Leonard H. Eicholtz
Leonard Henry Eicholtz (23 de abril de 1827 - 3 de enero de 1911) fue un destacado ingeniero ferroviario e ingeniero civil estadounidense del siglo XIX . Nació en Lancaster, Pensilvania. Eicholtz se casó con Ellen Inslee Smith en 1871 y tuvieron cinco hijos: cuatro hijas y un hijo, Leonard H. Eicholtz, Jr. [1]
Eicholtz nació en la ciudad de Lancaster, Pensilvania , el 23 de abril de 1827, siendo el hijo mayor de Henry y Elizabeth Eicholtz. La familia era de origen alemán, su bisabuelo, Jacob Eicholtz, abandonó el Palatinado , Alemania, y llegó a Pensilvania, donde se instaló en el condado de Lancaster, en 1733. Eicholtz estudió ingeniería civil en la Academia Morava en Lititz, condado de Lancaster, Pensilvania. . [2]
En 1852, Eicholtz se unió al cuerpo de ingenieros que trabajaban en el ferrocarril hasta 1854 cuando comenzó a trabajar en el ferrocarril de Filadelfia y Erie . Eicholtz permaneció en el proyecto hasta que el ferrocarril experimentó problemas financieros debido al pánico de 1857 . Eicholtz dejó el ferrocarril en ese momento solo para regresar en 1858. [2]
En 1857, fue a Honduras, América Central para trabajar con John C. Trautwine de Filadelfia, quien era ingeniero jefe de un grupo que inspeccionaba una línea desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico para el Ferrocarril Interoceánico de Honduras. [2]
En 1866, Eicholtz dejó los ferrocarriles militares y fue ingeniero residente de Kansas Pacific Railway Company, con sede en Wyandotte, Kansas, parte de la actual Kansas City, Kansas . [2] El Congreso de los EE. UU. había aprobado una ley el 3 de julio de 1866, autorizando al ferrocarril a extender el ferrocarril hacia el oeste a lo largo del río Smoky Hill hasta Denver, Colorado. La Ley también requería que el ferrocarril se uniera al ferrocarril Union Pacific a no más de cincuenta millas al oeste de Denver, una distancia de 394 millas. El ferrocarril se completó a fines de 1867. [3]
En 1868, Eicholtz se convirtió en superintendente de construcción de puentes y permaneció en el proyecto hasta su finalización en Promontory Point y el evento Golden Spike el 10 de mayo de 1869. [2] Eicholtz aparece en la fotografía de Andrew J. Russell titulada " Ingenieros de la UPRR en el tendido del promontorio del último carril (sic). [4]
Hay dieciséis hombres de pie en la fotografía. El cuarto hombre por la derecha era Eicholtz.