Carga límite (aeronáutica)
 | Este artículo proporciona un contexto insuficiente para quienes no están familiarizados con el tema . ( Octubre de 2009 ) |
En aeronáutica , la carga límite (LL) es el factor de carga máximo autorizado durante el vuelo, [1] Matemáticamente, la carga límite es LL = LLF x W, donde LL = carga límite, LLF = factor de carga límite y W = peso de la aeronave .
La carga límite es constante para todos los pesos por encima del peso bruto de diseño . El factor de carga límite se reduce si se aumenta el peso bruto. Pero el LLF no se puede aumentar si el peso bruto se reduce por debajo del peso bruto de diseño. Los soportes del motor y otros miembros estructurales están diseñados para el LLF nominal. [1] La carga nominal o límite B n es la carga que solo debería ocurrir una vez (o muy pocas veces) durante la vida útil de una aeronave . Por lo tanto, B n solo puede ocurrir una vez durante (por ejemplo) 60.000 horas de vuelo. No se permite ninguna deformación plástica a este nivel de carga.
La carga límite se puede encontrar con relativa facilidad mediante el análisis estadístico de los datos recopilados durante las muchas horas de vuelos registrados (que se recopilan continuamente).
Ver también
Referencias
- ↑ a b Dole, Charles (1989). Fundamentos de los factores materiales de la aeronave . Englewood, CO: Jeppesen Sanderson Inc. pág. 2. ISBN 0891003401.
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