Línea 10 (Metrovalencia)
La Línea 10 es una futura línea de tranvía y metro parcialmente finalizada que formará parte de Metrovalencia en la ciudad de Valencia, España . Desde 2007 hasta 2014, la línea fue designada como línea 2 . Sin embargo, en noviembre de 2014, se otorgó esta designación a un ramal de la Línea 1 existente , a partir de abril de 2015. [1] La línea se denominó 'T2' hasta el 1 de marzo de 2018, cuando se decidió llamarla Línea 10 , para evitar confusiones con las líneas de metro existentes. [2]
Aunque se han construido tramos de la línea, siendo la parte norte del centro de la ciudad ya utilizada por la Línea 6, la falta de fondos disponibles como consecuencia de la crisis económica española [3] provocó la paralización de las obras en los tramos restantes. En junio de 2017, se reanudó el trabajo, con fondos de la Unión Europea y el gobierno regional utilizados para completar la mitad sur de la línea para 2023.
El trazado inicialmente previsto incluía un tramo entre Xàtiva y Tavernes Blanques que ha sido suspendido indefinidamente. [4] El tramo suspendido discurría por el barrio de Orriols, siguiendo la actual Línea 6 hasta la estación de Alfauir, entrando en el túnel norte-sur del Pont de Fusta. Las paradas de metro estaban previstas en el casco antiguo de Valencia en las Torres de Serrano (bajo el antiguo cauce del río), Carme y el mercado central (estación Mercat) antes de llegar a la actual estación principal de trenes de Xàtiva.
El resto del recorrido comenzará en la futura estación central. A continuación, continuará soterrada por la Avenida del Regne de València, girando a la derecha por Luís de Santángel y Amado Granell con estación de metro en Germans Maristes, saliendo de nuevo a superficie cerca del cruce Amado Granell/Avenida de la Plata. Desde allí discurrirá en superficie hasta la Ciudad de las Artes y las Ciencias , y el barrio de Natzaret. [5]
La construcción comenzó en enero de 2007 [6] y las primeras secciones de la línea al norte del centro de la ciudad se completaron más tarde ese año y se pusieron en uso como parte de la Línea 6 el 28 de septiembre de 2007. Las secciones restantes debían completarse en 2010. [5] Sin embargo, el trabajo finalmente se detuvo cuando se agotaron los fondos. En una entrevista en diciembre de 2011, Isabel Bonig, la consejera responsable, afirmó que la finalización sería imposible sin ayuda externa, por ejemplo, del gobierno central. El costo de completar los tramos restantes se estimó en 160 millones de euros. [7]
A mayo de 2012 se habían completado 5,2 kilómetros del trazado sur entre Natzaret y la calle Alicante, cerca de la estación principal de trenes. Esto incluyó una sección subterránea de 2,3 km. Sin embargo, aún no se había completado medio kilómetro de vía sobre rasante en este tramo, incluida la estación de Germans Maristes. Entre la calle Alicante y las Torres de Serranos, sólo se había terminado la estación del Mercat en el casco antiguo. [6]
