Astillero Naval de Filadelfia
El Astillero Naval de Filadelfia fue un importante astillero naval de los Estados Unidos durante casi dos siglos. [2]
El astillero naval original de Filadelfia , iniciado en 1776 en Front Street y Federal Street en lo que ahora es la sección Pennsport de la ciudad, fue el primer astillero naval de los Estados Unidos. El nuevo patio, mucho más grande, creció alrededor de las instalaciones que comenzaron en 1871 en League Island, en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill .
La Marina de los Estados Unidos terminó la mayor parte de sus actividades allí en la década de 1990; posteriormente, en 2000, la Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia, en nombre de la ciudad de Filadelfia, adquirió y comenzó a reconstruir el terreno. Primero llamado Philadelphia Naval Business Center , ahora se conoce como The Navy Yard . Es un gran campus de uso mixto que emplea a casi 15 000 personas en una combinación de industrias e incluye instalaciones de producción de terapia celular de vanguardia, empresas de moda globales y un astillero comercial. La Marina todavía tiene una instalación de mantenimiento de barcos inactivos navales y algunas actividades de ingeniería en el sitio.
El astillero tiene sus orígenes en un astillero en Front Street de Filadelfia en el río Delaware que fue fundado en 1776 y se convirtió en un sitio oficial de la Marina de los Estados Unidos en 1801. Desde 1812 hasta 1865 fue un gran centro de producción. El primer barco que se lanzó al agua fue el USS Franklin . Este evento fue visto por más de 50.000 espectadores. El rápido desarrollo de otras empresas de construcción naval comprometió a Filadelfia a mejorar los procesos de producción. Fue el primer astillero del mundo que utilizó diques secos flotantes en el proceso de construcción para mejorar el tiempo de operación de los barcos. [3]Después de que la llegada de los buques de guerra acorazados hiciera que el sitio quedara obsoleto, en 1871 se construyeron nuevas instalaciones en League Island, en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill . [ cita requerida ]
Desde principios del siglo XIX, muchos trabajadores de Filadelfia se manifestaron a favor de una reducción de la ardua jornada laboral de doce horas.
La jornada laboral en el Navy Yard de Filadelfia antes de 1835 era de amanecer a atardecer, con tiempo libre para desayunar. En el verano de 1835, los carpinteros, carpinteros y otros trabajadores del Navy Yard de Filadelfia se convirtieron en líderes de este esfuerzo cuando optaron por combinar la acción directa, una huelga, con la presión política sobre el poder ejecutivo. Después de presentar primero una solicitud al Secretario de Marina a través del comandante del astillero, el comodoro James Barron, el 29 de agosto de 1835 apelaron directamente al presidente Andrew Jackson . El comodoro Barron respaldó la solicitud de sus trabajadores con el siguiente reconocimiento: "Observaría respetuosamente: parece ser inevitable, tarde o temprano, ya que los trabajadores son secundados por todos los maestros trabajadores, ayuntamientos, etc., no hay probabilidad de que se separen de sus demandas." [1]Su petición fue concedida y el 31 de agosto de 1835 el presidente ordenó al Secretario de Marina que otorgara la jornada laboral de diez horas a partir del 3 de septiembre de 1835. Sin embargo, el cambio solo era aplicable al Navy Yard de Filadelfia. Pasaron otros 5 años antes de que se extendiera la jornada de diez horas a todos los empleados gubernamentales que realizaban trabajos manuales; esto se logró a través de una orden ejecutiva del presidente Martin Van Buren el 31 de marzo de 1840. [4]
