La M5 Legacy Way (anteriormente Northern Link Tunnel ) es un túnel de 4,6 kilómetros (2,9 millas) de largo que une la Western Freeway en Toowong y el Inner City Bypass en Kelvin Grove , Brisbane . El proyecto consistió en dos túneles perforados que llevaban dos carriles de tráfico a nivel de autopista en cada dirección. Se abrió el 25 de junio 2015 y es el cuarto de los cinco componentes del Ayuntamiento de Brisbane 's TransApex Proyecto. Los túneles estarán sujetos a peajes durante aproximadamente 45 años. [2] [3] [4]
Descripción general | |
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Localización | Toowong - Kelvin Grove , Brisbane , Queensland |
Coordenadas | 27 ° 27′47.89 ″ S 152 ° 59′54.17 ″ E / 27,4633028 ° S 152,9983806 ° ECoordenadas : 27 ° 27′47.89 ″ S 152 ° 59′54.17 ″ E / 27,4633028 ° S 152,9983806 ° E |
Estado | Completo |
Ruta | M5 |
Comienzo | Autopista occidental , Toowong, Brisbane |
Final | Bypass interior de la ciudad , Kelvin Grove, Brisbane |
Operación | |
Trabajo comenzado | Abril de 2011 |
Construido | Transcity - $ 1.5 mil millones |
Abrió | 25 de junio de 2015 |
Dueño | Ayuntamiento de Brisbane |
Operador | Autopistas de Queensland |
Tráfico | Automotor |
Personaje | Autopista |
Peaje | $ 5.70 (automóvil) (2020-2021) |
Vehículos por día | 20.000 (2016) [1] |
Técnico | |
Largo | 4,6 km (2,9 mi) |
No. de carriles | 4 en total en 2 tubos paralelos |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
La Declaración de Impacto Ambiental fue publicada para comentarios públicos en septiembre de 2008 y aprobada en abril de 2010. La construcción comenzó en abril de 2011 con planes originales para abrir el túnel al tráfico a fines de 2014. Transporta aproximadamente 20,000 vehículos por día [1] y ha reducido los viajes. el tiempo entre el Puente Centenario y el Bypass Interno de la Ciudad en un 71%. [3]
El proyecto se financió con préstamos del ayuntamiento, junto con una contribución del gobierno estatal y federal.
Proceso de licitación
Tres consorcios fueron seleccionados e invitados a presentar propuestas en diciembre de 2009: [5]
- Northern Direct (una empresa conjunta de Bouygues , Laing O'Rourke , Transfield Services ),
- Transcity (una empresa conjunta de Acciona , BMD , Ghella),
- Empresa conjunta Leighton Baulderstone Razel (LBRJV).
Las licitaciones para el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de los túneles por un período de hasta 20 años [6] se presentaron el 12 de mayo de 2010, [7] sin embargo, el 5 de julio, la BCC anunció que la oferta de empresa en participación Leightons Baulderstone Razel no sería considerado.
El 20 de septiembre de 2010, el alcalde Campbell Newman anunció que el ganador del proceso de licitación era Transcity, [8] una empresa conjunta entre BMD Constructions , con sede en Brisbane , [9] especialistas italianos en túneles Ghella, [10] y Acciona Infrastructure, una empresa española conglomerado de ingeniería civil, construcción e infraestructura. Acciona Infraestructuras es el socio líder de Transcity Joint Venture que se encarga del diseño, construcción, operación y mantenimiento a 10 años. [11]
Cambio de nombre
En noviembre de 2010, el Ayuntamiento de Brisbane reveló que Northern Link se llamaría Legacy Way en honor a los hombres y mujeres que sirven en las Fuerzas de Defensa de Australia . Un centavo de cada peaje (equivalente a $ 5,5 millones durante la vida útil de la carretera) se destinará a Legacy Australia , una organización de voluntarios australiana que se ocupa de las familias de los veteranos militares fallecidos e incapacitados. [12] [13]
Diseño de túneles
Características
Legacy Way consta de dos túneles paralelos de 4,6 km (2,9 millas) de largo que pasan desde la Western Freeway hasta Kelvin Grove pasando por Toowong, Auchenflower, Milton, Paddington, Red Hill y Kelvin Grove. Algunas características de diseño incluyen 36 pasajes transversales subterráneos, espaciados cada 120 m, un sistema de ventilación longitudinal , sistemas de gestión de seguridad y protección contra incendios y peajes de flujo libre . [14]
Modificación
En abril de 2012, el alcalde de la ciudad de Brisbane, Graham Quirk, fue citado diciendo que el antiguo gobierno del estado laborista no había apoyado durante la fase de diseño del proyecto una conexión de vía de bus que unía el extremo este de Legacy Way con el Northern Busway . A pesar de un cambio en el gobierno estatal, el ministro responsable del Departamento de Transporte y Carreteras Principales , Scott Emerson , no pudo justificar una conexión de vía de bus a un costo de AUD 30 millones. Aunque la inclusión de una conexión de vía de bus representó solo el 0.25% del costo total del proyecto, el gobierno estatal de LNP estaba en ese momento enfocado en reducir la deuda del gobierno de Queensland . [15]
En noviembre de 2013, el Ministro de Transporte y Carreteras Principales de Queensland anunció un plan para conectar los autobuses del proyecto del túnel de trenes y autobuses subterráneos con Legacy Way. [dieciséis]
En abril de 2014, el Premier de Queensland, Campbell Newman, confirmó un plan para acortar el tiempo de viaje de las rutas de autobús de los suburbios occidentales de Brisbane Transport conectando Legacy Way con el proyecto del túnel de autobuses y trenes (BaT) . Para 2020, los servicios de autobús redirigidos ahorrarán 15 minutos por viaje. Se estaban considerando opciones de diseño que incluían rampas o puentes que unieran ambos túneles. [17]
Ducto de ventilación
Hay dos pozos de ventilación . El eje occidental se encuentra en los Jardines Botánicos de Brisbane, Mount Coot-tha con la estación subterránea. El eje este está ubicado cerca del ICB, Kelvin Grove, y se construirá parcialmente en una colina existente. [18]
Construcción
Perforación de túneles
Dos Herrenknecht doble escudo tuneladoras (TBM) aburridos del Mt Coot-tha rotonda, Toowong, hacia la ciudad de bypass interno (LPI), Kelvin Grove . Las tuneladoras se llamaron Annabell y Joyce , como tributo a Legacy Australia. Annabell lleva el nombre de Annabell MacKinney, la hija del difunto Lance Cabo Jared MacKinney que murió en acción en la guerra en Afganistán en 2010. Joyce lleva el nombre de Joyce Tweddell, una enfermera durante la Segunda Guerra Mundial que mostró un inmenso coraje después de ser retenida como un prisionero de guerra en Sumatra durante 3 años antes de volver a casa y va a convertirse en el jefe de Queensland radiólogo en el Royal Brisbane hospital de Mujeres . [19]
Progreso
Joyce TBM concluyó la perforación del túnel en dirección este el 24 de abril de 2013, y tomó 7 meses para lograr el avance . [20] Annabell TBM concluyó la perforación del túnel en dirección oeste a las 10:47 am del 13 de junio de 2013, y tomó 10 meses para lograr un avance. [21] Ambas tuneladoras perforaron en la misma dirección.
TBM | Ubicación de superficie | |||||||||||||||||||||
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Toowong | Auchenflower | Paddington | ||||||||||||||||||||
Mount Coot-Tha Rd | Frederick St | Thorpe St | Sleath St | Siemon St | Gregory St | Munro St | Birdwood Tce | Owen Ln | Hume St | Agnes St | Payne St | Annie St | Hope St | Thomas St | Renie St | Howard St | Bass St | Agars St | Baroona Rd | Elizabeth St | Beck St | |
Annabell | septiembre 2012 | Octubre 2012 | Noviembre 2012 | Diciembre 2012 | ||||||||||||||||||
Joyce | Octubre 2012 | Noviembre 2012 | Diciembre 2012 | enero 2013 | Febrero / marzo de 2013 |
TBM | Ubicación de superficie | |||||||||||||||||||
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Paddington | colina roja | Kelvin Grove | ||||||||||||||||||
Fernberg Rd | Guthrie St | Royal St | Ross St | Ranley Grove | Ranley Tce | Dado Tce | Great George St | Bowler St | Charlotte St | Martha St | Plunkett St | Charteris St | Upper Cairns Tce | Cambridge St | Musgrave Rd | Baja Clifton Tce | Kelvin Grove Rd | Normanby Tce | Victoria Park Rd | |
Annabell | enero 2013 | febrero de 2013 | Marzo / abril / mayo / junio de 2013 | |||||||||||||||||
Joyce | Febrero / marzo de 2013 | abril 2013 |
Fuente
Mimar
Los escombros creados a partir de los movimientos de tierra de la excavación se están depositando en la cantera Mount Coot-tha. Un túnel transportador de 870 m de longitud transporta el material excavado desde la entrada occidental del túnel hasta la cantera. [22] [23]
Manejo de escombros | |
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Criterio | Impacto del proyecto |
Desperdicio total (banco m3) | 1.235.000 |
Escombros a través de un transportador a la cantera Mt Coot-Tha (banco m3) | 932 000 |
Sitio de eliminación (no eliminado en la cantera Mt Coot-Tha) | Rudd Street, Oxley (u otra ubicación aprobada) |
Ruta de transporte | M5 , en M7 , en Ipswich Road, Darra , en Douglas Street, Oxley , luego Rudd Street, Oxley (u otra ubicación aprobada) . |
Estropear en camión (banco m3) | 303.000 |
Horas de transporte | Horario estándar de construcción: 6:30 am a 6:30 pm de lunes a sábado. Desperdicio de TBM (en caso de que el transportador no funcione) : 6:30 am del lunes a 6:30 pm el sábado. |
Transporte promedio por hora (en cada dirección) | Más de 14 meses: 5 por exceso de desperdicio de TBM; 35 para el desperdicio de la TBM cuando el transportador no está en funcionamiento. |
Fuente (p.119)
Operador de túnel
El 16 de julio de 2013 se informó que Queensland Motorways Holding Pty Ltd (QMH) había adquirido un contrato de arrendamiento de 50 años para peaje, operar y mantener Legacy Way del Ayuntamiento de Brisbane. En julio siguiente, Queensland Motorways fue adquirida por un consorcio Transurban .
El túnel está gestionado y operado por Transurban . [24]
La mayoría de los ingresos por peajes se destinarán a Transurban y el Ayuntamiento de Brisbane espera recibir entre $ 1.08 mil millones y $ 1.58 mil millones para 2020. [25]
El 18 de septiembre de 2013, una revisión informal realizada por la ACCC concluyó que la adquisición no daría lugar a una disminución sustancial de la competencia en ninguno de los mercados relevantes. [26]
Peajes
El túnel es parte de la red Linkt (antes pasaba ), y el peaje se cobra cuando los vehículos pasan por debajo de un pórtico. El costo de los peajes para los automóviles al momento de la apertura en junio de 2015 es de $ 3.00. [27]
Carretera de peaje | Clase 1 (motocicletas) | Clase 2 (coche) | Clase 3 (vehículo comercial ligero) | Clase 4 (vehículo comercial pesado) | Aumento de peaje | |
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Camino heredado | $ 2,85 | $ 5.70 | $ 8.54 | $ 17.09 [a] | Anualmente el 1 de julio, por IPC |
- ^ El precio de clase 4 que se muestra es el precio de la hora pico (de 5:00 a. El precio de la clase 4 fuera de las horas pico es de $ 15.09.
Evento de recorrido por el túnel
Un paseo familiar por Legacy Way antes de que se abriera al tráfico tuvo lugar el 31 de mayo de 2015, cuando más de 20.000 personas, incluidos muchos niños pequeños, pasaron por el túnel. El evento solo fue accesible en transporte público, con puntos gratuitos de recogida y devolución de autobuses ubicados en toda la ciudad y múltiples paradas de autobús ubicadas dentro del túnel. [29]
Ver también
- Autopistas en Australia
Referencias
- ↑ a b Atfield, Cameron (19 de enero de 2016). "El tráfico de Legacy Way aumentó un 4 por ciento a medida que se anunciaron nuevos autobuses" . El Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016.
- ^ Declaración de asesoramiento inicial de Northern Link, Ayuntamiento de Brisbane, septiembre de 2007
- ^ a b DCameron Atfield (25 de agosto de 2015). "Legacy Way reduce el tiempo de viaje en Milton Road: informe" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ Tunneling, Legacy Way, sitio web oficial de Transcity Archivado el 10 de abril de 2013 en Wayback Machine (consultado el 24 de abril de 2013)
- ^ Moore, Tony (7 de diciembre de 2009). "Empresas preseleccionadas para el túnel Northern Link" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2018 . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ "Expresiones de interés" . Ayuntamiento de Brisbane. 2 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2009 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Peaje Northern Link modelado en Clem7" . Ursula Heger . 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ "El peaje del proyecto Northern Link de 1.500 millones de dólares se fijó en 3 dólares para el primer año" . Ursula Heger . 20 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ BMD Constructions About Archivado el 29 de mayo de 2013 en Wayback Machine (consultado el 24 de agosto de 2013)
- ^ Quiénes somos, perfil de la empresa, Ghella Archivado el 10 de marzo de 2011 en Wayback Machine (consultado el 24 de agosto de 2013)
- ^ Legacy Way, ACCIONA Australia Archivado el 7 de mayo de 2013 en Wayback Machine (consultado el 24 de agosto de 2013)
- ^ "Parte del peaje del túnel de carretera va a Legacy" . ABC News. 10 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ Acerca de Legacy Archivado el 4 de enero de 2013 en Wayback Machine (consultado el 17 de diciembre de 2012)
- ^ The Project, Trancity Archivado el 18 de febrero de 2013 en Wayback Machine (consultado el 20 de diciembre de 2012)
- ^ Viajes más largos para quienes viajan en autobús después de que el enlace de autobús de Legacy Way se mendiga, Westside News, Quest Community Newspapers, 3 de abril de 2012 Archivado 11 de abril de 2012 en Wayback Machine (consultado el 20 de diciembre de 2012)
- ↑ Underground's Legacy connection, Minister for Transport and Main Roads, The Honorable Scott Emerson, Media Statement, 19 de noviembre de 2013 Archivado el 9 de abril de 2014 en Wayback Machine (consultado el 9 de abril de 2014)
- ^ Legacy Way y BaT Tunnel to be Linked, Brisbane Times, 3 de abril de 2014 Archivado el 4 de abril de 2014 en Wayback Machine (consultado el 9 de abril de 2014)
- ^ Preguntas frecuentes de Legacy Way Archivado el 12 de abril de 2013 en Wayback Machine (consultado el 17 de diciembre de 2012)
- ^ Perforadoras de túneles, Legacy, sitio web oficial de Transcity Archivado el 10 de abril de 2013 en Wayback Machine (consultado el 24 de abril de 2013)
- ^ Feeney, Katherine (23 de abril de 2013). "Mandrinadora Legacy Way preparada para abrirse paso" . Brisbane Times . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ Moore, Tony (13 de junio de 2013). "Annabell irrumpe en el otro lado" . Brisbane Times . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ "Inicio de la construcción del túnel transportador de escombros, Toowong" . Transcity. 28 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2011 . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .
- ^ Spoil Conveyor Tunnel, TransityJV, video de YouTube, 2 de diciembre de 2012 Archivado el 24 de junio de 2016 en Wayback Machine (consultado el 20 de diciembre de 2012)
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) (consultado el 10 de noviembre de 20150
- ^ Council-Qld Motorways Deal Good Value, The North West Star, 16 de julio de 2013 Archivado el 13 de abril de 2014 en Wayback Machine (consultado el 10 de abril de 2014)
- ^ Queensland Motorways Holding Pty Limited (QMH): adquisición propuesta de activos de carreteras de peaje del Ayuntamiento de Brisbane, Comisión de Competencia y Consumidores de Australia, referencia 51943, 18 de septiembre de 2013 Archivado el 13 de abril de 2014 en Wayback Machine (consultado el 10 de abril de 2014)
- ^ "Información de peaje" . goVia Legacy Way . Autopistas de Queensland. 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ "Precios de peaje" . Linkt . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ "Lord Mayor anuncia evento de recorrido de Legacy Way" . Señor alcalde de Brisbane Graham Quirk. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
Otras lecturas
- Bennett, Christopher; Norbert, Matthew (septiembre de 2014). "Túnel dentro de la filita Bunya de Legacy Way, Brisbane" (PDF) . 15ª Conferencia de Túneles de Australasia : 131–140. Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web de Legacy Way (autopistas de Queensland)
- Sitio web de Transcity (contratista de construcción)
- Canal de YouTube TransityJV
- Sitio web de la Declaración de Impacto Ambiental de Northern Link
- Documentos de la Declaración de Impacto Ambiental de Northern Link
- Peak Oil y la Declaración de Impacto Ambiental de Northern Link