Un simulacro de reunión , a veces denominado simulacro de bote salvavidas o simulacro de bote , es un ejercicio que realiza la tripulación de un barco antes de embarcarse en un viaje. Un simulacro de reunión prepara a los pasajeros para una evacuación segura, en caso de una emergencia a bordo del barco, y familiariza a la tripulación y a los pasajeros con las rutas de escape. En un simulacro de reunión, se explica a los pasajeros el uso de chalecos salvavidas y las rutas de escape del barco. [1]Por lo general, se lleva a cabo aproximadamente 30 minutos antes de la hora de salida programada del barco, y todos los invitados deben permanecer en silencio durante el simulacro para que todos puedan escuchar los anuncios de seguridad del capitán. Para alertar de que el simulacro está en curso, suena una alarma de emergencia general y el capitán explica qué deben hacer los pasajeros.
Descripción
Como exige el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar , el barco debe realizar un simulacro de reunión de pasajeros dentro de las 24 horas posteriores a la salida. [2] Sin embargo, a raíz del desastre del Costa Concordia , muchas líneas de cruceros optan por realizar el simulacro antes de que el barco salga del puerto por primera vez. Es responsabilidad de la tripulación asegurarse de que se lleve a cabo un simulacro de reunión y de que todos los pasajeros y miembros de la tripulación sepan que se está realizando. Si no se puede realizar un simulacro de reunión, se debe hacer un informe en el libro de registro para indicar las circunstancias. [3]
Las leyes en algunos lugares responsabilizan a los miembros de la tripulación de enfrentar cargos civiles si no asisten voluntariamente al simulacro de reunión. Por ejemplo, en algunos estados de EE. UU., Aquellos que no asisten son multados con cantidades variables, dependiendo de su rango. [4] [ fuente obsoleta ] [5] [ fuente obsoleta ]
Los simulacros de reunión generalmente no se realizan y generalmente no son necesarios para viajes cortos en el agua, como los que se realizan en transbordadores , cruceros con cena y botes fluviales . En los transbordadores, una sesión informativa de seguridad entregada a través del sistema de megafonía alerta a los pasajeros sobre el patrón de sonido de la alarma de emergencia y qué hacer si se escucha la señal.
Anuncios
Generalmente, el simulacro de reunión se toma en instrucciones simples:
- Normalmente se hace un anuncio a los pasajeros, informándoles que un simulacro de reunión obligatorio comenzará en breve.
- Luego, se hace otro anuncio, informando a la tripulación y los pasajeros, que la "alarma de emergencia general" está a punto de sonar solo con fines de ejercicio.
- Una vez que ha sonado la alarma, se les dice a los pasajeros que se dirijan a su estación de reunión.
- Al llegar a su estación de reunión, se informa a los pasajeros del uso de chalecos salvavidas, botes salvavidas, etc.
- Se hace una señal final, informando que el simulacro de reunión ha concluido.
Señal de alarma
La "alarma de emergencia general" consta de siete o más toques cortos seguidos de un toque largo de la bocina o el silbato del barco (algunas líneas no hacen sonar la señal de la bocina o el silbato) y de la alarma interna del barco (como una alarma de incendio campanas acompañadas de luces estroboscópicas intermitentes en pasillos y áreas públicas para personas con discapacidad auditiva) y sistemas de megafonía con tono.
Hora
A raíz del desastre del Costa Concordia , todos los cruceros deben realizar el simulacro de reunión antes de que el barco abandone el puerto. Este cambio se hizo porque la mayoría de los pasajeros a bordo del Costa Concordia dijeron que no habían pasado por el simulacro y no sabían dónde estaban los botes salvavidas. Su eslora varía según el tamaño del barco y la cooperación de los pasajeros. El tiempo necesario para subir a todos los pasajeros a los botes salvavidas y maniobrar para alejarse del barco está regulado por la Organización Marítima Internacional y debe cumplirse en 30 minutos. [6]
Ver también
Referencias
- ^ Wallace, I. G. (1995). Desarrollo de sistemas de seguridad eficaces . Institución de Ingenieros Químicos. pag. 135. ISBN 9780852953587. Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ MGN 71 obtenido de https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/282336/mgn071.pdf
- ^ Organización Marítima Internacional (2001). Código para la Construcción y Equipamiento de Unidades Móviles de Perforación Offshore . Organización Marítima Internacional. pag. 134. ISBN 9789280151091. Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Kentucky (1865). Actas aprobadas en el ... período de sesiones de la Asamblea General para el Commonwealth de Kentucky . J. Bradford, impresor del Commonwealth. pag. 111 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Ohio; Ohio. Asamblea General; Ohio. Secretario de Estado (1864). Actos del estado de Ohio . N. Willis, impresor del estado. pag. 118 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Tom de Castella (16 de enero de 2012). "Costa Concordia: Las reglas de evacuación de un barco" . BBC News .