El Untertorbrücke (en alemán : Lower Gate Bridge ) es un puente de arco de piedra que cruza el Aare en el punto más oriental de la península de Enge en la ciudad de Berna , Suiza , conectando el Mattequartier en la Ciudad Vieja con el barrio de Schosshalde . Construido en su forma actual en 1461-1489, es el más antiguo de los puentes Aare de Berna y fue el único puente de la ciudad hasta mediados del siglo XIX. Es un sitio del patrimonio suizo de importancia nacional . [2]
Untertorbrücke | |
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Coordenadas | 46 ° 56′57.96 ″ N 7 ° 27′30.47 ″ E / 46,9494333 ° N 7,4584639 ° ECoordenadas : 46 ° 56′57.96 ″ N 7 ° 27′30.47 ″ E / 46,9494333 ° N 7,4584639 ° E |
Lleva | Dos carriles y aceras |
Cruces | Aare |
Lugar | Berna , Suiza |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de dintel arqueado |
Material | Piedra natural ( arenisca , toba ) |
Largo total | 52,5 metros (172 pies) |
Ancho | 7,5 metros (25 pies) |
Altura | 8,1 metros (27 pies) |
Distancia más larga | 15,1 metros (50 pies) |
No. de vanos | 3 [1] |
Muelles en el agua | 2 |
Liquidación debajo | 4,3 metros (14 pies) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1461 |
Fin de la construcción | 1489 |
Localización | |
Historia
Puente de madera, 1255
La necesidad de un cruce de río se hizo urgente poco después de la fundación de Berna en 1191. [3] El primer intento de la joven ciudad-estado de construir un puente de madera sobre el Aare desencadenó una guerra con el Conde Hartmann de la poderosa Casa de Kyburg que controlaba el territorio al este del Aare. [4] Gracias a una paz mediada por Saboya , el primer Untertorbrücke pudo completarse en 1256. [5] En 1288, sobrevivió a un fuerte ataque durante el segundo asedio de Berna por parte del rey Rodolfo de Habsburgo . [6]
El puente fue construido con madera de roble y se cree que fue cubierto al menos parcialmente . [3] Estaba protegido por una torre fortificada al este, tenía una casa de guardia en su centro y también puede haber sido construido con otras casas o chozas. [7]
Construcción del puente de piedra, 1461
Una inundación de 1460 del Aare causó graves daños al puente, y el gobierno de la ciudad decidió reconstruirlo en piedra, [7] solicitando los servicios de un maestro de obras de Zúrich que recientemente había completado un puente sobre el Limmat en Baden . [8] Los pilares parecen haber sido terminados y el puente en gran parte utilizable en marzo de 1467, cuando se consagró la capilla del puente. [8] La construcción se detuvo debido a los excesos de costos y las guerras intermitentes. Se reanudó en 1484-1487 con la finalización de las fortificaciones, el puente levadizo de la cabeza de puente y las carreteras de acceso. [9]
Hasta la década de 1750, las fortificaciones del puente se mejoraron repetidamente. El parapeto se reforzó con muros de piedra almenada en 1517, y el parapeto norte se amplió a una almena cubierta con una doble capa de troneras en 1625-1630. [10]
Remodelación del puente, 1757 y 1818
En el siglo XVIII, las fortificaciones medievales de Untertorbrücke habían perdido su valor militar y se convirtieron cada vez más en un obstáculo para el tráfico. En 1757, el puente fue completamente renovado y se llevó a cabo un concurso para la remodelación del puente y sus alrededores. [11] Sin embargo, los ayuntamientos rechazaron todos los planes fantasiosos que se presentaron y decidieron una opción más barata: se eliminaron todas las fortificaciones, incluidas las almenas y las puertas de pilares, y se construyeron nuevas puertas decorativas en las cabezas de puente, incluido un arco triunfal barroco. en el extremo este. [11]
A partir de 1818, se realizaron más cambios en la superestructura del puente. Los parapetos de piedra arenisca se sustituyeron por barandillas de hierro, se quitó la puerta interior (ahora aislada) y se rellenó con tierra el foso oriental, obviando el puente levadizo exterior. [12] El último cambio sustancial en la apariencia del puente se realizó en 1864, cuando se derribó la puerta oriental porque incomodaba a los residentes de la torre de guardia medieval , Felsenburg , que desde entonces se había convertido para fines residenciales. [13]
Estado actual
En su forma actual, el puente se reduce al núcleo de la construcción medieval, sin restos del otrora extenso sistema de fortificaciones o imponentes puertas barrocas. [14] Los dos grandes pilares, cuya fuerza desigual recuerda la construcción más fuerte de la antigua puerta del muelle oriental, están construidos con piedra arenisca y están enfrentados por losas de granito de la década de 1820. [14] En la cabeza de puente del este, la carretera de dos carriles se dobla hacia el sur, donde una vez pasó por debajo de la antigua torre de vigilancia. Las piedras de los tres esbeltos arcos de toba datan de la época de la construcción, mientras que la barandilla neogótica de hierro forjado se instaló en 1819. [15]
El estado de la superestructura refleja en gran medida el de principios del siglo XIX. [15] La calzada adoquinada, que lleva dos carriles aptos para el tráfico motorizado, así como aceras, fue reemplazada en la última renovación completa del puente en 1979–81. [dieciséis]
Referencias
- Furrer, Bernhard (1984), Übergänge: Berner Aareebrücken, Geschichte und Gegenwart , Berna: Benteli, ISBN 3-7165-0492-0
- Hofer, Paul (1959), Die Stadt Bern. , Kunstdenkmäler des Kantons Bern, 1 , Basilea: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte / Verlag Birkhäuser, págs. 193–224, ISBN 3-906131-13-0
- Caviezel, Zita; Herzog, Georges; Keller, Jürg A. (2006), Basel-Landschaft, Basel-Stadt, Bern, Solothurn , Kunstführer durch die Schweiz, 3 (1ª ed.), Berna: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte , p. 248, ISBN 3-906131-97-1
Notas al pie
- ^ Todos los datos de construcción son de Furrer, 155.
- ^ "Kantonsliste A-Objekte" . KGS Inventar (en alemán). Oficina Federal de Protección Civil. 2009. Archivado desde el original el 28 de junio de 2010 . Consultado el 25 de abril de 2011 .
- ^ a b Furrer, 7.
- ↑ Furrer, 7; Hofer, 195.
- ↑ Furrer, 7; Hofer, 196.
- ^ Hofer, 196.
- ^ a b Furrer, 7; Hofer, 197.
- ^ a b Furrer, 7; Hofer, 198.
- ↑ Furrer, 7; Hofer, 199.
- ↑ Furrer, 8; Hofer, 200-203.
- ↑ a b Furrer, 10.
- ↑ Furrer, 10; Hofer, 208.
- ↑ Furrer, 10; Hofer, 209.
- ↑ a b Furrer, 11; Hofer, 209.
- ↑ a b Furrer, 11; Hofer, 210.
- ↑ Caviezel, 163.