Lista de puentes a la isla de Montreal

Se requieren puentes para conectar Montreal con el continente (gris).

Como la mayoría de las ciudades importantes, Montreal necesita un fácil acceso por carretera desde sus suburbios y áreas circundantes. Sin embargo, debido a que Montreal se construyó en una isla rodeada por tres ríos , solo se puede ingresar por tierra a través de un puente o un túnel. Aunque la ciudad fue fundada en 1642, ^[1] no fue hasta 1847 que se estableció el primer enlace fijo con el exterior cuando se construyó un puente de madera a través de Rivière des Prairies hasta Île Jésus , en el sitio de lo que ahora es el Puente Ahuntsic . Inmediatamente después se construyó otro puente, unos kilómetros (millas) al oeste, que se convirtió en Puente Lachapelle , y otro en 1849, Pont des Saints-Anges, al este. ^[2]El último puente se derrumbó en la década de 1880 y nunca fue reconstruido. ^[2]

Con la llegada del ferrocarril, Montreal obtuvo un enlace fijo con el continente; en 1854 se construyeron puentes de ferrocarril en Sainte-Anne-de-Bellevue , a través de ambos canales del río Ottawa , uniendo la isla de Montreal con Ontario y la península de Vaudreuil-Soulanges a través de la isla Perrot . ^[3] En 1860, Montreal consiguió su primer enlace con la costa sur con la construcción del Puente Victoria , que era, en el momento de su apertura, el puente más largo del mundo. ^[4] Los enlaces indirectos a North Shore también tuvieron que esperar a la construcción del ferrocarril, pero esto tomó más tiempo; el Canadian Pacific Railwayabrió su vínculo con Saint-Jérôme en 1876, a través de Île Jésus. ^[2]

Cruces

Esta lista de puentes y otros enlaces fijos que sirven a la isla de Montreal avanza en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de la isla desde el suroeste, a la salida del lago Saint-Louis , río abajo a lo largo del río San Lorenzo , luego río arriba a lo largo de Rivière des Prairies hasta Lake of Two Mountains , luego río abajo nuevamente a lo largo del East Channel del río Ottawa hasta llegar al lago Saint-Louis. El año de construcción es el de la estructura actualmente en su lugar, acompañado del año de construcción de la estructura original si la actual reemplazó un tramo más antiguo.

Clave: Comunidades unidas por puentes individuales
(M) : municipio y distrito del lado de Montreal   (I) : Isla (s) cruzadas, si las hubiera   (O) : Municipio y municipio del lado opuesto

Atravesando el río San Lorenzo y la vía marítima de San Lorenzo

El cruce del río San Lorenzo siempre ha resultado problemático para los ingenieros debido a la anchura, la profundidad, las corrientes y la capa de hielo. La construcción del Puente Victoria para el Grand Trunk Railway , que, con 2 kilómetros (1,2 millas), era el puente más largo del mundo cuando se inauguró en 1860, ^[4] puso de relieve los problemas presentados por este obstáculo natural. ^[5] Sin embargo, para no ser superado por su rival, el Canadian Pacific Railway construyó su propio tramo, el Saint-Laurent Railway Bridge , aguas arriba de los Lachine Rapids en 1886 ^[6] para lo cual los Mohawks de Kahnawake fueron contratados para erigir el superestructura de acero. ^[7]Aunque el puente Victoria también se utilizó como cruce de carreteras desde 1898, no fue antes de la década de 1930 cuando se construyeron dos puentes de carretera totalmente dedicados, Jacques-Cartier y Mercier . ^{[8] [9]} Más vanos, incluidos el Puente-Túnel Louis-Hippolyte Lafontaine y el Puente Champlain , se construyeron en la década de 1960. ^{[10] [11]} No se ha construido ninguna estructura nueva desde entonces, y ninguno de los cruces existentes se ha mejorado o ensanchado. Actualmente se está llevando a cabo un proyecto multimillonario para reemplazar el Puente Champlain .

La construcción de la vía marítima de San Lorenzo en la década de 1950 requirió amplias modificaciones para todos los tramos que existían en ese momento. Éstos no se reflejan en la tabla siguiente.

Lapso	Imagen	Primer tramo construido	Tramo actual construido	Comunidades vinculadas	Lleva	Origen del nombre	Coordenadas
Puente del ferrocarril de Saint-Laurent		1886	1910 [6]	(M) Municipio de LaSalle	Ferrocarril del Pacífico canadiense (CPR) Réseau de transport métropolitain (RTM) Delson-Candiac ( tren de cercanías )	Río San Lorenzo	45 ° 25′8 ″ N 73 ° 39′34 ″ W / 45.41889 ° N 73.65944 ° W / 45.41889; -73.65944 ( Puente ferroviario de Saint-Laurent )
				(O) Reserva Kahnawake Mohawk
Puente Honoré Mercier		-	1934, 1963 [9] [A]	(M) Municipio de LaSalle	Ruta 138	Honoré Mercier (1840–1894), primer ministro de Quebec	45 ° 25′0 ″ N 73 ° 39′18 ″ W / 45.41667 ° N 73.65500 ° W / 45.41667; -73.65500 ( Puente Honoré Mercier )
				(O) Reserva Kahnawake Mohawk
Estructura de hielo del puente Champlain		-	1964 [12] [B]	(M) Municipio de Verdun	Ruta Verte 1 y 2	Samuel de Champlain (c. 1580-1635), fundador de la ciudad de Quebec	45 ° 27′57 ″ N 73 ° 31′11 ″ W / 45.46583 ° N 73.51972 ° W / 45.46583; -73.51972 ( Estructura de hielo del puente Champlain )
				(O) Dique de la vía marítima de San Lorenzo
Puente Champlain		1962 [10] [C]	2019	(M) Municipio de Verdun	Autopistas 10 , 15 y 20		45 ° 28′7 ″ N 73 ° 31′15 ″ W / 45.46861 ° N 73.52083 ° W / 45.46861; -73.52083 ( Puente Champlain )
				(I) Île des Sœurs (salida)
				(O) Brossard
Puente Victoria		1860	1898 [5] [D]	(M) Municipio de Le Sud-Ouest	Ruta 112 Ferrocarril Nacional Canadiense (CN) Tren de cercanías RTM Mont-Saint-Hilaire A través de trenes de pasajeros Rail y Amtrak	Reina Victoria del Reino Unido (1819-1901)	45 ° 29′29 ″ N 73 ° 31′46 ″ W / 45.49139 ° N 73.52944 ° W / 45.49139; -73.52944 (Victoria Bridge)
				(O) Saint-Lambert
Pont de la Concorde y Pont des Îles		-	1965 [13] [E]	(M) Municipio de Ville-Marie	Avenida Pierre-Dupuy y Ruta Verte 1 y 2	Referencia al lema de Montreal, Concordia salus [13]	45 ° 30′22 ″ N 73 ° 32′17 ″ W / 45.50611°N 73.53806°W / 45.50611; -73.53806 (Pont de la Concorde) 45 ° 30′28 ″ N 73 ° 31′49 ″ W / 45.50778°N 73.53028°W / 45.50778; -73.53028 (Saint-Lambert) (Pont des Îles)
				(O) Île Sainte-Hélène e Île Notre-Dame ( Parc Jean-Drapeau ), municipio de Ville-Marie , Montreal
Túnel del metro de Montreal		-	1966 [14]	(M) Municipio de Ville-Marie ( estación Berri-UQAM )	Línea 4 Amarilla	-	45 ° 30'N 73 ° 32'W / 45.500°N 73.533°W / 45.500; -73.533 (Metro tunnel (line 4))
				(I) Île Sainte-Hélène ( estación Jean-Drapeau ) e Île Notre-Dame
				(O) Longueuil , municipio de Vieux-Longueuil ( estación Longueuil – Université-de-Sherbrooke )
Puente Jacques Cartier		-	1930 [8] [F]	(M) Municipio de Ville-Marie	Ruta 134 Peatones y bicicletas	Jacques Cartier (1491-1557), explorador francés	45 ° 31′17 ″ N 73 ° 32′28 ″ W / 45.52139°N 73.54111°W / 45.52139; -73.54111 (Jacques Cartier Bridge)
				(I) Île Sainte-Hélène (salida) e Île Notre-Dame
				(O) Longueuil, municipio de Vieux-Longueuil
Puente-Túnel Louis-Hippolyte Lafontaine		-	1967 [11] [G]	(M) Municipio de Mercier – Hochelaga-Maisonneuve	Autopista 25 / Autopista Transcanadiense	Louis-Hippolyte Lafontaine (1807–1864), Primer Ministro de la Provincia Unida de Canadá	45 ° 35′0 ″ N 73 ° 29′51 ″ W / 45.58333°N 73.49750°W / 45.58333; -73.49750 (Louis Hippolyte Lafontaine Tunnel)
				(I) Île Charron ( Îles de Boucherville ) (salida)
				(O) Longueuil, municipio de Vieux-Longueuil

Abarcando la Rivière des Prairies

Aunque el Rivière des Prairies es mucho más pequeño que el Saint Lawrence, la construcción del puente no comenzó hasta la década de 1840, cuando comenzó la rápida construcción de tres puentes de peaje de madera hacia lo que ahora es Laval , uno de los cuales, Pont des Saints-Anges, se derrumbó en la década de 1880 y nunca fue reconstruida. ^[2] La existencia de servicios regulares de transbordadores a través del río está atestiguada desde 1813, ^[15] pero estos transbordadores se interrumpieron cuando se abrieron los puentes. El primer ferrocarril que cruza el río se inauguró en 1876, y el puente ferroviario de Burdeos es el enlace fijo más antiguo a Laval que todavía está en pie. (Otro puente que cruza Rivière des Mille Îles, que formaba parte de la misma línea, se derrumbó en 1882 pero fue reconstruida de inmediato. ^[2] ) El auge de la construcción de carreteras de las décadas de 1960 y 1970 llevó a la construcción de cuatro nuevos puentes de autopistas a través del río y la mejora del puente Pie IX existente a los estándares de las autopistas. ^[2]

Lapso	Imagen	Primer tramo construido	Tramo actual construido	Comunidades vinculadas	Lleva	Origen del nombre	Coordenadas
Puente Le Gardeur		-	1939 (ampliado 1975) [16]	(M) Municipio de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles	Ruta 138 y Ruta Verte 5	Pierre Le Gardeur de Repentigny (1605-1648), señor francés [17]	45 ° 42′13 ″ N 73 ° 29′1 ″ W / 45.70361°N 73.48361°W / 45.70361; -73.48361 (Pierre Le Gardeur Bridge)
				(I) Île Bourdon
				(O) Arrepentimiento
Puente ferroviario de Laurier [16]		-	1904 [16]	(M) Municipio de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles	CN Por ferrocarril	Wilfrid Laurier (1841-1919), Primer Ministro de Canadá	45 ° 42′10 ″ N 73 ° 29′8 ″ W / 45.70278°N 73.48556°W / 45.70278; -73.48556 (Laurier Railway Bridge)
				(I) Île Bourdon
				(O) Carlomagno
Puente Charles de Gaulle		-	1965 [18]	(M) Municipio de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles	Autopista 40	Charles de Gaulle (1890-1970), presidente de Francia	45 ° 42′7 ″ N 73 ° 30′32 ″ W / 45.70194°N 73.50889°W / 45.70194; -73.50889 (Charles de Gaulle Bridge)
				(O) Carlomagno
Puente Olivier-Charbonneau		-	2011 [H]	(M) Municipio de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles	Autopista 25	Olivier Charbonneau (c.1613-1687), primer colono europeo de Île Jésus . [19]	45 ° 38′16 ″ N 73 ° 37′14 ″ W / 45.63778°N 73.62056°W / 45.63778; -73.62056 (Highway 25 bridge)
				(O) Laval ( Saint-François )
Puente Pie IX		1937 [2]	1967 [2]	(M) Distrito de Montreal Norte	Ruta 125	Papa Pío IX (1792-1878)	45 ° 35′57 ″ N 73 ° 38′49 ″ W / 45.59917°N 73.64694°W / 45.59917; -73.64694 (Pie IX Bridge)
				(O) Laval ( San Vicente de Paúl )
Centrale de la Rivière des Prairies		-	1930 [20] [21] [I]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	Hydro-Québec	Rivière des Prairies	45 ° 35′17 ″ N 73 ° 39′21 ″ W / 45.58806°N 73.65583°W / 45.58806; -73.65583 (Centrale de la Rivière des Prairies)
				(I) Île de la Visitation e Île du Cheval de Terre
				(O) Laval (Duvernay)
Puente Papineau-Leblanc		-	1969 [22]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	Autopista 19	Louis-Joseph Papineau (1786-1871), líder del movimiento Patriote Alpha Leblanc (1908-1962), terrateniente local [22]	45 ° 34′34 ″ N 73 ° 40′1 ″ W / 45.57611°N 73.66694°W / 45.57611; -73.66694 (Papineau-Leblanc Bridge)
				(I) Île de la Visitation
				(O) Laval (Duvernay)
Puente Viau (Puente Ahuntsic)		1847	1962 (ampliado en 1993) [2]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	Ruta 335	Ahuntsic, niño huron que se ahogó en 1625 [23] El origen del nombre Viau es incierto. [24]	45 ° 33′26 ″ N 73 ° 40′32 ″ W / 45.55722°N 73.67556°W / 45.55722; -73.67556 (Ahuntsic Bridge)
				(O) Laval ( Pont-Viau )
Túnel del metro de Montreal		-	2007 [25]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville ( estación Henri-Bourassa )	Línea 2 Naranja	-	45 ° 33'N 73 ° 40'W / 45.550°N 73.667°W / 45.550; -73.667 (Metro tunnel (line 2))
				(O) Laval ( estación Cartier )
Puente ferroviario de Burdeos		-	1876 [2]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	CPR RTM Tren de cercanías Saint-Jerome Quebec Gatineau Railway Route Verte 1 y 2	Burdeos , antigua ciudad	45 ° 32′53 ″ N 73 ° 41′58 ″ W / 45.54806°N 73.69944°W / 45.54806; -73.69944 (Bordeaux Railway Bridge)
				(I) Île Perry [26]
				(O) Laval ( Laval-des-Rapides )
Puente Médéric Martin		-	1958 (ampliado en 1991) [27]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	Autopista 15 / Autopista Transcanadiense	Médéric Martin (1869-1946), alcalde de Montreal	45 ° 32′25 ″ N 73 ° 42′45 ″ W / 45.54028°N 73.71250°W / 45.54028; -73.71250 (Médéric Martin Bridge)
				(O) Laval (Laval-des-Rapides)
Puente Lachapelle (Puente Cartierville)		1848 [2]	1930, 1975 [2]	(M) Municipio de Ahuntsic-Cartierville	Ruta 117	Pascal Persillier-Lachapelle, constructor del primer puente [28]	45 ° 31′59 ″ N 73 ° 43′43 ″ W / 45.53306°N 73.72861°W / 45.53306; -73.72861 (Lachapelle Bridge)
				(O) Laval ( Chomedey )
Puente Louis Bisson		-	1975 [29]	(M) Municipio de Pierrefonds-Roxboro	Autopista 13	Louis Bisson (1909-1997), aviador canadiense	45 ° 30′42 ″ N 73 ° 45′54 ″ W / 45.51167°N 73.76500°W / 45.51167; -73.76500 (Louis Bisson Bridge)
				(O) Laval (Chomedey / Sainte-Dorothée )
Cruce ferroviario de Île Bigras		-	1916 [30] [J]	(M) Municipio de Pierrefonds-Roxboro	CN Propiedad de la RTM y utilizado principalmente por el tren de cercanías Deux-Montagnes	(sin nombre oficial)	45 ° 30′59 ″ N 73 ° 50′52 ″ W / 45.51639°N 73.84778°W / 45.51639; -73.84778 (Railway bridges)
				(I) ( Île Bigras ) Estación de tren de cercanías Île-Bigras
				(O) Laval (Sainte-Dorothée)
Puente Jacques Bizard		1893	1966 [15]	(M) Sainte-Geneviève , Montreal, municipio de L'Île-Bizard – Sainte-Geneviève	Boulevard Jacques Bizard	Jacques Bizard (1642-1692), señor local	45 ° 29′15 ″ N 73 ° 52′5 ″ W / 45.48750°N 73.86806°W / 45.48750; -73.86806 (Jacques Bizard Bridge)
				(O) Île Bizard (Montreal, municipio de L'Île-Bizard – Sainte-Geneviève)

Abarcando el Lago de las Dos Montañas y el Canal Este del Río Ottawa

El primer puente ferroviario a la isla de Montreal fue el puente Grand Trunk Railway que cruza el canal este del río Ottawa . Junto con otro puente construido simultáneamente a través del West Channel, este puente proporcionó el primer enlace fijo de Montreal al continente. ^[3] Sin embargo, no fue hasta 1925 que se construyó un enlace de carretera fijo, formado por el puente Galipeault y el puente Taschereau , a través del río Ottawa desde la isla de Montreal. ^{[31] La} isla Perrot era la única salida de Montreal hacia el oeste antes de la construcción del puente Île aux Tourtes , que va directamente a Vaudreuil a través del Lago de las Dos Montañas . ^[31]

Los tres tramos a través del Canal Este del Río Ottawa están hermanados por otro tramo, construido simultáneamente, a través del Canal Oeste.

Lapso	Imagen	Primer tramo construido	Tramo actual construido	Comunidades vinculadas	Lleva	Origen del nombre	Coordenadas
Puente Île aux Tourtes		-	1966 [31] [K]	(M) Senneville	Autopista 40 / Autopista Transcanadiense	Île aux Tourtes (literalmente, isla de las palomas salvajes ) [32]	45 ° 25′13 ″ N 73 ° 59′7 ″ W / 45.42028°N 73.98528°W / 45.42028; -73.98528 (Île aux Tourtes Bridge) (al otro lado dellago de las dos montañas)
				(I) Île Girwood, Île aux Tourtes
				(O) Vaudreuil-Dorion
Puente ferroviario canadiense del Pacífico		-	1893 [33]	(M) Sainte-Anne-de-Bellevue	Resucitación cardiopulmonar ( Tren de cercanías RTM Vaudreuil-Hudson )	(sin nombres oficiales)	45 ° 24′12 ″ N 73 ° 57′24 ″ W / 45.40333°N 73.95667°W / 45.40333; -73.95667 (Canadian Pacific Rail Bridge) (al otro lado del Canal Sainte-Anne)
				(I) Île Bellevue
				(O) Île Perrot
Puente ferroviario nacional canadiense		-	1854 [3]	(M) Sainte-Anne-de-Bellevue	CN Via Rail Canada trenes de pasajeros a Ottawa / Toronto		45 ° 24′12 ″ N 73 ° 57′24 ″ W / 45.40333°N 73.95667°W / 45.40333; -73.95667 (Canadian National Rail Bridge) (al otro lado del Canal Sainte-Anne)
				(I) Île Bellevue
				(O) Île Perrot
Puente de Galipeault		1925 [31]	1991, 2009 [34] [L]	(M) Sainte-Anne-de-Bellevue	Autoroute 20 y Route Verte 5	Antonin Galipeault (1879-1971), político de Quebec	45 ° 24′10 ″ N 73 ° 57′21 ″ W / 45.40278°N 73.95583°W / 45.40278; -73.95583 (Galipeault Bridge) (al otro lado del Canal Sainte-Anne)
				(I) Île Bellevue
				(O) Île Perrot

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Descargar coordenadas como: KML

Ver también

• Travesías del Canal de l'Aqueduc
• Cruces del canal de Lachine
• Lista de cruces del río Ottawa
• Lista de travesías de la Rivière des Mille Îles
• Rivière des Prairies
• Lista de cruces de la Rivière des Prairies
• Lista de cruces del río San Lorenzo
• Lista de centrales hidroeléctricas
• Lista de puentes en Canadá

Notas

A La sección del puente Honoré-Mercier que se extiende sobre lavía marítima de St. Lawrencese reconstruyó según los estándares de la vía marítima en la década de 1950. El puente fue hermanado por otro idéntico, en el lado del río, que se inauguró en 1963.^[9]

B La Estructura de Hielo del Puente Champlain, conocida en francés como "l'Estacade Champlain", fue construida para controlar los témpanos de hielo provenientes de la Cuenca Laprairie. ^[12]

C En el extremo norte del puente Champlain, dos tramos, uno norte-sur (aut. 15 y 20) y otro este-oeste (aut. 10) conectan Île des Sœurs con I. de Montreal. Estos dos tramos, llamados Pont Île-des-Sœurs y Pont Clément, forman parte del complejo del Puente Champlain. ^[10]

El puente D Victoria fue construido como un puente tubular de una vía que se inauguró en 1860. Fue el primer puente en cruzar el río San Lorenzo y el puente más largo del mundo. Fue reconstruido como un puente de celosía de dos vías en 1898. El acceso sur en Y fue reconstruido alrededor de lasesclusas deSaint-Lambertde lavía marítima de St. Lawrenceen 1961.^[5]

E Pont de la Concorde (Puente de la Concorde) y Pont des Îles("Puente de las Islas")se construyeron para laExpo 67. ^[13]Pont de la Concorde conecta laisla de Montreal con la isladeSanta Elena, mientras que Pont des Îles conecta la isla de Santa Elena con la isla deNotre-Dame.

F El puente Jacques-Cartier se llamó originalmenteHarbour Bridge / Pont du Havre, y se renombró después deJacques Cartieren 1934 (400 aniversario del primer viaje de Cartier). La sección sobre elSt. Lawrence Seawayse elevó a una nueva altura en 1962.^[8]

G El complejo Louis-Hippolyte Lafontaine consta de un túnel de Montreal a Île Charron y un puente de Île Charron a South Shore. ^[11]

H La construcción del puente de la autopista 25 comenzó a principios de 2008 y se terminó en mayo de 2011. Es un puente de peaje.

I El complejo hidroeléctrico Rivière des Prairies es un conjunto de tres presas: una desde Montreal I. hasta la Île de la Visitation (al oeste del puente Papineau-Leblanc), que incluye un sendero; otro entre Île de la Visitation y Île du Cheval de Terre; y el tramo más largo entre Île du Cheval-de-Terre y Île Jésus. La Île de la Visitation está unida a Montreal por otros dos pequeños puentes: un puente de carretera, que también sirve como una presa (históricamente, un molino de agua) y una pasarela.

J El cruce ferroviario de Île Bigras consta de dos tramos, uno al norte y otro al sur de Île Bigras.

K Una estructura conocida como "Puente Île Bray" fue abandonada mientras aún se estaba construyendo a favor del Puente Île aux Tourtes. ^[31]

El puente L Galipeault se construyó por primera vez en 1925 y se duplicó en 1964. Ambos vanos han sido reemplazados desde entonces. El puente Taschereau, que formaba parte del mismo proyecto, se extiende por el Canal Oeste a lo largo de la misma carretera. ^[31]

Referencias

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2. Dion, Richard; André Bernier; Serge Philibert; Georges Leahy; Sylvie Lalonde (1981). Analyse historique et architecturale sur le patrimoine lavallois, volumen 1 (en francés). Pluram Inc. págs. 47–51.
3. Sainte-Anne-de-Bellevue 1703-2003 . Paroisse Sainte-Anne-de-Bellevue. 2003. págs. 125, 130. ISBN 2-9808057-0-X.
4. Sweetser, Moses Foster (1877). Nueva Inglaterra; un manual para viajeros . JR Osgood y compañía . pag. 391.
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6. Werry, SD (1997). "Rieles que cruzan el río: la historia del puente de San Lorenzo (1881-1915)". Lata. J. Civ. Eng . 24 : 480–488.
7. Johansen, Bruce Elliott (1999). La enciclopedia de la historia económica de los nativos americanos . Westport, CT: Greenwood Press . pag. 166. ISBN 978-0-313-30623-5.
8. "El puente de Jacques Cartier: historia" . Jacques Cartier y Champlain Bridges Incorporated. Archivado desde el original el 5 de julio de 2009 . Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
9. Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. "Histoire du pont Mercier" (en francés). Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2001 . Consultado el 20 de julio de 2009 .
10. "El puente de Champlain y la autopista Bonaventure" . Jacques Cartier y Champlain Bridges Incorporated. Archivado desde el original el 29 de julio de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
11. "Pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine (40 años)" (en francés). Transportes Québec . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2009 . | idioma = francés
12. "La estructura de control de hielo del puente Champlain" . Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 20 de julio de 2009 .
13. "Fiche toponymique" (en francés). Commission de toponymie du Québec. 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
14. "Fechas importantes en la historia de STM" . Société de Transport de Montréal. Archivado desde el original el 21 de junio de 2009 . Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
15. Boulanger, Micheline; et al. (2008). Histoire de l'Île Bizard (en francés). Éditions Histoire Québec . pag. 138. ISBN 978-2-89586-038-9.
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18. Lachenaie: 300 ans d'histoire à découvrir (en francés). Corporation du Tricentenaire de Lachenaie. 1983. p. 400.
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