Lista de puentes de Aare en Berna

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La península de Aare y la Ciudad Vieja . A lo largo del río desde izquierda a derecha: Kirchenfeldbrücke , Nydeggbrücke , Untertorbrücke , Kornhausbrücke .

Esta es una lista de los 18 puentes que cruzan el río Aare en el territorio de la ciudad de Berna , Suiza .

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Con el centro histórico de la ciudad situado en una península de flancos empinados formada por el río, el Aare es una parte definitoria del paisaje urbano de Berna y ocupa un lugar destacado en los 800 años de historia de la ciudad. Dada su topografía, el desarrollo de la ciudad en los tiempos modernos dependía de la construcción de puentes largos de gran altura. Su construcción en los siglos XIX y XX extendió en ocasiones los límites de lo posible. ^[1]

La construcción de los grandes puentes fue un tema continuo de controversia política en Berna hasta la Segunda Guerra Mundial . Las disputas sobre la ubicación e incluso los materiales de construcción de los puentes -piedra o hierro- reflejaron la rivalidad entre las facciones conservadoras y liberales de la ciudad. ^[2]

Ubicaciones de puentes

Neubrügg

Tiefenau

Schönausteg

Seftausteg

Tiefenau (RBS)

Stauwehr Engehalde

Halen

Viaducto ferroviario de Lorena

Monbijou

Felsenauviadukt

Felsenau

Puentes de Aare cerca de Berna

Kirchenfeld

Kornhaus

Altenbergsteg

Nydegg

Untertor

Lorena

Dalmazi

Puentes de Aare cerca de la ciudad vieja de Berna

Puentes actuales

En la tabla, "longitud" se refiere a la distancia entre pilares . La altura se mide desde el pavimento hasta el nivel medio del agua.

Imagen	Nombre y descripcion	Abrió	Largo	Altura	Lapso	Localización	[3]
	Untertorbrücke : Construido en madera en 1256, reconstruido en piedra en 1489. El único puente Aare de la ciudad hasta 1834. [4]	1256/1489	52,5 m (172 pies)	8 m (26 pies)	15 m (49 pies), también dos veces 14 m (46 pies)	46 ° 56'57 "N 7 ° 27'30" E  /  46.9493 ° N 7.4584 ° E / 46,9493; 7.4584 ( Untertorbrücke )	6
	Neubrügg ("puente nuevo"): Primero construido en 1466 para reemplazar un ferry, reconstruido en 1535. Puente cubierto sobre pilares de piedra arenisca , puente de madera más antiguo del Cantón . [5]	1466/1535	91 m (299 pies)	6 m (20 pies)	21 m (69 pies) a 16 m (52 ​​pies), 5 tramos	46 ° 58'26 "N 7 ° 25'41" E  /  46.9738 ° N 7.4281 ° E / 46,9738; 7.4281 ( Neubrügg )	17
	Altenbergsteg : Pasarela construida para conectar la ciudad con la zona residencial de Altenberg. Construido en madera en 1834 para reemplazar un ferry de 1823, reconstruido en hierro en 1857. [4]	1834/1857	57 m (187 pies)	5 m (16 pies)	57 m (187 pies)	46 ° 57'01 "N 7 ° 26'55" E  /  46.9502 ° N 7.4485 ° E / 46,9502; 7.4485 ( Altenbergsteg )	7
	Nydeggbrücke : primer puente de gran altura, revestido de piedra arenisca . [6] Su arco principal es el arco de piedra más ancho de Europa continental. [7] Construido por un consorcio de burgueses conservadores y financiado mediante tarifas de uso. [6]	1840	148 m (486 pies)	23 m (75 pies)	46 m (151 pies) (arco principal), 17 m (56 pies) (arcos laterales)	46 ° 56'55 "N 7 ° 27'30" E  /  46.9485 ° N 7.4584 ° E / 46,9485; 7.4584 ( Nydeggbrücke )	5
	Tiefenaubrücke : Puente de piedra de alto nivel construido por el gobierno liberal en reacción al Nydeggbrücke. [8] Diseño original estropeado por la ampliación de 1977. [9] Puente ferroviario paralelo inaugurado en 1965.	1850	92 m (302 pies)	31 m (102 pies)	25 m (82 pies), tres veces	46 ° 58'37 "N 7 ° 27'24" E  /  46.9770 ° N 7.4568 ° E / 46,9770; 7.4568 ( Tiefenaubrücke )	14
	Dalmazibrücke : Puente a nivel de ribera en el barrio de Marzili , construido originalmente como puente de hierro en 1872; demolido y reconstruido en hormigón pretensado en 1958. [10]	1872/1958	63 m (207 pies)	4 m (13 pies)	20 m (66 pies), tres veces	46 ° 56'40 "N 7 ° 26'45" E  /  46.9445 ° N 7.4458 ° E / 46,9445; 7.4458 ( Dalmazibrücke )	3
	Kirchenfeldbrücke : primer puente de hierro de alto nivel, inspirado en diseños ingleses contemporáneos . Construido para desarrollar el barrio de Kirchenfeld  [ de ] . [10]	1883	229 m (751 pies)	39 m (128 pies)	86 m (282 pies), dos veces	46 ° 56'45 "N 7 ° 26'55" E  /  46.9459 ° N 7.4485 ° E / 46.9459; 7.4485 (Kirchenfeldbrücke)	4
	Kornhausbrücke : Puente de piedra y hierro de alto nivel destinado a desarrollar el barrio de Lorena . [11]	1898	355 m (1.165 pies)	48 m (157 pies)	115 m (377 pies) y cinco veces 36 m (118 pies)	46 ° 57'02 "N 7 ° 26'55" E  /  46.9506 ° N 7.4485 ° E / 46.9506; 7.4485 (Kornhausbrücke)	8
	Schönausteg : Pasarela de hierro al estilo de Altenbergsteg, cerca del zoológico de Dählhölzli . [12]	1906	54 m (177 pies)	4 m (13 pies)	54 m (177 pies)	46 ° 56'04 "N 7 ° 26'46" E  /  46.9344 ° N 7.4460 ° E / 46.9344; 7.4460 (Schönausteg)	1
	Halenbrücke : Puente de hormigón de alto nivel, solo ligeramente reforzado, que conduce a Kirchlindach . [13]	1913	234 m (768 pies)	38 m (125 pies)	87 m (285 pies) y cuatro veces 21 m (69 pies)	46 ° 58'16 "N 7 ° 25'07" E  /  46.971137 ° N 7.418502 ° E / 46.971137; 7.418502 (Halenbrücke)	18
	Seftausteg : Pasarela de hierro en la central eléctrica de Felsenau . [12]	1921	53 m (174 pies)	5 m (16 pies)	53 m (174 pies)	46 ° 58'10 "N 7 ° 26'20" E  /  46.9694 ° N 7.4389 ° E / 46.9694; 7.4389 (Seftausteg)	dieciséis
	Felsenaubrücke : Construido por primera vez por el ejército como un puente de madera en 1929, reconstruido como un puente de vigas de tejido sólido hecho de hormigón compactado en 1949. [14] No debe confundirse con el posterior Felsenauviadukt .	1928/1949	63 m (207 pies)	8 m (26 pies)	16 m (52 ​​pies), tres veces	46 ° 58'34 "N 7 ° 26'26" E  /  46.9760 ° N 7.4405 ° E / 46.9760; 7.4405 (Felsenaubrücke)	15
	Lorrainebrücke : primer puente de hormigón armado de alto nivel, construido en el entonces popular Heimatstil para parecerse a los puentes de piedra más antiguos. [15]	1930	178 m (584 pies)	38 m (125 pies)	82 m (269 pies)	46 ° 57'10 "N 7 ° 26'36" E  /  46.9529 ° N 7.4433 ° E / 46.9529; 7.4433 (Lorrainebrücke)	9
	Viaducto ferroviario de Lorena o Lorraineviadukt: construido en hormigón por los Ferrocarriles Federales para reemplazar el envejecido Rote Brücke . Era el viaducto ferroviario de cuatro vías más largo de Europa en el momento de su construcción. [dieciséis]	1941	1.093 m (3.586 pies)	43 m (141 pies)	150 m (490 pies)	46 ° 57'14 "N 7 ° 26'31" E  /  46.9540 ° N 7.4419 ° E / 46.9540; 7.4419 (Railway viaduct)	10
	Monbijoubrücke : diseñado como un puente para automóviles de cuatro carriles de alto tráfico en un pico de entusiasmo automovilístico general; ejecutado en hormigón pretensado . [17]	1962	338 m (1.109 pies)	22 m (72 pies)	86 m (282 pies) dos veces y 81 m (266 pies) dos veces	46 ° 56'24 "N 7 ° 26'41" E  /  46.9400 ° N 7.4447 ° E / 46.9400; 7.4447 (Monbijoubrücke)	2
	Tiefenaubrücke (RBS) : Puente de alto nivel en hormigón pretensado construido junto al Tiefenaubrücke para el ferrocarril RBS . [18]	1965	200 m (660 pies)	30 m (98 pies)	97 m (318 pies)	46 ° 58'37 "N 7 ° 27'26" E  /  46.9770 ° N 7.4571 ° E / 46.9770; 7.4571 (Tiefenaubrücke (RBS))	13
	Felsenauviadukt : el viaducto más largo de la autopista A1 y el primer puente de vigas cajón unicelulares del mundo construido con el método voladizo, obra pionera en la construcción de hormigón pretensado. [19] Diseño de Christian Menn . [17]	1975	1,116 m (3,661 pies)	63 m (207 pies)	156 m (512 pies) dos veces, 48 ​​m (157 pies) dos veces	46 ° 58'09 "N 7 ° 26'52" E  /  46.9693 ° N 7.4477 ° E / 46.9693; 7.4477 (Felsenauviadukt)	12
	Stauwehr Engehalde : Pasarela de acero que cruza el vertedero de Engehalde . [20]	1998 [20]	61 m (200 pies) [21]	-	-	46 ° 57'56 "N 7 ° 26'42" E  /  46.9655 ° N 7.4449 ° E / 46.9655; 7.4449 (Stauwehr Engehalde)	11

Antiguos puentes

Aparte de los puentes que se reconstruyeron en el mismo lugar, como se señaló anteriormente, un puente ya no existe:

	Nombre y descripcion	En la operación	Largo	Altura	Lapso	Localización
	Rote Brücke ( Puente Rojo ): Puente de alto nivel sobre pilares de piedra; el primer puente ferroviario , puente de hierro y puente de dos pisos en Berna. Generalmente referido por su color rojo, también adquirió el sobrenombre de Würgengel ("Ángel de la Muerte") debido a los frecuentes accidentes mortales. [22] [23] [24] Sustituido por el Lorrainebrücke y el moderno puente ferroviario. [22]	1858-1941	164 m (538 pies)	43 m (141 pies) (piso inferior)	57 m (187 pies) y dos veces 50 m (160 pies)	46 ° 57'11 "N 7 ° 26'34" E  /  46.9531 ° N 7.4429 ° E / 46.9531; 7.4429 (Rote Brücke (demolished 1941))

Transbordadores

El ferry de Reichenbach .

Antes de la construcción de los puentes principales, existían varios transbordadores en Berna para transportar pasajeros y carga a través del Aare. Dos permanecen en servicio: ^[25]

• El Reichenbach ferry ( 46 ° 59'27 "N 7 ° 27'02" E  /  46.9907 ° N 7.4505 ° E ) es un transbordador cable establecido en 1743. Se une la punta de la península de Enge a Castillo Reichenbach en Zollikofen . ^{[26] [27]}  / 46.9907; 7.4505 (Reichenbach ferry)
• El Zehndermätteli ferry ( 46 ° 58'49.5 "N 7 ° 26'30" E  /  46.980417 ° N 7,44167 ° E ) es un ferry cable que une la península Enge a Bremgarten .  / 46.980417; 7.44167 (Zehndermätteli ferry)

Ver también

• Lista de puentes en Suiza

Referencias

Los datos de esta lista están tomados de Furrer, p. 154-164, a menos que se indique lo contrario.

1. von Bergen, 25.
2. von Bergen, 39 años.
3. Secuencia aguas abajo: números de puentes desde Schönausteg aguas abajo.
4. von Bergen, 26 años.
5. Furrer, 11-13.
6. von Bergen, 28.
7. Furrer, 156.
8. Furrer, 19.
9. Furrer, 20.
10. von Bergen, 30 años.
11. von Bergen, 32–34.
12. Furrer, 36 años.
13. Furrer, 33–34.
14. Furrer, 37.
15. von Bergen, 35–37.
16. von Bergen, 36 años.
17. von Bergen, 37 años.
18. Furrer, 20-21.
19. Caviezel, 248.
20. "Dotierkraftwerk Engehalde" . Energie Wasser Bern . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009.
21. Medición de fotografías por satélite en Google Earth .
22. von Bergen, 31.
23. Weber, "Eisenbahnbrücke, Rote" Archivado el 18 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
24. Furrer, 23.
25. "Fähren Schweiz" . Archivado desde el original el 24 de junio de 2008.
26. Weber.
27. Fähre Reichenbach (en alemán)

Bibliografía

• Caviezel, Zita; Herzog, Georges; Keller, Jürg A. (2006), Basel-Landschaft, Basel-Stadt, Bern, Solothurn , Kunstführer durch die Schweiz, 3 (1ª ed.), Berna: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte , p. 248, ISBN 3-906131-97-1
• Furrer, Bernhard (1984), Übergänge: Berner Aarebrücken, Geschichte und Gegenwart , Berna: Benteli, ISBN 3-7165-0492-0
• Hofer, Paul (1959), Die Stadt Bern. , Kunstdenkmäler des Kantons Bern, 1 , Basilea: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte / Verlag Birkhäuser, págs. 193–224, ISBN 3-906131-13-0, archivado desde el original el 7 de julio de 2011 , consultado el 7 de junio de 2008
• von Bergen, Stefan (1998), "Brückenschläge in die Zukunft - die Schlüsselrolle der Hochbrücken in Berns Urbanisierung", en Lüthi, Christian; Meier, Bernhard (eds.), Berna - eine Stadt bricht auf: Schauplätze und Geschichten der Berner Stadtentwicklung zwischen 1798 und 1998 , Berna: Paul Haupt, págs. 25–40, ISBN 3-258-05721-4
• Weber, Berchtold (1976), Historisch-topographisches Lexikon der Stadt Bern , Berna: Berner Burgerbibliothek , ISBN 3-7272-0045-6, archivado desde el original el 18 de junio de 2008

enlaces externos

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• Medios relacionados con los puentes sobre el Aare en Berna en Wikimedia Commons