Lemuel Wellman Wright
Lemuel Wellman Wright fue un inventor activo a principios del siglo XIX. El material biográfico sobre Wright es escaso, e incluso su nombre exacto no está claro: el nombre Lemuel Wellman Wright está registrado en el índice de patentes británico para las patentes que se enumeran a continuación, pero algunos textos usan Lemuel Willman Wright para referirse al autor de las mismas patentes. Hay referencias contemporáneas a un estadounidense de Massachusetts , Lemuel William Wright, que patentó maquinaria y creó una fábrica para hacer alfileres en Londres. El índice de materias de la patente [1] enumera al autor de una patente para la fabricación de alfileres en 1824 como Lemuel Wellman Wright (número de patente 4955 de 1824), y no tiene otros nombres similares registrados relacionados con alfileres, por lo que, a menos que la publicación de la oficina de patentes sea errónea, todas estas referencias parecen ser al mismo inventor.
Lemuel Wellman Wright fue responsable de un número considerable de patentes británicas en la primera mitad del siglo XIX, [1] por ejemplo:
Según Merchants Magazine de 1851 [2] "Lemuel William Wright patentó una máquina para fabricar alfileres de cabeza sólida tanto en Estados Unidos como en Inglaterra". En Londres construyó "una gran fábrica de piedra en Lambeth, y construyó algunas máquinas sxity, con un gran gasto. Se entiende que las máquinas fallaron en apuntar los pasadores, y por esa razón nunca pudieron ponerse en funcionamiento con éxito". La empresa fracasó, pero uno de los inversores (DF Taylor) creó una fábrica en 1832 en Stroud, Gloucestershire y fabricó pines con éxito.
En la patente de 1827 (nº 5544), Lemuel describe dos formas de grúa. Uno operado a mano y otro por aire comprimido utilizando un motor similar a una máquina de vapor. [3] Esto proporcionó ventajas para las grúas móviles en las que una planta central podía proporcionar aire comprimido.
Lemuel Wright también es responsable de una de las primeras patentes para motores de combustión interna, la patente británica número 6525 de 1833. Una de las primeras fuentes en describir su motor y su patente es el científico e ingeniero Dugald Clerk (más tarde Sir Dugald Clerk FRS) en su libro "Motores de gas y petróleo", publicado por primera vez en 1886. [4] Dugald Clerk es el creador del primer motor comercial que opera en el ciclo de 2 tiempos con compresión en el cilindro, y a menudo se considera que es el creador de la moderna Motor de 2 tiempos . Al resumir la importancia de las patentes anteriores a 1860 (cuando la combustión interna se convirtió en una realidad comercial), Clerk afirma: "El mayor mérito se debe a Wright y Barnett. Wright propuso muy de cerca el sistema moderno de no compresión, Barnett el sistema de compresión moderno ".
"En esta especificación los dibujos son muy completos y los detalles están cuidadosamente elaborados. La explosión de una mezcla de gas inflamable y aire actúa directamente sobre el pistón, que actúa a través de una biela sobre un cigüeñal. El motor es doble actuando, el pistón recibe dos impulsos por cada revolución del cigüeñal. En apariencia, se asemeja a una máquina de vapor de alta presión del tipo conocido como patrón de mesa. El gas y el aire se suministran al cilindro del motor desde bombas separadas a través de dos depósitos , a una presión de unas pocas libras por encima de la atmósfera, los gases (gas y aire) entran en espacios esféricos en los extremos del cilindro del motor, desplazando parcialmente el contenido anterior, y se encienden mientras el pistón cruza el punto muerto. La explosión empuja el pistón hacia arriba o hacia abajo en toda su carrera;al final de la carrera se abre la válvula de escape y los productos de la combustión se descargan durante el retorno, exceptuando la parte que queda en los espacios no ingresados por el pistón. El encendido se gestiona mediante una llama externa y un orificio de contacto.
