7 tenía un gran inconveniente: gran parte de su fuselaje estaba hecho de madera. Además de ser más pesada que el metal, la estructura de madera era propensa a pudrirse y deformarse cuando se exponía a los elementos, lo que a veces provocaba sorpresas desagradables durante el vuelo y podía dejar en tierra a escuadrones enteros. La solución fue crear un fuselaje totalmente metálico. En 1944 , se probó con éxito un La-7 con un cañón Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm. Al mismo tiempo, TsAGI probó el La-7L con un nuevo ala de flujo laminar , y otro La-7 se probó con el nuevo motor Shvetsov ASh-83 . Aunque solo un poco más potente que un Shvetsov ASh-82FN, el ASh-83 tuvo un rendimiento mucho mejor a gran altura. Todos estos desarrollos se combinaron en el nuevo prototipo La-120 con una construcción mayoritariamente metálica, cañón NS-23, ala de flujo laminar y motor ASh-83. Las pruebas de vuelo comenzaron en enero de 1945 y la aeronave alcanzó una velocidad máxima de 735 km/h (457 mph). Sin embargo, el motor ASh-83 resultó poco fiable y el desarrollo del La-120 se detuvo después de dos prototipos.
El diseño La-120 evolucionó directamente a La-126 . La aeronave se equipó con el probado motor ASh-82FN y se perfeccionó el ala de flujo laminar, eliminando la necesidad de slats de vanguardia. Este fue un cambio bienvenido ya que los listones en La-7 tenían una tendencia a desplegarse de forma no sincronizada, con un grave impacto en el manejo de la aeronave. Las pruebas de vuelo del La-126 se completaron en 1946 con resultados algo decepcionantes. Mientras que el armamento de cuatro cañones NS-23 de 23 mm representó un salto sobre el La-7 con tres Berezin B-20 de 20 mm(la masa del proyectil de una ráfaga de un segundo había aumentado de 3,1 kg (6,8 lb) en La-7 a 6 kg (13,2 lb) en La-126), no hubo una mejora significativa en el rendimiento. Como resultado, el La-126 nunca avanzó más allá de la etapa de prototipo. El concepto de un La-7 totalmente metálico finalmente se realizó con el Lavochkin La-9 .