Lista de accidentes e incidentes de aviación en Indonesia

Artículo de la lista de Wikipedia

A continuación se muestra la lista de accidentes e incidentes de aviación en el espacio aéreo de Indonesia o que involucran a aerolíneas con base en Indonesia.

Número de muertos (50 muertos o más)

Clave de tabla

Clave de tabla (muertes, tipo) Columna Abreviatura Definición Fallecidos Nene Total C Tripulación PAG Pasajero GRAMO Suelo norte Notas † Sin supervivientes ‡ Sin ocupantes 1 * Único sobreviviente T abv. para Tipo COM Comercial (accidente / incidente) MIL Militar (accidente / incidente) INB Bombardeo INH Secuestro EXG Atacado con armas terrestres EXS Atacado por otros aviones

Clave de la tabla (ubicación, fase de vuelo) Columna Abreviatura Definición Localización (ninguno) <20 km (12,5 millas) "apagado" <20 km (12,5 millas) (impacto de agua) "cerca" 20 km (12,5 millas) a 50 km (31 millas) "Area de" > 50 km (31 millas) Fase ETS En pie TXI Taxi TOF Despegar ICL Ascenso inicial ENR En camino MNV Maniobra ABR Acercarse LDG Aterrizaje UNK Desconocido Aeropuerto *** Bases militares activas o dadas de baja; aeropuertos civiles cerrados / reasignados

Mesa

Lista de accidentes e incidentes de aviación que resultaron en 50 o más muertes en Indonesia.
El orden de clasificación inicial es por muertes totales (descendente) y luego por fecha (más reciente a más distante).

Fallecidos					T	Incidente [nb 1]	Aeronave	Localización	Fase	Aeropuerto	Distancia	Fecha
Nene	C	PAG	GRAMO	norte
234	12	222	0	†	COM	Vuelo 152 de Garuda Indonesia	Airbus A300B4-220	indonmecerca de Medan , Indonesia	ABR [1]	MES	32 km (20 millas)	26 de septiembre de 1997
189	8	181	0	†	COM	Vuelo 610 de Lion Air	Boeing 737 MAX 8	indoliMar de Java , cerca de Karawang Regency , Indonesia	ENR [2]	CGK		29 de octubre de 2018
162	7	155	0	†	COM	Vuelo 8501 de Indonesia AirAsia	Airbus A320-216	indokarEstrecho de Karimata , entre Belitung y Borneo , Mar de Java , Indonesia	ENR [3]	SUB		28 de diciembre de 2014
149	5	95	49		COM	Vuelo 91 de Mandala Airlines	Boeing 737-230	indonmeMedan , Indonesia	ICL [4] [5]	MES	C. 1 km (0,6 mi)	5 de septiembre de 2005
143	12	109	22	†	MIL	Fuerza Aérea de Indonesia C-130	Lockheed C-130 Hércules	NosotrosMedan , Indonesia	ICL [6]	MES	1 km (0,6 mi)	30 de junio de 2015
135	12	121	2	1 *	MIL	Fuerza Aérea de Indonesia (A-1324)	Lockheed C-130H-30 Hércules	indoncEste de Yakarta , Indonesia	ICL [7]	HLP	3 km (1,9 millas)	5 de octubre de 1991
107	11	96	0	†	COM	Vuelo 812 de Pan Am	Boeing 707-321B	indonbaárea de Negara, Bali , Indonesia	ABR [8]	DPS	68 km (42 millas)	22 de abril de 1974
104	7	97	0	†	COM	Vuelo 185 de SilkAir	Boeing 737-36N	indonmuRío Musi , Indonesia	ENR [9] [10]	CGK		19 de diciembre de 1997
102	6	96	0	†	COM	Vuelo 574 de Adam Air [nb 2]	Boeing 737-4Q8	indonmakEstrecho de Makassar , Indonesia	ENR [11] [12]	MDC		1 de enero de 2007
99	[nb 3]	[nb 4]	2		MIL	Fuerza Aérea de Indonesia (A-1325)	Lockheed C-130H Hércules	indonmadcerca de Madiun , Indonesia	ABR [13]	MDN	9 km (5,6 mi)	20 de mayo de 2009
70	7	63	0	†	COM	Vuelo 660 de Mandala Airlines	Vickers Viscount 816	indonamonte Lalaboy, Isla Ambon , Indonesia	ABR [14]	AMQ	15 km (9.3 mi)	24 de julio de 1992
69	7	62	0	†	COM	Vizconde de Merpati Nusantara Airlines (PK-MVS)	Vickers Viscount 828	indonpEstrecho de Mentawai , frente a Padang , Indonesia	ENR [15]	WIMG		10 de noviembre de 1971
62	12	50	0	†	COM	Vuelo 182 de Sriwijaya Air	Boeing 737-524	Mar de Java , cerca de las mil islas	ENR	CGK		9 de enero de 2021
61	4	57	0	†	COM	Garuda Indonesia (PK-GVE)	Beca Fokker F28-1000	indonMonte Sibayak , Berastagi , Indonesia	ENR [16]	MES		11 de julio de 1979
58	9	49	0		COM	Vuelo 844 de KLM	Lockheed 1049E	indonbiIsla Biak , Indonesia	ENR [17]	BIK		16 de julio de 1957
54	5	49	0	†	COM	Vuelo 267 de Trigana Air	ATR 42-300	chinthMonte Tangok, distrito de Oksibil, Pegunungan Bintang Regency , Papua , Indonesia	ENR [18]	OKL		16 de agosto de 2015

Notas sobre las columnas de datos de la tabla

Muertes

• Total (Tot) : el número total de muertes asociadas con el accidente o incidente.
• Tripulación (C) : el número de muertes de la tripulación.
• Pasajero (P) : el número de pasajeros muertos.
• Terrestre (G) : el número de muertes terrestres (no voladoras).
• Notas (N) : La presencia de una cruz ( † ) indica que todos los pasajeros y la tripulación murieron. La presencia de uno con un asterisco ( 1 * ) indica que el accidente o incidente tuvo un único sobreviviente .

Escribe

Las ocurrencias se han codificado para permitir la identificación y clasificación por pertenencia al grupo (accidentes e incidentes relacionados versus ataques).

Accidentes e incidentes relacionados

• "COM" : avión comercial
• "MIL" : avión militar

Cualquier colisión entre una aeronave comercial y una militar se codifica como COM.

Ataques e incidentes relacionados

• "INB" : Ataque interno que involucra una bomba planificada previamente (sin secuestro).
• "INH" : Ataque interno al comandante de aeronave. El uso de armas (incluida una bomba u otros explosivos) para este fin se codifica en esta categoría.
• "EXG" : Ataque externo que se origina en tierra (por ejemplo, misiles tierra-aire , destrucción de la aeronave mientras está en la pista ).
• "EXS" : Ataque externo que se origina en el cielo (por ejemplo, derribo intencional de un avión militar ).

^{[nb 5]}

Ubicación

Para proporcionar alguna indicación de la distancia entre el sitio y la ubicación más cercana, se aplican los siguientes tres descriptores:

• none : no aparece ningún descriptor antes del nombre de la ubicación. El sitio estaba a 20 km (12,5 millas) de la ubicación.
• "off" : se utiliza solo para los lugares de accidentes acuáticos dentro de los 20 km (12,5 millas) de la ubicación.
• "cerca" : el sitio estaba aproximadamente a 20 a 50 km (12,5 a 31 millas) de la ubicación.
• "área de" : el lugar del accidente estaba a más de 50 km (31 millas) de la ubicación proporcionada.

Los nombres de las ubicaciones de las ocurrencias se basan en sus nombres actuales.

Fases del vuelo

Las fases del vuelo son las definidas por el Equipo conjunto de seguridad operacional de la aviación comercial / Equipo de taxonomía común de la OACI. ^[19]

• De pie (STD) : antes del retroceso / rodaje, después de la llegada a la puerta, o parado y estacionado.
• Taxi (TXI) : Moverse por sus propios medios, antes del despegue o después del aterrizaje.
• Despegue (TOF) : inicio de la potencia de despegue, retrocediendo los controles , hasta una altitud de 10 m (35 pies).
• Ascenso inicial (ICL) : fin de TOF al primero de: reducción de potencia prescrita inicial, altitud de 300 m (1000 pies) o patrón VFR.
• En ruta (ENR) : Fin de ICL, a través del descenso, hasta la aproximación inicial ( IFR ) o 300 m (1000 ft) sobre la elevación de la pista ( VFR ).
• Maniobras (MNV) : Solo para vuelos a baja altura (observación, fotografía) o acrobacias aéreas .
• Aproximación (APR) : desde IAF o 300 m (1000 pies) de elevación hasta el destello de aterrizaje .
• Aterrizaje (LDG) : Aterrizaje con bengala para salir de la pista.
• Desconocido (UNK) : No se puede determinar la fase de vuelo.

Aeropuertos y distancia

Los aeropuertos asociados con sucesos en todas las fases del vuelo (excepto ENR) están representados por su código de aeropuerto IATA de tres letras . En algunos casos, no se informa / asigna ningún código IATA, en cuyo caso se utiliza el código OACI de cuatro letras . En raras ocasiones (por ejemplo, bases militares activas o dadas de baja o aeropuertos cerrados cuyos códigos civiles se han reasignado), no existen códigos. Estos aeropuertos se representan con tres asteriscos "***" en lugar de letras. La distancia desde el punto de impacto hasta la pista del aeropuerto se proporciona para los sucesos durante las fases de ascenso inicial (ICL) y aproximación (APR). En ocasiones, se proporciona la distancia para los sucesos durante el despegue (TOF) y el aterrizaje (LDG) si la aeronave impacta dentro del aeródromo , pero no en la pista.

1930

• 6 de octubre de 1937: un KLM Douglas DC-3-194B "Specht" (PH-ALS) se estrelló justo después del despegue del aeropuerto Talang Betoetoe , matando a cuatro de los 12 a bordo. El motor número uno falló y provocó un incendio. Aunque el piloto cortó el combustible al motor, la aeronave no pudo ganar altitud con el motor restante. ^[20]

Década de 1940

• 22 de enero de 1940: un KNILM Lockheed 14-WF62 Super Electra (PK-AFO) perdió altitud después de despegar del aeropuerto de Denpasar en Bali y se estrelló en el Océano Índico después de que la punta de un ala golpeara el agua, matando a 8 ocupantes y dejando solo 1 sobreviviente. ^[21]
• 6 de diciembre de 1941: El PBY-5 Catalina Y-44 consolidado de la Armada holandesa se estrelló en Tandjong Pandan, matando a cinco. ^[22]
• 29 de diciembre de 1941: un KNILM Douglas DC-3-194B "Nandoe" (PK-ALN) fue destruido en tierra por cazas japoneses mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Polonia . ^[23]
• 29 de diciembre de 1941: un BOAC Short Empire Mk.I "Cassiopeia" (G-ADUX) se estrelló al despegar de Sabang después de chocar contra escombros, matando a cuatro. ^[24]
• 30 de enero de 1942: un Qantas (alquilado a Imperial Airways) Short Empire "Corio" (G-AEUH) fue derribado por siete aviones japoneses Mitsubishi A6M Zero y se estrelló a 3 millas náuticas de la desembocadura del río Noelmini; 13 de los 18 a bordo murieron en el ataque.
• 3 de marzo de 1942: un KNILM Douglas DC-3-194B "Pelikaan" (PK-AFV) fue atacado y derribado por tres aviones japoneses Mitsubishi A6M2 Zero, que regresaban a la base después de atacar Broome en Australia Occidental, provocando el vuelo de evacuación de Bandung. aterrizar a la fuerza en Carnot Bay, 90 kilómetros al norte de Broome; tres pasajeros y un miembro de la tripulación (JFM Blaauw, mecánico) murieron durante un ataque de ametralladora posterior. ^[25]
• Agosto de 1943: un Imperial Japanese Airways Nakajima L2D (J-BIOA) fue derribado cerca de Sulawesi. ^[26]
• 24 de enero de 1945: un Imperial Japanese Airways Nakajima L2D (J-BKOA) desapareció entre Denpasar y Surabaya. ^[27]
• 29 de julio de 1947: un Douglas C-47B (VT-CLA) del gobierno del estado de Orissa fue derribado por un Curtiss P-40 de la Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Holandesas. El C-47 se hundió, se estrelló contra los árboles y luego contra los arrozales en Ngoto, Bantul y se rompió, matando a ocho de los nueve a bordo; solo la cola permaneció intacta. El C-47 fue fletado por el gobierno de Indonesia para entregar suministros de la Cruz Roja de Malasia. Las autoridades holandesas afirmaron que no fueron informadas del vuelo y que la aeronave no tenía marcas de la Cruz Roja. ^[28]
• 25 de octubre de 1948: un C-47 (HS-PC103) de Pacific Overseas Airlines se estrelló frente a la isla de Sumatra; el avión probablemente fue derribado por pilotos holandeses. ^[29]
• 2 de diciembre de 1949: un Bataafse Petroleum Maatschappij (BPM) Boeing-Canada Canso B (PK-AKC) se estrelló al aterrizar en Muntok Bay durante un vuelo de reconocimiento, matando a seis de los 11 a bordo. ^[30]

Década de 1950

• 17 de noviembre de 1950: un Garuda Indonesia Airways Douglas C-47A-65-DL (DC-3) invadió la pista hacia una zanja mientras aterrizaba en el aeropuerto de Juanda, matando a 2 tripulantes a bordo, mientras que 20 pasajeros y un miembro de la tripulación sobrevivieron. ^[31]
• 11 de abril de 1955: un Lockheed L-749A Constellation de Air India estaba en ruta de Hong Kong a Yakarta cuando explotó en el aire y se estrelló en las aguas de la costa de las islas Natuna; 16 personas murieron en el accidente y tres sobrevivieron. Se colocó una bomba de tiempo en el avión en un intento de asesinar al primer ministro chino, Zhou Enlai. ^[32]
• 16 de julio de 1957: El vuelo 844 de KLM despegaba del aeropuerto de Biak en Nueva Guinea Holandesa cuando se hundió en la bahía de Cenderawasih . De las 68 personas a bordo, solo 10 sobrevivieron al accidente. La causa del accidente nunca se determinó.

1960

• 24 de enero de 1961: El vuelo 424 de Garuda Indonesia , un Douglas C-47A (PK-GDI), golpeó la ladera occidental del monte Burangrang (15 km al norte de Bandung), matando a los 21 ocupantes a bordo. El DC-3 despegó de Yakarta para un vuelo a Bandung, Yogyakarta y Surabaya; los restos se encontraron cuatro días después. ^[33]
• 3 de febrero de 1961: El vuelo 542 Douglas C-47 de Garuda Indonesia desapareció mientras volaba sobre el mar de Java . Se cree que los 5 tripulantes y los 21 pasajeros a bordo murieron. ^[34]
• 3 de septiembre de 1964: Un C-130B Hercules (T-1307) de la Fuerza Aérea de Indonesia , pilotado por el Teniente Coronel Djalaludin Tantu, se estrelló en el Estrecho de Malaca mientras intentaba evadir la interceptación de un Gloster Javelin de la Royal Air Force durante la Operación Dwikora . ^[35] El avión transportaba 47 tropas de Pasukan Gerak Tjepat . ^[36]
• 16 de septiembre de 1965: Un C-130B Hércules (T-1306) de la Fuerza Aérea de Indonesia, pilotado por el Mayor Soehardjo y el Capitán Erwin Santoso, derribado mientras intentaba aterrizar en el aeródromo de Long Bawan , luego en Kalimantan Oriental . El avión fue derribado por un cañón AA del ejército indonesio en un incidente de fuego amigo. El piloto logró aterrizar el avión en llamas en un campo abierto. El avión transportaba 36 soldados RPKAD . Se salvaron al menos 17 tripulantes y pasajeros. ^{[36] [37]}
• 1 de enero de 1966: la primera colisión en el aire conocida en Indonesia, dos Garuda Indonesia C-47A chocaron en el aire cerca de Palembang, matando a los 34 a bordo de ambos aviones. ^{[38] [39]}
• 16 de febrero de 1967: El vuelo 708 de Garuda Indonesia se estrelló al aterrizar en Manado debido a un error del piloto, matando a 22 de los 92 a bordo. ^[40]
• 28 de mayo de 1968: un Garuda Indonesia Convair 990 con destino a Karachi , Pakistán, se estrelló en el mar poco después de despegar del aeropuerto de Bombay Santa Cruz . Las 29 personas a bordo (15 pasajeros y 14 miembros de la tripulación) murieron. Además, hubo una víctima en tierra. ^[41]

1970

1971–1972

• 10 de noviembre de 1971: Un Merpati Nusantara Vickers Viscount 828 (PK-MVS) "Sabang" se estrelló en el mar a 75 millas (121 km) de Sumatra y mató a las 69 personas a bordo. ^[42]
• 5 de abril de 1972: un vizconde de Merpati Nusantara Vickers fue objeto de un intento de secuestro. El secuestrador fue asesinado. ^[43]

1973

• 28 de febrero de 1973: Un Merpati Nusantara Airlines DHC-6 se estrelló contra el terreno cerca de Nabire, Papua, matando a los 13 a bordo.

1974

• 22 de abril de 1974: el vuelo 812 de Pan Am se estrelló contra la ladera de una colina en Grogek, en el norte de Bali. El vuelo era un vuelo internacional programado de Hong Kong a Sydney , Australia , con una escala intermedia en Denpasar , Bali , Indonesia . Los 96 pasajeros y 11 tripulantes a bordo murieron. ^[44]
• 7 de septiembre de 1974: un Garuda Indonesia Fokker F-27 se estrelló en la aproximación al aeropuerto Tanjung Karang-Branti . La aeronave se estrelló cerca de la pista mientras se aproximaba con visibilidad limitada. La aeronave finalmente chocó contra edificios cerca de la pista y se incendió. 33 de las 36 personas a bordo fallecieron. ^[45]

1975–1979

• 24 de septiembre de 1975: el vuelo 150 de Garuda Indonesia se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Palembang. El accidente, que se atribuyó al mal tiempo y la niebla, mató a 25 de los 61 pasajeros y a una persona en tierra. ^[46]
• 4 de noviembre de 1976: un Fokker F-27 del Servicio Aéreo Internacional de Bali aterrizaba en el aeropuerto de Banjarmasin cuando una de sus hélices se desvaneció automáticamente debido a un error de la tripulación. El avión se estrelló contra el costado de la pista y estalló en llamas. 29 de las 38 personas a bordo murieron en el accidente. ^[47]
• 7 de febrero de 1977: un Merpati Nusantara Douglas C-47A PK-NDH resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Tanjung Santan. ^[48]
• 29 de marzo de 1977: Un Merpati Nusantara DHC-6 Twin Otter se detuvo y se estrelló en el bosque de Sulawesi después de que el piloto realizara una maniobra errónea para evadir una colisión inminente con el terreno. 13 de las 23 personas a bordo murieron. ^[49]
• 5 de octubre de 1978: Un Merpati Nusantara Douglas C-47A (PK-NDI) se quemó mientras estaba estacionado en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali . ^[50]
• 11 de julio de 1979: un Garuda Indonesia Fokker F-28 en un vuelo nacional chocó contra un volcán en la aproximación al aeropuerto de Medan, Indonesia. Las 61 personas a bordo murieron. ^[51]

Década de 1980

1980

• 23 de enero de 1980: un Aviocar CASA C-212 de Pelita AIr Service que transportaba a 13 pasajeros y tripulaciones se estrelló contra una colina después de ser autorizado para descender a 4.500 pies mientras se aproximaba a Yakarta. Todos a bordo murieron. ^[52]
• 26 de agosto de 1980: un Vickers Viscount 812 de Bouraq Indonesia Airlines que transportaba a 37 pasajeros y tripulaciones se dirigía al aeropuerto Kemayoran de Yakarta cuando un temblor repentino hizo que los pilotos emitieran una llamada de emergencia. El ascensor derecho del avión no funcionó y el avión giró hacia la izquierda. El ascensor derecho se separó del avión y el avión se salió de control. Se estrelló contra el suelo en Karawang , matando a todos los que estaban a bordo. La investigación concluyó que una fractura en la espita del avión hizo que el ascensor fallara. ^{[53] [54]}

1981

• 12 de enero de 1981: un Garuda Indonesia Douglas DC-10-30 PK-GIB invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Ujung Pandang , Sulawesi , Indonesia y sufrió daños considerables. Posteriormente, la aeronave volvió al servicio. ^[55]
• 28 de marzo de 1981: el vuelo 206 de Garuda Indonesia , un McDonnell Douglas DC-9-32, PK-GNJ "Woyla", fue secuestrado en un vuelo nacional de Palembang a Medan por cinco secuestradores fuertemente armados. Los secuestradores desviaron el vuelo a Penang y luego a Bangkok. Los secuestradores exigieron la liberación de 84 presos políticos en Indonesia. El tercer día del secuestro (31 de marzo de 1981), el avión estacionado en el Aeropuerto Internacional Don Muang de Bangkok fue asaltado por comandos indonesios. Uno de los comandos fue baleado, probablemente por sus camaradas, al igual que el piloto, probablemente también por comandos indonesios. El resto de los rehenes fueron liberados ilesos. Dos de los secuestradores se rindieron a los comandos tailandeses, pero los comandos indonesios los mataron en el avión que los llevaba de regreso a Yakarta. ^{[56] [57]}

1982

• 20 de marzo de 1982: un Garuda Indonesia Fokker F-28 en un vuelo nacional invadió la pista del aeropuerto Tanjung Karang-Branti con mal tiempo. Posteriormente, la aeronave estalló en llamas matando a las 27 personas a bordo. ^[58]
• 24 de junio de 1982: El vuelo 9 de British Airways de Kuala Lumpur a Perth, voló hacia una nube de ceniza volcánica arrojada por la erupción del monte Galunggung en Java Occidental mientras volaba sobre el Océano Índico , lo que provocó la falla de los cuatro motores. El avión se desvió a Yakarta mientras se deslizaba hacia la nube de cenizas. Todos los motores se reiniciaron con éxito, aunque uno volvió a fallar poco después, lo que permitió que la aeronave aterrizara de manera segura en el aeropuerto Halim Perdanakusuma en Yakarta. ^{[59] [60]}

1984

• 30 de diciembre de 1984: un Garuda Indonesia DC-9-30 en un vuelo nacional aterrizó demasiado tarde y atravesó una zanja, árboles y una valla en el aeropuerto internacional Ngurah Rai . El avión se partió en 3 y se incendió. Los 75 a bordo sobrevivieron. ^[61]

1985

• 21 de noviembre de 1985: un C-130H Hercules (A-1322) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra el monte Sibayak en el norte de Sumatra. El avión se estrelló mientras volaba de Medan a Padang . Los 10 tripulantes murieron. ^[36]

1986

• 3 de octubre de 1986: un Short SC.7 Skyvan operado por la aerolínea chárter East Indonesia Air Taxi que transportaba a 13 pasajeros y tripulaciones se estrelló en el monte Takawirang mientras se aproximaba al aeropuerto Sam Ratulangi de Manado en el norte de Sulawesi. Todos a bordo murieron. ^[62]

1987

• 4 de abril de 1987: El vuelo 035 de Garuda Indonesia , un Douglas DC-9-30, golpeó líneas eléctricas y se estrelló cerca de la pista del aeropuerto internacional de Polonia debido a una posible cizalladura del viento, matando a 23 de los 45 a bordo. ^[63]
• 30 de noviembre de 1987: un Merpati Nusantara Airlines de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , llamado Serui, que transportaba a 17 pasajeros y miembros de la tripulación se estrelló mientras se dirigía a Berau Regency en Kalimantan Oriental. Todos a bordo murieron. ^[64]

1989

• 15 de septiembre de 1989: un Merpati Nusantara Airlines DHC-6 se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Steenkool de Bintuni, matando a los 22 pasajeros y tripulaciones a bordo. ^{[sesenta y cinco]}

Década de 1990

1990

• 2 de enero de 1990: un Aviocar CASA C-212 operado por Pelita Air Service sufrió una falla en el motor poco después de despegar del aeropuerto Halim Perdanakusuma de Yakarta . La condición sobrecargada del avión hizo que fuera difícil regresar a Yakarta. El avión se vio obligado a hacer zanjas en el mar de Java. El avión aterrizó en Banten Bay y se hundió. Al menos 9 de las 16 personas a bordo murieron en el incidente. ^[66]
• 25 de enero de 1990: un Hawker Siddeley HS 748 operado por el avión regional Airfast Indonesia que transportaba 19 pasajeros y tripulaciones chocó contra el monte Rinjani mientras se aproximaba al aeropuerto Mataram Selaparang . Todos a bordo murieron. ^[67]

1991

• 9 de mayo de 1991: Vuelo 7533 de Merpati Nusantara Airlines , el avión Fokker F-27 que transportaba a 13 pasajeros y miembros de la tripulación cuando chocó contra el monte Klabat durante su aproximación al aeropuerto Sam Ratulangi en Manado , norte de Sulawesi con mal tiempo. Todos a bordo murieron en el accidente. ^[68]
• 5 de octubre de 1991: un C-130H Hercules (A-1324) de la Fuerza Aérea de Indonesia, pilotado por el Mayor Syamsul Aminullah y el Capitán Bambang Soegeng, se estrelló contra un edificio en Condet, en el este de Yakarta. El avión transportaba a 123 soldados Paskhas que acababan de participar en la celebración del Día de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia en Yakarta. El accidente mató a 136 personas, que consta de 12 tripulantes, 123 soldados y un guardia de seguridad en tierra. ^[69]
• 25 de octubre de 1991: un Britten-Norman Trislander del Servicio Aéreo Internacional de Bali que transportaba a 17 pasajeros y tripulaciones desapareció sobre la jungla de Borneo mientras volaba en círculos sobre Sampit en Kalimantan Central . ^[70]

1992

• 24 de julio de 1992: Vuelo 660 de Mandala Airlines - PK-RVU, un Vickers Viscount 816 , volaba desde Makassar , South Sulawesi a Ambon, Maluku . De repente, una fuerte ráfaga de viento desde arriba hizo que el avión perdiera altitud rápidamente. Se estrelló contra la ladera de Inahau Hill en Mount Lalaboy. Las 70 personas a bordo murieron. Los investigadores concluyeron que el viento fuerte y el error del piloto fueron la causa del accidente.
• 18 de octubre de 1992: El vuelo 5601 de Merpati Nusantara Airlines , un IPTN / CASA CN-235-10 (PK-MNN) golpeó la ladera del monte Papandayan mientras se aproximaba a Bandung, Indonesia, matando a las 31 personas a bordo. El avión perdió contacto con la torre de control mientras estaba sobre el monte Puntang. Un equipo de búsqueda y rescate encontró los escombros del avión y ningún sobreviviente. La única mujer piloto de Merpati estaba entre los muertos. ^[71]

1993

• 9 de enero de 1993 un Bouraq aerolíneas Hawker Siddeley HS 748 lleva 44 pasajeros y tripulantes se estrelló en un pantano poco después de despegar desde Surabaya 's aeropuerto internacional de Juanda después de que las tripulaciones reportaron una avería en uno de los motores del avión. Al menos 15 personas murieron en el accidente. ^[72]
• El 31 de enero de 1993, un Short SC.7 Skyvan operado por Pan Malaysia Air Transport que transportaba a 16 pasajeros y miembros de la tripulación desapareció sobre el norte de Sumatra mientras se dirigía a Banda Aceh , Aceh . Los restos fueron encontrados aproximadamente 17 años después por la policía de Indonesia. No se encontraron supervivientes. ^[73]
• El 1 de julio de 1993, el vuelo 724 de Merpati Nusantara Airlines , un Fokker F28 Friendship, se estrelló contra una colina y se estrelló contra el agua después de que la tripulación perdiera el control del avión mientras se aproximaba al aeropuerto Jefman en Sorong, Papua . 41 personas murieron.

1994

• El 25 de abril de 1994, un isleño Britten-Norman BN-2 de Dirgantara Air Service que transportaba a 11 pasajeros y tripulaciones se estrelló en el monte Saran Kayulapis en Kalimantan Occidental mientras se aproximaba al aeropuerto Nanga Pinoh en Melawi Regency . Solo una persona sobrevivió. ^[74]
• 18 de junio de 1994, un Merpati Nusantara Airlines Fokker F27 que transportaba 12 pasajeros y la tripulación se estrelló en una montaña a una altitud de 2,295ft mientras que en la aproximación a Palu 's Mutiara Aeropuerto en Sulawesi central . Todos a bordo murieron. ^[75]
• El 30 de noviembre de 1994, el vuelo 422 de Merpati Nusantara Airlines, un Fokker F28 invadió la pista del aeropuerto internacional Achmad Yani sin víctimas entre los 85 a bordo. ^[76]

1995

• 10 de enero de 1995: El vuelo 6715 de Merpati Nusantara Airlines, un DHC-6 de Havilland Canada (PK-NUK) "Sangihe", desapareció sobre el estrecho de Molo entre las islas Flores y Rinca . En noviembre de 2016, la aeronave nunca se encontró. La operación de búsqueda y rescate fue cancelada. Se presume que las 14 personas a bordo están muertas. ^[77]
• 9 de agosto de 1995: un Hawker Siddeley HS 748 de Bouraq Indonesia Airlines que transportaba a 13 pasajeros y tripulaciones se estrelló en el monte Kumawa durante su descenso al aeropuerto de Kaimana en Kaimana, Papua. Todos a bordo murieron en el accidente. ^[78]

1996

• 7 de diciembre de 1996: Vuelo 5940 del Servicio Aéreo Dirgantara , un Aviocar CASA C-212 despegaba de Banjarmasin cuando uno de sus motores falló repentinamente. El piloto había intentado regresar al aeropuerto. Sin embargo, no pudo llegar a su destino previsto y se estrelló contra una fábrica industrial, matando a 18 personas, incluidas 3 en el suelo. 1 pasajero sobrevivió al accidente.

1997

• 19 de abril de 1997: Vuelo 106 de Merpati Nusantara Airlines - El avión se aproximaba al aeropuerto Buluh Tumbang en Belitung cuando de repente se detuvo y se inclinó hacia la izquierda. Luego se estrelló contra el suelo y mató a 15 personas. Los investigadores concluyeron que un error del piloto fue la causa del accidente.
• 17 de julio de 1997: Vuelo 304 de Sempati Air - Un Fokker F27 se estrelló contra una zona residencial cerca de Bandung después de que uno de sus motores se incendiara y fallara en vuelo. 28 personas murieron.
• 26 de septiembre de 1997: El vuelo 152 de Garuda Indonesia , un Airbus A300B4-220 que volaba de Yakarta a Medan, se estrelló en Sibolangit, a 29 km del aeropuerto de Medan, con poca visibilidad, matando a las 234 personas a bordo. Los buscadores aéreos y la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate descubrieron más tarde que el avión se estrelló a 25 km al sur de Medan y mató a 234 pasajeros y tripulaciones a bordo. El avión impactó el terreno debido a un error del ATC y no se dio cuenta de que el avión estaba muy cerca del terreno ya que no había referencias visuales debido a la neblina del sudeste asiático de 1997 . Es el incidente de aviación más mortífero en Indonesia . ^[79]
• 19 de diciembre de 1997: el vuelo 185 de SilkAir , operado por un Boeing 737-300, se precipitó al río Musi en Sumatra durante un vuelo de rutina desde Yakarta a Singapur, matando a las 104 personas a bordo. La NTSB de EE. UU. Concluyó que el accidente se debió a un acto intencional de un piloto, probablemente el capitán . NTSB declaró que el avión se estrelló debido al suicidio del piloto , mientras que los investigadores indonesios no pudieron determinar la causa debido a la falta de pruebas. La Corte Superior del Condado de Los Ángeles sugirió que la causa del accidente se debió a una falla en el timón. ^{[80] [81]}

2000

2000

• 18 de noviembre de 2000: El vuelo 3130 del servicio aéreo de Dirgantara no despegó del aeropuerto Datah Dawai en Kalimantan oriental y se estrelló contra el bosque cercano debido a la sobrecarga. No murieron pasajeros ni tripulantes, pero todos resultaron heridos. La investigación encontró un hecho asombroso de que el piloto voluntariamente puso en peligro a los ocupantes al aceptar sobornos para permitir que un puñado de pasajeros abordara la aeronave que ya estaba completamente cargada.

2001

• 20 de diciembre de 2001: un L-100 Hércules (A-1329) de las Fuerzas Aéreas de Indonesia , pilotado por el capitán Rida Hermawan, rebasó la pista y luego se quemó mientras aterrizaba en el aeropuerto Malikus Saleh de Aceh. El avión llevaba 80 pasajeros. No hubo víctimas mortales en este incidente. ^[36]

2002

• 14 de enero de 2002: el vuelo 386 de Lion Air , un Boeing 737-200 se estrelló durante el despegue y fue cancelado en el aeropuerto internacional Sultan Syarif Kasim II . Todos a bordo sobrevivieron. ^[82]
• 16 de enero de 2002: El vuelo 421 de Garuda Indonesia en ruta de Lombok a Yogyakarta se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia con mal tiempo en el río Bengawan Solo , debido a una avería del motor provocada por la ingestión de agua y granizo. En el proceso, el piso de la cabina se rasgó repentinamente, lo que provocó que dos asistentes de vuelo fueran succionados. Una persona, una azafata, murió en el accidente. Las 59 personas restantes sobrevivieron. ^[83]
• 28 de marzo de 2002: dos Hawk Mk.53 de la Fuerza Aérea de Indonesia del 15º Escuadrón Aéreo chocaron en el aire durante un ejercicio acrobático en la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi , Java Oriental. El Hawk TT-5310 pilotado por el capitán Andis Solichin y el capitán Weko Nartomo, mientras que el TT-5311 está pilotado por Maj Syahbudin Nur Hutasuhut y el capitán Masrial. Ambos aviones chocaron mientras realizaban una maniobra de victoria durante un ejercicio. ^{[84] [85]}
• 16 de julio de 2002: un Britten-Norman BN-2 Islander operado por Sabang Merauke Raya Air Charter se estrelló contra una montaña cerca de Nunukan mientras se acercaba al aeropuerto de Long Bawang . Un total de 9 pasajeros y tripulaciones a bordo murieron en el accidente. El único superviviente, Bangau, logró caminar por el bosque durante 5 días antes de ser finalmente encontrado por los aldeanos locales. ^{[86] [87]}
• 7 Noviembre 2002: un isleño Britten-Norman BN-2 operado por Dirgantara Air Services estrelló en un pantano después de un fallo de motor reportado en vuelo, poco después de despegar de Tarakan 's Juwata aeropuerto . Al menos 7 personas a bordo murieron y otras 3 sobrevivieron al accidente. ^[88]

2004

• 7 de septiembre de 2004: el activista de derechos humanos Munir Said Thalib fue asesinado en el vuelo 974 de Garuda Indonesia. El director ejecutivo de Garuda en ese momento, Indra Setiawan, su adjunto Rohainil Aini y el piloto Pollycarpus Priyanto fueron todos condenados por su asesinato. Garuda fue declarado negligente al negarse a realizar un aterrizaje de emergencia y se le ordenó pagar una compensación a la viuda de Munir. La aerolínea luego no pagó la compensación. ^[89]
• 30 de noviembre de 2004: El vuelo 583 de Lion Air , un McDonnell Douglas MD-82 , aterrizaba durante una condición de lluvia en el aeropuerto internacional de Adisumarmo cuando invadió la pista y se estrelló contra un terraplén y un cementerio. Murieron 25 personas. ^[90]

2005

• 12 de abril de 2005: un DHC-6 Twin Otter operado por Germania Trisila (GT) Air desapareció sobre la jungla de Papúa solo 10 minutos después de despegar del aeropuerto de Timika con 14 pasajeros y 3 miembros de la tripulación. El equipo de búsqueda y rescate finalmente encontró los restos del avión 5 días después en un barranco sin sobrevivientes. ^{[91] [92] [93]}
• 21 de julio de 2005: un CN-235 (A-2301) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló mientras se aproximaba al aterrizaje del aeropuerto Malikus Saleh , Aceh. Murieron 3 oficiales del ejército indonesio, mientras que 11 pasajeros, incluidos 2 tripulantes de vuelo, resultaron gravemente heridos. ^{[94] [95]}
• 5 de septiembre de 2005: El vuelo 91 de Mandala Airlines se sacudió violentamente, se estancó y se estrelló contra un barrio residencial en Medan , en el norte de Sumatra . Un total de 149 personas murieron en el desastre aéreo más mortífero de Indonesia que involucró muertes en tierra. La tripulación de vuelo despegó con flaps y listones retraídos.

2006

• 11 de febrero de 2006: el vuelo 782 de Adam Air , número de registro PK-KKE (c / n 23773), perdió los sistemas de navegación y comunicaciones a los veinte minutos de un vuelo de Yakarta a Makassar , Sulawesi . Posteriormente, el avión voló hacia un "punto negro" de radar y se perdió durante varias horas, y finalmente realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tambolaka , Sumba . ^[96]
• 4 de marzo de 2006: el vuelo 8987 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82 , se estrelló después de aterrizar en el aeropuerto internacional Juanda . Se utilizó el empuje inverso durante el aterrizaje, aunque se indicó que el inversor de empuje izquierdo estaba fuera de servicio. Esto hizo que la aeronave virara a la derecha y se saliera de la pista, deteniéndose a unos 2100 m (7.000 pies) del extremo de aproximación de la pista. No hubo víctimas mortales, pero la aeronave sufrió graves daños. ^[97]
• 17 de noviembre de 2006: Un DHC-6 de Trigana Air Service de Havilland Canada que transportaba a 12 pasajeros y miembros de la tripulación desapareció sobre Papua mientras se dirigía a Ilaga. Los restos finalmente se encontraron al día siguiente, ubicados en la región montañosa de Puncak Jaya , sin sobrevivientes. ^[98]
• 24 de diciembre de 2006: el vuelo 792 de Lion Air, un Boeing 737-400 , aterrizó con una configuración de flaps incorrecta y no estaba alineado con la pista. El avión aterrizó con fuerza y ​​patinó a lo largo de la pista, lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera, el tren izquierdo sobresaliera a través del ala y parte del fuselaje del avión se arrugara. No hubo víctimas mortales, pero el avión fue cancelado . ^[99]

2007

• 1 de enero de 2007: ATC perdió contacto con el vuelo 574 de Adam Air en ruta desde Surabaya ( SUB ) a Manado ( MDC ). La aeronave, un Boeing 737-400 con código de matrícula PK-KKW (c / n 24070), tenía 96 pasajeros y 6 tripulantes. El 10 de enero, se encontraron partes del estabilizador de cola de la aeronave a 300 metros de la costa en el estrecho de Makassar . ^[100] Las 102 personas murieron. El accidente se atribuyó a un error del piloto después de que los pilotos no volaron correctamente el avión en respuesta a la falla del sistema de navegación inercial de la aeronave .

Vuelo 172 de Adam Air .

• 21 de febrero de 2007: El vuelo 172 de Adam Air , un avión Boeing 737-300 que volaba de Yakarta a Surabaya con matrícula PK-KKV (c / n 27284), tuvo un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional Juanda . El incidente provocó que el fuselaje del avión se agrietara y se doblara por la mitad, con la cola del avión inclinada hacia el suelo. No hubo informes de heridos graves por el incidente. ^{[101] [102]}
• 7 de marzo de 2007: el vuelo 200 de Garuda Indonesia , un Boeing 737-400 que volaba de Yakarta a Yogyakarta, rebotó tres veces después de sufrir un aterrizaje forzoso en el aeropuerto internacional de Adisucipto , Yogyakarta . El avión invadió la pista y se estrelló contra un terraplén cercano. 21 personas murieron. Los investigadores encontraron que el piloto no extendió los flaps a la posición recomendada y estaba obsesionado con aterrizar la aeronave de inmediato, a pesar de que viajaba demasiado rápido. ^[103]
• 28 de junio de 2007: Las preocupaciones sobre el pobre historial de seguridad de la aviación de Indonesia, particularmente después del accidente del vuelo 574 de Adam Air y el vuelo 200 de Garuda Indonesia a principios de año, hicieron que la Unión Europea prohibiera a todos los aviones indonesios ingresar al espacio aéreo europeo. ^[104]

2008

• 10 de marzo de 2008: un avión Adam Air Boeing 737-400 que volaba de Yakarta a Batam con matrícula PK-KKT (c / n 24353), patinó 75 metros del final de la pista mientras aterrizaba en Batam. Todos los pasajeros sobrevivieron y dos fueron tratados por shock. El avión sufrió daños en un ala. ^{[105] [106]}
• 26 de junio de 2008: un indonesio de la Fuerza Aérea NC-212-200 (A-2106) se estrelló en el Monte Salak , mientras que en el camino de aeropuerto internacional Halim Perdanakusuma a Atang Senjaya aeropuerto . 13 pasajeros y 5 tripulantes murieron. ^[107]
• 27 de agosto de 2008: El vuelo 62 de Sriwijaya Air , un Boeing 737-200 (PK-CJG) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Sultan Thaha después de que una fuga hidráulica hiciera que fallaran los frenos. Un total de 26 personas resultaron heridas, incluida una persona en el suelo que luego sucumbió a sus heridas.

2009

Los restos del vuelo 514 de Mimika Air, visto en la ladera del monte. Gergaji

• 23 de febrero de 2009: El vuelo 972 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82 aterrizó sin el tren de morro en el Aeropuerto Internacional Hang Nadim , Batam. ^[108]
• 9 de marzo de 2009: El vuelo 793 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-90-30 (matrícula PK-LIL) se salió de la pista del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta . Nadie salió herido. ^[109]
• 6 de abril de 2009: un Fokker F27-400M de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra un hangar en el Aeropuerto Internacional Husein Sastranegara , Bandung. Murieron 6 tripulantes y 18 pasajeros.
• 17 de abril de 2009: El vuelo 514 de Mimika Air , un Pilatus PC-6 Porter se estrelló boca abajo en el monte Gergaji en Papúa debido a la desorientación del piloto, matando a las 11 personas a bordo. Los investigadores culparon al piloto del accidente.
• 11 de mayo de 2009: un C-130B Hércules (A-1302) de la Fuerza Aérea de Indonesia patinó fuera de la pista cuando uno de sus trenes de aterrizaje se desprendió mientras aterrizaba en el aeropuerto de Wamena , Papua. No hubo víctimas mortales, pero dos personas resultaron heridas como consecuencia del accidente. ^{[36] [110]}
• 20 de mayo de 2009: un Hércules L-100-30 de la Fuerza Aérea de Indonesia (A-1325), pilotado por Maj Danu Setiawan, se estrelló contra un campo de arroz cerca de una zona residencial en Magetan, Java Oriental. El avión se estrelló mientras se preparaba para aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi . La aeronave transportaba a miembros de las Fuerzas Armadas y sus familias. 98 pasajeros y 2 personas en tierra murieron, mientras que al menos 15 personas resultaron heridas. ^{[36] [111] [112]}
• 2 de agosto de 2009: El vuelo 9760 de Merpati Nusantara Airlines , un DHC-6 de Havilland Canada se estrelló en la isla de Nueva Guinea , a unas 14 millas (23 km) al norte de Oksibil. Las 16 personas a bordo murieron. Se culpó al error del piloto por el vuelo controlado al terreno (CFIT). ^[113]
• 3 de diciembre de 2009: un Merpati Nusantara Fokker 100 PK-MJD realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de El Tari , Kupang , cuando el tren principal izquierdo no se extendió. No hubo heridos entre los pasajeros y la tripulación. ^[114]

Década de 2010

2010

El vuelo 836 de Merpati invadió la pista de aterrizaje en Manokwari, se estrelló y se dividió en dos en abril de 2010.

• 13 de abril de 2010: Vuelo 836 de Merpati Nusantara Airlines - Un Boeing 737 operado por Merpati Airlines invadió la pista de Manokwari con 109 personas a bordo. El avión impactó contra el terreno y se rompió en tres pedazos. Las 109 personas a bordo sobrevivieron; 44 personas sufrieron heridas leves.
• 2 de noviembre de 2010: el vuelo 712 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIQ) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Supadio , Pontianak , se posó sobre su panza y sufrió daños en el tren de morro. Los 174 pasajeros y la tripulación fueron evacuados por los toboganes de emergencia, con pocos heridos. ^[115]

2011

• 7 de mayo de 2011: un Merpati Nusantara Xian MA60 PK-MZK, que operaba en la ruta Sorong-Kaimana, se estrelló contra el mar a varios metros del aeropuerto de Kaimana. La aeronave se estaba acercando a Kaimana en Papúa cuando impactó el agua a 500 metros de la pista. Un total de 25 personas murieron en el incidente. El Capitán decidió abortar el aterrizaje y realizó un giro brusco a la izquierda. También se reveló que el Capitán no retrajo los flaps correctamente, lo que provocó que el avión perdiera altitud rápidamente. ^[116]
• 29 de septiembre de 2011: Vuelo 823 de Nusantara Buana Air . Mientras la aeronave volaba bastante bajo sobre el Parque Nacional Gunung Leuser , las tripulaciones se encontraron con una espesa nube. Sabiendo que no había otras opciones ya que no había espacios entre la nube, lo que los obligaba a volar hacia la nube. Pero sin ninguna referencia visual, el avión perdió altitud e impactó el terreno. Las 18 personas murieron.
• El 3 de diciembre de 2011, un avión de pasajeros Merpati Nusantara CASA C-212 Aviocar sufrió daños sustanciales en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Larat-Watidar, Indonesia. Había tres miembros de la tripulación y 19 pasajeros a bordo. Dos pasajeros sufrieron heridas leves. ^[117]

2012

Un graffiti en Solo sobre el accidente del Mount Salak Sukhoi Superjet 100

• 9 de mayo de 2012: un avión Sukhoi Superjet 100 se estrelló en un vuelo de demostración que operaba desde el aeropuerto Halim Perdanakusuma , Yakarta, Indonesia. ^[118] ‹La plantilla En línea obsoleta se está considerando para la fusión .›  ^{[ Fuente obsoleta ]} El avión golpeó el acantilado en Mount Salak , un volcán en la provincia de Java Occidental , matando a los 37 pasajeros y 8 tripulantes a bordo. El avión estaba en un vuelo de demostración en Indonesia, transportando potenciales clientes y reporteros. Pero pocos minutos después, el avión impactó el monte Salak.sin "posibilidad de supervivencia". Los informes finales indicaron que las tripulaciones ignoraron el sistema de advertencia de terreno. Pensaron que el sistema de advertencia estaba roto, por lo que apagaron el sistema de advertencia mientras entablaban una conversación con un cliente potencial. Sin saber que el avión estaba muy cerca del terreno. ^[119]
• 21 de junio de 2012: un Fokker F27 (A-2708) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra una zona residencial cerca del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta. Murieron 11 personas, 7 ocupantes y 4 personas en el suelo. 11 personas en el suelo también resultaron heridas.

2013

• 13 de abril de 2013: el vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS; c / n 38728) de Bandung a Denpasar con 108 personas a bordo, se estrelló en el agua cerca del aeropuerto internacional Ngurah Rai , Bali, mientras intentaba tierra. El fuselaje del avión se rompió en dos partes. Si bien los funcionarios indonesios informaron que el avión se estrelló cerca de la pista, los reporteros y fotógrafos de Reuters y Associated Press indicaron que el avión sobrepasó la pista. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de la aeronave y no hubo víctimas mortales. ^[120]
• 10 de junio de 2013: un Xian MA60 PK-MZO, que operaba el vuelo 6517 de Merpati Nusantara Airlines desde Bajawa a Kupang con 50 personas a bordo, se estrelló en el aeropuerto de Kupang en el este de Nusa Tenggara , Indonesia . Veinticinco pasajeros resultaron heridos. La aeronave, que sufrió daños irreparables, yacía boca abajo en la pista con los motores atascados boca abajo en la pista y las alas inclinadas hacia adelante. ^[121]
• 6 de agosto de 2013: el vuelo 892 de Lion Air, un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKH; c / n 37297) de Makassar a Gorontalo con 117 pasajeros y tripulación a bordo, chocó contra una vaca en el aeropuerto de Jalaluddin . Todas las personas a bordo sobrevivieron. ^[122]

2014

• 1 de febrero de 2014: Vuelo 361 de Lion Air, un Boeing 737-900ER (matrícula PK-LFH; c / n 35710), desde el aeropuerto Balikpapan Sultan Aji Muhammad Sulaiman hasta el aeropuerto internacional Ngurah Rai en Denpasar / Bali a través del aeropuerto internacional Juanda en Surabaya , con 222 pasajeros y tripulantes a bordo, aterrizó con fuerza y ​​rebotó cuatro veces en la pista, causando un golpe con la cola y daños sustanciales al avión. No hubo víctimas, pero dos pasajeros resultaron gravemente heridos y otros tres sufrieron heridas leves. ^[123]

Sección de cola del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia

• 28 de diciembre de 2014: el avión del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , que operaba la ruta de Surabaya a Singapur, se estrelló en el mar de Java durante el mal tiempo, matando a los 155 pasajeros y siete tripulantes a bordo. Una pequeña grieta en la soldadura provocó una interrupción eléctrica significativa en el limitador de recorrido del timón . Las cuadrillas intentaron solucionar el problema, pero lo empeoraron cuando quitaron los disyuntores, lo que provocó que el sistema de protección se apagara. La subsiguiente falta de comunicación hizo que el avión se hundiera en el mar de Java. Si las tripulaciones no hubieran accionado los disyuntores, el vuelo habría llegado a su destino. Sigue siendo el tercer accidente de aviación más mortal en Indonesia. ^[124]

2015

• 30 de junio de 2015: un Lockheed C-130 Hercules de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló cerca de un barrio residencial con 12 tripulantes y 109 pasajeros a bordo poco después de despegar de Medan , matando a todos a bordo, junto con 22 personas en tierra. ^[125]
• 16 de agosto de 2015: Vuelo 267 de Trigana Air Service : el ATR 42 estaba en el último tramo hacia el aeropuerto de Oksibil cuando de repente se estrelló contra la montaña Tangok, a pocas millas del aeropuerto. Los equipos de búsqueda y rescate encontraron que ninguna de las 54 personas a bordo sobrevivió al accidente. Ambas cajas negras fueron recuperadas por el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT). Un informe preliminar indicó que el avión golpeó el terreno instantáneamente, lo que indica un CFIT .

Accidente del vuelo 7503 de Aviastar

• 2 de octubre de 2015: Vuelo 7503 de Aviastar - Desaparecido sobre Sulawesi , el equipo SAR descubrió más tarde que se habían encontrado escombros en la montaña Latimojong. Cuando llegaron al lugar del accidente, no se encontraron supervivientes. Las 10 personas a bordo murieron en el accidente.

2016

• 4 de abril de 2016: Vuelo 7703 de Batik Air : mientras despegaba del aeropuerto Halim Perdanakusuma en Yakarta , la punta del ala izquierda del Boeing 737-800 chocó con un ATR 42-600 remolcado (a través de la pista activa) de TransNusa Air Services . La punta del ala cortó el ala izquierda y el estabilizador vertical del ATR 42 , destruyéndolo. El ala izquierda del Boeing se incendió. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados ilesos.
• 14 de junio de 2016: un Cessna Citation 208 Grand Caravan perteneciente a Associated Mission Aviation (AMA) se estrelló contra tres casas tradicionales honai en Papúa. Siete personas resultaron heridas, incluido el piloto estadounidense.
• 18 de diciembre de 2016: un C-130H (A-1334) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra el monte Lisuwa mientras se preparaba para aterrizar en el aeropuerto de Wamena , Papua. Murieron 13 personas, que constan de 12 tripulantes y un pasajero.

2018

• 29 de octubre de 2018: Vuelo 610 de Lion Air : menos de 15 minutos después de despegar del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta , el Boeing 737 MAX 8 se estrelló en el mar de Java . 189 personas fueron declaradas muertas, lo que lo convierte en el segundo desastre aéreo más mortífero en la historia del país.

2019

• 28 de junio de 2019: Ejército de Indonesia : un helicóptero militar Mi-17 con número de registro HA-5138 que transportaba a doce personas se estrelló en un vuelo de Oksibil a Jayapura en la provincia de Papúa, matando a todos a bordo y sus armas y municiones militares fueron incautadas por Papúa Libre Movimiento rebelde. ^{[126] [127] [128]}

2020

2020

• 23 de marzo de 2020: Fuerza Aérea de Indonesia - Un avión de carga CASA / IPTN CN-235 con número de registro A-2909 recibió cinco balas de un rifle de asalto M-16 por una facción del Movimiento Papúa Libre mientras volaba sobre el distrito de Serambakon en Oksibil , Regencia de Bintang, Papua, de Sentani, Jayapura. Los rebeldes del Movimiento Papúa Libre asumieron la responsabilidad a través de su portavoz, Sebby Sambom, que reside en Papúa Nueva Guinea. ^{[129] [130]}
• 12 de mayo de 2020: Beca Mission Aviation Fellowship - Una piloto estadounidense Joyce Chaisin Lin, de 40 años, murió cuando su avión falló mientras se dirigía a entregar kits de prueba rápida Covid-19 a una remota aldea de Indonesia en Mamit Sentani, en la provincia de Papua, en un avión Quest Kodiak . Ella era misionera con Mission Aviation Fellowship, en un esfuerzo por llevar kits de prueba a la clínica local. A los pocos minutos del despegue, informó de una emergencia, pero la aeronave cayó al lago Sentani ^{[131] [132].}
• 6 de junio de 2020: Ejército de Indonesia : un helicóptero Mi-17 de fabricación rusa del ejército indonesio en una misión de entrenamiento, aproximadamente una hora después de despegar de la capital provincial, Semarang se estrelló contra un área industrial en Kendal, Java Central, matando a 4 personas. , otros cinco fueron hospitalizados con heridas graves. ^[133]
• 15 de junio de 2020: Fuerza Aérea de Indonesia : un Hawk 209 de registro TT-0209, pilotado por el primer teniente Apriyanto, se estrelló en una zona residencial cerca de la base de la fuerza aérea Roesmin Nurjadin , Pekanbaru. El avión se estrelló mientras se aproximaba al aterrizaje. El piloto se expulsó de forma segura y no hubo víctimas. ^{[134] [135]}

2021

• 9 de enero de 2021: Vuelo 182 de Sriwijaya Air : poco después de despegar del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta , el Boeing 737-500 desapareció y más tarde se encontraron escombros en las islas Kepulauan Seribu frente a Yakarta. ^[136] En última instancia, se presume que los 62 pasajeros y la tripulación a bordo están muertos. Este accidente se encuentra actualmente bajo investigación.

Ver también

• Aviación en Indonesia
• Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones de pasajeros por ubicación

Notas

Todas las referencias a accidentes e incidentes a la base de datos de la Red de seguridad de la aviación son subpáginas de su sitio web principal, http://aviation-safety.net .

1. En los casos en que no existan números de vuelo específicos o no se proporcionen en los registros de respaldo, el número de registro de la aeronave aparece entre paréntesis.
2. Caja negra del vuelo 574 de Adam Air , grabación de voz en la cabina (caja negra) de los últimos cinco minutos del vuelo.
3. No se sabe cuántos pasajeros o tripulantes murieron en el incidente. Sin embargo, se sabe que había 112 personas en la aeronave, incluidos 98 pasajeros y 14 tripulantes.
4. No se sabe cuántos pasajeros o tripulantes murieron en el incidente. Sin embargo, se sabe que había 112 personas en la aeronave, incluidos 98 pasajeros y 14 tripulantes.
5. Categorías adaptadas de la investigación de aviación de RAND Corporation.

Referencias

1. "Descripción del accidente de ASN (Garuda Indonesia-152)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 26 de septiembre de 1997 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
2. "Descripción del accidente de ASN (vuelo 610 de Lion Air)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 29 de octubre de 2018 . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
3. "ASN accidente de avión Airbus A320-216 PK-AXC Java Sea" . Red de seguridad operacional de la aviación. 28 de diciembre de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
4. "Descripción del accidente de ASN (Mandala Airlines-091)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 5 de septiembre de 2005 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
5. "Informe de investigación de accidentes de aviación KNKT / 05.24 / 09.01.38 (Mandala Airlines-091 [PK-RIM])" (PDF) . dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/aaic.htm . Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC). 2009. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2013 . Consultado el 8 de junio de 2013 .
6. "Accidente de avión ASN Lockheed KC-130B Hercules A-1310 Medan" . Red de seguridad operacional de la aviación. 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
7. "Descripción del accidente de ASN (fuerza aérea de Indonesia [A-1324])" . Red de seguridad operacional de la aviación. 5 de octubre de 1991 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
8. "Descripción del accidente de ASN (Pan Am-812)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 22 de abril de 1974 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
9. "Descripción del accidente de ASN (SilkAir-185)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 19 de diciembre de 1997 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
10. "Informe de accidente de avión (Silkair-185 [9V-TRF])" (PDF) . dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/aaic.htm . Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC). 14 de diciembre de 2000. Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2013 .
11. "Descripción del accidente de ASN (Adam Air-574)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 1 de enero de 2007 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
12. "Informe de investigación de accidentes de aviación KNKT.07.01 / 08.01.36 (Adam Air PK-KKW)" (PDF) . dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/aaic.htm . Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC). 2008. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2013 .
13. "Descripción del accidente de ASN (Tentara Nasional Indonesia-AU [A-1325])" . Red de seguridad operacional de la aviación. 20 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de junio de 2013 .
14. "Descripción del accidente de ASN (Mandala Airlines-660)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 24 de julio de 1992. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
15. "Descripción del accidente de ASN (Merpati Nusantara Airlines [PK-MVS])" . Red de seguridad operacional de la aviación. 10 de noviembre de 1971 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
16. "Descripción del accidente de ASN (Garuda Indonesia [PK-GVE])" . Red de seguridad operacional de la aviación. 11 de julio de 1979 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
17. "Descripción de accidente de ASN (KLM-844)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 16 de julio de 1957 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
18. "Descripción de accidente de ASN (Trigana Air Service-267)" . Red de seguridad operacional de la aviación. 16 de agosto de 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
19. "Fase de definiciones de vuelo" (PDF) . www.intlaviationstandards.org . Normas internacionales de aviación. 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
20. Descripción del accidente para PH-ALS en la red de seguridad de la aviación
21. "Descripción del accidente: lunes 22 de enero de 1940" . Red de seguridad operacional de la aviación .
22. Descripción del accidente para Y-44 en la red de seguridad de la aviación
23. "Descripción de incidente criminal" . Red de seguridad operacional de la aviación .
24. Descripción del accidente para G-ADUX en la red de seguridad de la aviación
25. "Descripción del incidente criminal: martes 3 de marzo de 1942" . Red de seguridad operacional de la aviación .
26. Descripción criminal para J-BIOA en la red de seguridad de la aviación
27. Descripción del accidente para J-BKOA en la red de seguridad de la aviación
28. Descripción criminal para VT-CLA en la red de seguridad de la aviación
29. Descripción criminal para HS-PC103 en la red de seguridad de la aviación
30. Descripción del accidente para PK-AKC en la red de seguridad de la aviación
31. "Descripción del accidente: viernes 17 de noviembre de 1950" . Red de seguridad operacional de la aviación .
32. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2018 .
33. "Descripción del accidente: martes 24 de enero de 1961" . Red de seguridad operacional de la aviación .
34. "Descripción del accidente" . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
35. Conboy, Ken (2003).'Kopassus' - Dentro de las Fuerzas Especiales de Indonesia . Yakarta: Equinox Publishing. pag. 161. ISBN 979-95898-8-6.
36. "Hércules jatuh di Medan korban terbanyak kedua dalam sejarah TNI AU" . merdeka.com (en indonesio). 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
37. "Kisah Hercules bawa prajurit RPKAD ditembak meriam TNI di Kalimantan" . merdeka.com (en indonesio). 1 de julio de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
38. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Douglas C-47A-80-DL (DC-3) PK-GDE Palembang" . aviation-safety.net .
39. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Douglas C-47A-25-DK (DC-3) PK-GDU Palembang" . aviation-safety.net .
40. "Descripción del accidente: jueves 16 de febrero de 1967" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
41. "Descripción del accidente: martes 28 de mayo de 1968" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
42. "Descripción del accidente: miércoles 10 de noviembre de 1971" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
43. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
44. "PA-812" . Red de seguridad operacional de la aviación .
45. "Descripción del accidente: sábado 7 de septiembre de 1974" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
46. "Descripción del accidente: miércoles 24 de septiembre de 1975" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
47. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2018 .
48. "Descripción del accidente PK-NDH" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
49. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2018 .
50. "Descripción del accidente PK-NDI" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
51. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de julio de 2011 .
52. "Accidente de avión ASN CASA / Nurtanio NC-212 Aviocar 100 PK-PCX Jakarta" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
53. "Accidente de avión ASN Vickers 812 Vizconde PK-IVS" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
54. "Kecelakaan Pesawat di Karawang 38 Tahun Lalu" . GoWest . Consultado el 9 de abril de 2021 .
55. "Accidentes / incidentes no fatales: vuelos programados" . Vuelo internacional : 174. 18 de julio de 1981.
56. Conboy, Ken (2004). Kopassus: Dentro de las Fuerzas Especiales de Indonesia . Equinox Publishing. págs. 277–278. ISBN 9799589886.
57. "Descripción de secuestro: sábado 28 de marzo de 1981" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
58. Harro Ranter (20 de marzo de 1982). "ASN accidente de avión Fokker F-28 Fellowship 1000 PK-GVK Bandar Lampung-Branti Airport (TKG)" . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
59. Trabajo , Macarthur (1994). Volumen de desastre aéreo 2 . págs. 96-107.
60. "Cuando la ceniza volcánica detuvo un Jumbo a 37.000 pies" . BBC News . 15 de abril de 2010.
61. Harro Ranter (30 de diciembre de 1984). "Accidente de avión ASN McDonnell Douglas DC-9-32 PK-GNI Denpasar Bali-Ngurah Rai Airport (DPS)" . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
62. "Accidente de avión ASN Shorts SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 10 de abril de 2021 .
63. Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
64. "Accidente de avión de ASN Accidente de avión de ViASN de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter cerca de Berau" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
65. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890915-0
66. "Accidente de avión ASN CASA / Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
67. "Accidente de avión ASN Hawker Siddeley HS-748-207 Srs. 2 PK-OBW cerca de Mataram" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
68. "Accidente de avión ASN Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD cerca de Manado" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
69. "5 de octubre de 1991, Hércules C-130 Jatuh Seusai Upacara HUT ke-46 ABRI" . nasional.kompas.com (en indonesio). 5 de octubre de 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
70. "Accidente de avión ASN Britten-Norman BN-2A Trislander PK-KTC Sampit" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 10 de abril de 2021 .
71. Harro Ranter (18 de octubre de 1992). "Accidente de aeronave ASN IPTN / CASA CN-235-10 PK-MNN Garut" . Consultado el 5 de julio de 2015 .
72. "Accidente de avión ASN Hawker Siddeley HS-748-234 Srs. 2 PK-IHE cerca de Juanda" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
73. "Polres Aceh Besar Temukan Bangkai Pesawat Malasia" . JPNN . Consultado el 10 de abril de 2021 .
74. "Accidente de avión ASN IRMA / Britten-Norman BN-2A-21 cerca de Melawi" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 10 de abril de 2021 .
75. "Accidente de avión ASN Fokker F-27 amistad 500F PK-MFI" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
76. "Vuelo 422 de la red de seguridad de la aviación" . Aviation-safety.net. 1994-11-30 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
77. "Accidente de avión ASN de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 300 PK-NUK Molo Strait" . Aviation-safety.net. 1995-01-10 . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
78. "Accidente de avión ASN Hawker Siddeley HS-748-216 Srs. 2A" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
79. "Desastres aéreos - accidente de 1997" . Airdisaster.com. 26 de septiembre de 1997. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
80. Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
81. "Vuelo final: SilkAir" (PDF) . Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA). Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2009.
82. "Lunes 14 de enero de 2002" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
83. "Desastres aéreos - Accidente de 2002" . Airdisaster.com. 16 de enero de 2002. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
84. "PERINGATI GUGURNYA PENERBANG, LANUD ISWAHJUDI TABUR BUNGA" . tni.mil.id (en indonesio). 30 de marzo de 2010 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
85. "Tabrakan Dua Hawk MK-35 Murni Kecelakaan" . liputan6.com (en indonesio). 29 de marzo de 2002 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
86. "Accidente de avión ASN IRMA / Britten-Norman BN-2A-6 Islander cerca de Nunukan" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
87. "Seorang Korban Kecelakaan Pesawat BAT Ditemukan Selamat" . Lipután 6 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
88. "Pesawat Perintis Jatuh di Tarakan, Tujuh Penumpang Tewas" . nasional.tempo.co . Consultado el 9 de abril de 2021 .
89. Papang Hidayat (7 de septiembre de 2014). "Una década de injusticia: es hora de encontrar a los verdaderos asesinos de Munir" . The Jakarta Post . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
90. Rizki Gunawan (30 de noviembre de 2014). "Hoy en la historia: 30-11-2004: Lion Air Tergelincir ke Pemakaman Umum" . Liputan 6 (en indonesio) . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
91. "Accidente de avión ASN de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter en Enarotali" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de abril de 2021 .
92. "Pesawat GT Air Hilang di Timika" . Detik . Consultado el 9 de abril de 2021 .
93. "Pesawat GT Air yang Hilang Berhasil Ditemukan" . Detik . Consultado el 9 de abril de 2021 .
94. "Red de seguridad de la aviación" . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
95. "Pesawat CN-235 Jatuh di Aceh Tewaskan Tiga Perwira TNI-AD" . tempo.co (en indonesio). 21 de julio de 2005 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
96. B737 realiza un aterrizaje de emergencia después de una falla en los sistemas de comunicaciones y navegación - Red de seguridad de la aviación - consultado el 4 de marzo de 2007.
97. "Sábado 4 de marzo de 2006" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
98. "Ini Riwayat Kecelakaan Trigana Air Selama 24 Tahun Mengudara" . Detik . Consultado el 9 de abril de 2021 .
99. Irmawati (24 de diciembre de 2006). "Pesawat Lion Air Tergelincir Di Makassar" . Tempo (en indonesio) . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
100. "Lunes 1 de enero de 2007" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
101. La agencia de seguridad de la aviación de Indonesia publicará un informe preliminar sobre el accidente aéreo de Adam Air el día de Año Nuevo a pesar de no localizar las cajas negras - www.flightglobal.com - Obtenido el 5 de marzo de 2007.
102. "Crash sigue preocupaciones de seguridad" . El Daily Telegraph . 7 de marzo de 2007 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
103. "Daily Telegraph | Estamos para Sydney" . www.dailytelegraph.com.au . Archivado desde el original el 1 de abril de 2009.
104. " indonesios prohibidos en la UE" . Prensa Internacional. 28 de junio de 2007 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
105. "El vuelo de Adam Air se desliza fuera de la pista - (actualizado y con enlace de imagen)> AviationRecord> Resultados de búsqueda" . Archivado desde el original el 25 de julio de 2008.
106. "Avión patina fuera de la pista de Batam, cinco heridos" . La edad . Melbourne . 10 de marzo de 2008.
107. "Red de seguridad de la aviación" . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
108. Elin Yunita Kristanti, Mohammad Adam (24 de febrero de 2009). "Ini Penyebab Terjadinya Insiden Lion Air" . Viva.co.id (en indonesio). Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
109. "Vuelo de Lion Air JT 793" . aviation-safety.net . Consultado el 13 de abril de 2013 .
110. "Roda Hercules Terlepas, Dua Orang Terluka" . koran.tempo.co (en indonesio). 12 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
111. "Hércules Jatuh di Magetan" . dw.com/id (en indonesio). 20 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
112. "97 muertos en accidente de Hércules en Indonesia" . abc.net.au . 20 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
113. Hradecky, Simon. "Accidente: el avión Merpati DHC6 impactó la montaña". Aviation Herald , 16 de octubre de 2009. Consultado el 15 de mayo de 2010.
114. "Pasajeros del avión de Merpati Air ilesos en el aterrizaje de emergencia" . Bernama . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
115. "Martes 2 de noviembre de 2010" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
116. "Sábado 7 de mayo de 2011" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
117. "Sábado 3 de diciembre de 2011" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
118. "El Sukhoi SuperJet-100 de Rusia sale de los radares en Yakarta, no se descarta el secuestro" . RT . RT.com. 9 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
119. Karlis Salna (10 de mayo de 2012). "No hay supervivientes en el accidente aéreo de Indonesia" . 9 Noticias. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 10 de mayo de 2012 .
120. Tim Hepher y Trisha Sertori (15 de abril de 2013). "Exclusivo: piloto de accidente de Lion Air sintió que el jet" arrastrado "desde el cielo" . Reuters . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
121. "Red de seguridad de la aviación: 10 de junio de 2013" . Aviation-safety.net. 2013-06-10 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
122. "Aeropuerto de Jalaluddin temporalmente cerrado" . The Jakarta Post . 7 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
123. "Vuelo de Lion Air JT 361" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de abril de 2014 .
124. "AirAsia QZ8501: Más mal tiempo golpea la búsqueda de AirAsia" . BBC News . 1 de enero de 2015.
125. Kathy Quiano, Jethro Mullen y Catherine E. Shoichet (1 de julio de 2015). "Más cadáveres recuperados después de los accidentes de un avión militar C-130 en la ciudad de Indonesia" . CNN . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
126. Indonesia, CNN "Panglima Minta Warga Serahkan Senjata Korban Heli di Papua" . nasional .
127. "Los rebeldes de Indonesia dicen que tomaron armas del helicóptero estrellado" . NOTICIAS AP . 15 de febrero de 2020.
128. "Bandara Ungkap Nama Awak Helikopter Hilang Kontak di Papua" . nasional .
129. Publicar, El Yakarta. "Separatistas armados disparan contra un avión de la Fuerza Aérea de Indonesia sobre Papua" . The Jakarta Post .
130. Ranter, Harro. "Incidente CASA CN-295M A-2909, 23 de marzo de 2020" . aviation-safety.net .
131. CNN, Leah Asmelash. "Mujer estadounidense muere en un accidente de avión mientras intentaba realizar pruebas de Covid-19 en una remota aldea de Indonesia" . CNN .
132. Publicar, El Yakarta. "Piloto estadounidense muere después de que un avión del grupo humanitario se estrella en Papúa" . The Jakarta Post .
133. https://www.msn.com/en-nz/news/world/indonesian-army-helicopter-crashes-killing-4/ar-BB158BjS
134. "Avión de combate indonesio fuerza aérea Hawk 209 se estrella en zona residencial de Riau" . thejakartapost.com . 15 de junio de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
135. "Pesawat TNI AU Hawk 209 Jatuh di Permukiman Warga, piloto Selamat, hingga Pemeliharaaan Pesawat Dipertanyakan" . nasional.kompas.com (en indonesio). 16 de junio de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
136. Fiedler, Jan-Hedrik (9 de enero de 2021). "Falta el vuelo SJ182 de Sriwijaya Air después de la salida de Yakarta" . Red de vuelos internacionales . Consultado el 9 de enero de 2021 .