Esta es una lista de antiguas rutas estatales en Ohio desde 1923 con números de ruta del 50 al 130 inclusive.
SR 50 (1923-1926)
Ruta estatal 50 | |
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Localización | Líbano - Municipio de Newberry |
Existió | 1923-1926 |
SR 50 fue la ruta que unió Líbano a la comunidad de Abe dentro de Newberry Township, condado de Miami desde 1923 hasta 1926. [1] [2] La ruta fue reemplazada por SR 48 en 1927. [3]
SR 51 (1923-1934)
Ruta estatal 51 | |
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Localización | Dayton - Greenville |
Existió | 1923-1934 |
SR 51 era una ruta en el oeste de Ohio que existió entre 1923 y 1934. [1] [4] Originalmente, la ruta iba desde el centro de Dayton hasta SR 54 (actualmente US 33 ) en Willshire . [1] En 1932, se extendió brevemente hacia el norte hasta la SR 17 (ahora US 224 ) al oeste de Middlebury antes de ser truncado a Greenville al año siguiente, siendo reemplazada por la SR 49 . [5] [6] En 1935, la ruta se absorbió por completo en SR 49. [7]
SR 52 (1923-1926)
Ruta estatal 52 | |
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Localización | Middletown - Irwin |
Existió | 1923-1926 |
SR 52 fue una ruta en el suroeste de Ohio desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Durante sus primeros tres años de existencia, la ruta iba desde Middletown a Springfield . [1] [8] En 1926, la ruta se extendió al noreste hasta la SR 55 al norte de Irwin . [2] La ruta fue reemplazada en el próximo año por SR 4 debido a la inclusión de US 52 en Ohio. [3]
SR 59 (1923-1938)
Ruta estatal 59 | |
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Localización | Bellevue - Elyria |
Existió | 1923-1938 |
SR 59 fue una ruta a través de la parte norte de Ohio desde 1923 hasta 1938. [1] [9] Su término oriental siempre había estado en Elyria, pero su término occidental se había desplazado en numerosas ocasiones a lo largo de su historia. Desde 1923 hasta 1928, la ruta comenzó en Norwalk , viajó al noreste hasta Berlinsville y continuó hacia el este hasta Elyria. [1] [10] En 1929, la ruta comenzó en Milán, pero al año siguiente se extendió hacia el oeste hasta Bellevue . [11] [12] En 1939, la ruta había sido reemplazada por una SR 113 ampliada . [13]
SR 62 (1923-1931)
Ruta estatal 62 | |
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Localización | Galion - Oak Harbor |
Existió | 1923-1931 |
SR 62 era una ruta que conectaba Galion y Oak Harbor a través de Bucyrus y Fremont . La ruta siguió la misma alineación durante toda su historia desde 1923 hasta 1931 cuando fue renumerada a SR 19 en 1931 debido a la adición de la US 62 en Ohio. [1] [5] [14]
SR 63 (1923-1926)
Ruta estatal 63 | |
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Localización | Carey - Sylvania |
Existió | 1923-1926 |
SR 63 era una ruta a través del noroeste de Ohio entre Carey y Sylvania a través de Fostoria , Perrysburg y Maumee . La ruta existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Después de 1926, la ruta al sur de Perrysburg por US 23 , US 20 entre Perrysburg y un punto al noroeste de Ottawa Hills , y SR 263 al norte de allí. [3]
SR 68 (1923-1932)
Ruta estatal 68 | |
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Localización | Union City - Wally |
Existió | 1923-1932 |
SR 68 era una ruta a través del centro de Ohio que existió entre 1923 y 1931. [1] [14] Durante la mayor parte de la historia de la ruta, la ruta viajó desde Dawn hasta el noroeste del condado de Delaware . [1] [11] En 1930, la ruta se extendió hacia el este hasta Wally . En 1933, debido a la presencia de la recientemente creada US 68 a través del estado, SR 68 fue renumerada a SR 47 . [6]
SR 69
Ruta estatal 69 | |
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Localización | Dayton - Tontogany |
Existió | 1923–1968 |
SR 69 era una ruta importante en el centro-oeste de Ohio. La ruta existió desde 1923 hasta 1968, cuando la mayor parte de la ruta se volvió a numerar a SR 235 . [1] [15] [16] [17]
SR 70 (1923-1962)
Ruta estatal 70 | |
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Localización | Cynthiana - Covington |
Existió | 1923–1962 |
SR 70 era una ruta que actualmente constituye la parte más al norte de SR 41 . Entre 1923 y 1925, la ruta iba desde Washington Court House hasta Covington , pero se extendió hacia el sur en 1926 hasta un punto cerca de Cynthiana . [1] [8] [11] En 1962, toda la ruta fue renumerada como extensiones de otras rutas debido a la creación de la I-70 a través de Ohio. [18] La ruta al sur de Greenfield se convirtió en una extensión sur de SR 753 y el resto se convirtió en una extensión norte de SR 41 . [18]
SR 71 (1923-1962)
Ruta estatal 71 | |
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Localización | Union City - Crystal Lakes |
Existió | 1923–1962 |
La SR 71 era la ruta que ahora tiene toda la longitud de la SR 571, que va desde Union City hasta la US 40, justo al norte de Crystal Lakes . La ruta se creó en 1923 y recorre numerosas carreteras estatales creadas en la década de 1910. [1] [19] La única desviación SR 71 hecha de la actual SR 571 fue cerca de su término oriental antes de 1950; en lugar de girar bruscamente al sureste de New Carlisle , la SR 71 continuó hacia el este y terminó en la US 40 al este de Donnelsville . [20] [21] El cambio de designación de la ruta se produjo en 1962 debido a la creación de la I-71 , la ruta fue renumerada a SR 571. [18]
SR 74 (1923-1962)
Ruta estatal 74 | |
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Localización | Cincinnati - Municipio de Franklin |
Existió | 1923–1962 |
SR 74 fue el predecesor de SR 32 que existió desde 1923 hasta 1962. [1] [18] Originalmente, la ruta iba desde Cincinnati (cerca de la terminal occidental actual de SR 32) hasta Wayne Township , condado de Adams en lo que entonces era SR 137 al sur de Marinero . [1] [22] Dos años más tarde, el término este de la ruta se trasladó al este de Peebles en el municipio de Franklin . [8] La ruta se convirtió en SR 32 en 1962 tras la creación de la I-74 al oeste de Cincinnati. [18] La mayor parte de lo que era la SR 74 ya no se mantiene como una carretera estatal ya que la SR 32 se trasladó en gran parte a carreteras divididas de nueva construcción como parte de la construcción de la Autopista Apalache. [23]
SR 75 (1923-1962)
Ruta estatal 75 | |
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Localización | Ironton - Stone Creek |
Existió | 1923–1962 |
La SR 75 consistía en lo que ahora es la SR 93 desde Ironton hasta West Lafayette y la totalidad de la SR 751 desde West Lafayette hasta Stone Creek . La ruta existió desde 1923 hasta 1962. [1] [18] A excepción de las diferentes rutas entre Otsego e Isleta antes de 1930, la ruta se mantuvo prácticamente sin cambios a lo largo de su historia. [12] [14] La ruta se convirtió en SR 93 y SR 751 en 1962 debido a la creación de la I-75 en la parte occidental del estado.
El número 75 sigue existiendo en un túnel histórico al norte de Ironton. El túnel construido en 1866 se pasó por alto en 1960 y actualmente sirve como una atracción turística y una casa embrujada alrededor de Halloween . [24] [25] [26]
enlaces externos
- Ironton Tunnel (anteriormente OH 75) - Puentes y túneles
SR 76 (1923-1972)
Ruta estatal 76 | |
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Localización | Belpre - Lago Avon |
Existió | 1923-1972 |
La SR 76 fue una ruta estatal que existió desde 1923 hasta 1972 cuando fue renumerada a dos carreteras diferentes, SR 83 y SR 339 , debido a la renumeración de la Interestatal 80S a la I-76 . [1] [27] En el momento de su creación en 1923, la SR 76 solo se extendía desde New Concord hasta Wooster y seguía una alineación más occidental entre Coshocton y Millersburg . [1] En 1927, la ruta se trasladó a la actual alineación SR 83 entre Coshocton y Millersburg y se extendió al sur hasta Beverly . [3] En 1932, el término sur se trasladó a Vincent y al oeste de Belpre en 1935. [7] En 1937, la ruta se extendió hacia el norte hasta la costa del lago Erie en el lago Avon ; La SR 76 permanecería en esta alineación durante casi 35 años. [28] [29] Cuando el número de ruta 76 se reutilizó para la autopista interestatal en 1972, la parte de la ruta al norte de la SR 60 cerca de Beverly se convirtió en la SR 83 mientras que la parte al sur de Beverly se convirtió en una SR 339 extendida. [27]
SR 77 (1923-1962)
Ruta estatal 77 | |
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Localización | Marietta - Shreve |
Existió | 1923–1962 |
La SR 77 era una ruta estatal que iba desde Marietta hasta el sur de Shreve . Cuando se creó en 1923, la ruta solo iba de McConnelsville a Trinway . [1] En 1934, la ruta tomó el control de lo que era SR 37 al sureste de McConnelsville para terminar en Marietta . [4] En 1938, la SR 77 se extendió hacia el norte y se apoderó de toda la SR 234 para terminar en la SR 514 cerca de Shreve. [9] [28] Cuando la ruta se volvió a numerar debido a la adición de la I-77 en el estado, SR 77 al sur de la SR 39 en Monroe Township , el condado de Holmes se convirtió en una SR 60 extendida mientras que las 6,7 millas restantes (10,8 km) se convirtieron en la nueva ruta SR 754 . [18]
SR 80 (1923-1962)
Ruta estatal 80 | |
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Localización | Sandyville - Edimburgo |
Existió | 1923–1962 |
SR 80 era una ruta estatal que existía desde 1923 y 1962 y se ejecutaba en el este de Ohio. [1] [18] En el momento de su creación, la ruta iba de Minerva a Welshfield, aunque en 1927, su terminal sur se trasladó a Sandyville y su terminal norte se trasladó a Burton en 1939. [1] [3] [13 ] Durante este período, la alineación de la SR 80 había cambiado muchas veces entre Alliance y Edinburg . En 1941, coincidiendo con el establecimiento del Arsenal de Ravenna , se eliminó el segmento de la SR 80 entre Charlestown y Freedom dejando dos segmentos de la ruta. [30] En un año, el segmento norte se convirtió en SR 700 y el término norte de la sección restante se truncó a Edinburg . [31] SR 80 permanecería en esta alineación (excepto por un ligero realineamiento cerca de Limaville en 1948 [32] ) hasta 1962 cuando la ruta fue renumerada a SR 183 debido a la adición de la I-80 en el estado. [18]
SR 81 (1923-1926)
Ruta estatal 81 | |
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Localización | Lago Brentwood - Aurora |
Existió | 1923-1926 |
SR 81 era una ruta estatal al sur de Cleveland que existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Originalmente, la ruta iba desde su término occidental en Brentwood Lake entre Grafton y Elyria hasta su extremo oriental en Twinsburg . [1] En 1926, la ruta se extendió ligeramente hacia el este para terminar en Aurora . [2] Dentro de un año, toda la ruta se convirtió en una extensión occidental de la SR 82 . [3]
SR 83 (1923-1957)
Ruta estatal 83 | |
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Localización | Ashtabula - Municipio de Monroe |
Existió | 1923-1957 |
SR 83 era una ruta estatal corta en la esquina noreste de Ohio. La ruta siempre tuvo su término occidental en Ashtabula o sus alrededores, pero la ruta tuvo tres alineaciones diferentes a lo largo de su historia. Su primera alineación, creada en 1923 sobre la ruta anterior de la SR 476 comenzó justo al sur de Ashtabula, se dirigió hacia el este a través de Sheffield y terminó en la línea del estado de Pensilvania en Monroe Township . [1] [33] Esta alineación duraría hasta 1927. [3] El año siguiente, la SR 83 comenzó viajando hacia el noreste desde la sección sur de Ashtabula hasta Kingsville y luego se dirigió al sureste hacia Monroe Center para terminar en la SR 7 . [10] Esta ruta permanecería en su lugar hasta 1938 cuando SR 83 intercambió rutas con SR 84 . [9] [28] La ruta final de la SR 83 comenzó en el sur de Ashtabula y viajó hacia el este (en una alineación diferente a la ruta de 1923) hasta Kelloggsville antes de trotar hacia el sur hasta Monroe Center que termina en la SR 7. [9] Para 1958, SR 83 fue retirado del sistema de carreteras del estado y las carreteras por las que viajaba se transfirieron al condado de Ashtabula . [34] [35]
SR 89 (1923-1926)
Ruta estatal 89 | |
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Localización | Cantón - Aurora |
Existió | 1923-1926 |
SR 89 era una ruta estatal que conectaba Canton y Aurora entre 1923 y 1926. [1] [2] La ruta fue absorbida por la SR 43 más larga en 1927. [3]
SR 90 (1923-1962)
Ruta estatal 90 | |
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Localización | San Petersburgo - North Kingsville |
Existió | 1923–1962 |
SR 90 era la designación anterior para la parte más septentrional de las actuales SR 170 y SR 193 . Creado en 1923, comenzó en la frontera del estado de Pensilvania cerca de Petersburg, donde la carretera continuaba como PA 351 y viajaba hacia el norte a través de Youngstown hasta su final en North Kingsville . [1] La ruta no sufrió ningún cambio hasta que fue renumerada en 1962 debido a la adición de la I-90 en el estado. [18] La mayor parte de la ruta se convirtió en una extensión norte de la SR 170 ese año y la pequeña porción entre Petersburgo y Pensilvania se convirtió en una extensión de la SR 617 . [18] En 1969, la parte de la antigua ruta al norte de Youngstown se convirtió en SR 193. [17]
SR 92 (1923-1936)
Ruta estatal 92 | |
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Localización | Gante |
Existió | 1923-1936 |
La SR 92 era una ruta de conexión corta de 4 kilómetros (2,5 millas) en las cercanías de Gante . La ruta siguió Ghent Road y sirvió como un atajo entre Akron y Parma sin pasar por Montrose . La ruta, que existió desde 1923 hasta 1936, fue reemplazada por SR 176 cuando se extendió hacia el sur hasta Akron. [1] [28] [36] Hoy en día, la carretera ya no es mantenida por el estado, la sección fuera de la ciudad de Fairlawn es Summit County Road 98. [37] [38]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 91 | OH | → SR 93 |
SR 95 (1923-1926)
Ruta estatal 95 | |
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Localización | Estrasburgo - Wooster |
Existió | 1923-1926 |
SR 95 era una carretera estatal que corría entre SR 13 cerca de Strasburg a Wooster y existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] La ruta fue reemplazada en 1926 por SR 6 y ahora es parte de US 250 . [3] [23]
SR 102 (1923-1939)
Ruta estatal 102 | |
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Localización | Elmore - Toledo |
Existió | 1923-1939 |
SR 102 era una ruta estatal en la parte noroeste de Ohio. Desde 1923 hasta 1926, la ruta viajó desde las cercanías de Holanda en la SR 2 hasta un punto al sur de Elmore en la SR 2 y la US 23 , principalmente a lo largo de la ruta de la actual US 20, pero incluyendo una pequeña porción de lo que se convirtió en la SR 223 y SR 326 . [1] [2] [3] [5] En 1926, la SR 102 se movió fuera de la ruta de la US 20 recientemente designada a una ruta que seguía la actual SR 51 . [3] Esta ruta duraría hasta 1939 cuando fue reemplazada por SR 120 . [13] [39]
En los mapas de carreteras del estado de Ohio de 1946 a 1949, la SR 102 aparece en la ruta de la SR 120 al oeste de Toledo hasta la frontera del estado de Michigan . [20] [32] [40] [41] Los mapas anteriores y posteriores a estos años muestran la ruta como SR 120. [21] [42]
SR 106 (1923-1937)
Ruta estatal 106 | |
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Localización | Gomer - Findlay |
Existió | 1923-1937 |
SR 106 fue la ruta que viajó a través del centro-oeste de Ohio desde 1923 hasta 1937. [1] [28] En el momento de su designación, la ruta iba desde Delphos a Republic a través de Fort Jennings , Findlay y Tiffin . [1] Dos años más tarde, los dos extremos de la ruta se trasladaron: la terminal occidental se trasladó a SR 5 (más tarde US 30N ) cerca de Gomer y la terminal este se trasladó a SR 2 al oeste de Bellevue . [8] Finalmente, el extremo oriental de la ruta se trasladó a Findlay en 1927. [3] Esta ruta permanecería en su lugar hasta 1937 cuando la ruta fue reemplazada por una SR 12 extendida . [9] [28]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 105 | OH | → SR 107 |
SR 108 (1923-1935)
Ruta estatal 108 | |
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Localización | Municipio de Hicksville - Bryan |
Existió | 1923-1935 |
SR 108 era una antigua ruta estatal en el noroeste de Ohio. Designada por primera vez en 1923, la ruta originalmente corría desde Tully Township , condado de Van Wert en SR 5 (ahora US 30 ) hasta cerca de Alvordton en SR 23 (actual US 20 ). [1] [23] En dos años, el término sur se trasladó a Hicksville . [8] En 1930, la ruta se extendió en ambos extremos hasta las líneas estatales; el término sur se trasladó al suroeste de Hicksville en la línea estatal de Indiana (también el final de la SR 18 ) y el término norte se trasladó a la línea estatal Michigan al noroeste de Fayette . [12] Durante el año siguiente, la US 127 se hizo cargo de toda la SR 108 al norte de Bryan. [14] En 1936, la ruta fue eliminada y reemplazada por una SR 2 extendida . [28] [36]
SR 109 (1923-1926)
Ruta estatal 109 | |
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Localización | Municipio de Harrison - Ottawa |
Existió | 1923-1926 |
SR 109 era una carretera estatal en el oeste de Ohio que existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] La ruta corría desde la línea del estado de Indiana en Harrison Township , condado de Van Wert hasta Ottawa . [1] En 1926, toda la ruta se convirtió en parte de la SR 17 y ahora es parte de la US 224 . [3] [23]
SR 112 (1923-1926)
Ruta estatal 112 | |
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Localización | Sylvania - Toledo |
Existió | 1923-1926 |
SR 112 era una sección anterior de la actual SR 51 entre Sylvania y Toledo . La ruta existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] En 1926, la ruta se volvió a numerar a US 127 pero hoy es parte de SR 51. [3] [23]
SR 112 (1926-1950)
Ruta estatal 112 | |
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Localización | Portsmouth - Waverly |
Existió | 1926-1950 |
SR 112 era una carretera de Portsmouth a Waverly. Fue renumerado de parte de SR 104 en 1926 porque US 23 reemplazó la sección central de SR 104. En 1951, esta ruta se convirtió en parte de SR 104 nuevamente.
SR 112 (1965-1973)
Ruta estatal 112 | |
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Localización | Toledo |
Existió | C. 1965-1973 |
La SR 112 era una autopista cancelada llamada Downtown Distributor que se habría extendido desde la Interestatal 75 al norte de la actual terminal de Anthony Wayne Trail hasta el centro de la ciudad, a lo largo de las orillas del río Maumee . En un mapa del condado de 1973, [43] las rampas de la I-75 debían haber comenzado una autopista marcada como Ruta estatal 112 . Se planeó correr hasta el río Maumee , a través de la histórica Iglesia Católica de San Patricio . Es por eso que ni ODOT ni la ciudad lo han construido. [ cita requerida ] Habría terminado en el intercambio de Summit Street en la Interestatal 280 , y habría tenido un espolón que proporciona una conexión de autopista al Puente Anthony Wayne . [44] [45] [46]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Toledo , condado de Lucas .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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I-75 norte | Debía ser la salida hacia el sur y la entrada hacia el norte en la I-75 | ||||
US 24 sur / Anthony Wayne Trail | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
Calle St. Clair | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
Conector del puente Anthony Wayne a Estados Unidos 23 / SR 2 / SR 65 | Conector de la autopista al puente Anthony Wayne ; Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
US 23 norte / SR 65 / calle Summit | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
SR 120 ( Cherry Street ) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
Lagrange Street (salida en dirección oeste y entrada en dirección este) | |||||
I-280 norte; Calle de la cumbre | Debía utilizar el intercambio de Summit Street en la I-280 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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SR 120 (1923-1939)
Ruta estatal 120 | |
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Localización | Brock - Piqua |
Existió | 1923-1939 |
SR 120 era la ruta que ahora sigue la ruta general de SR 185 . [13] [23] La ruta iba desde Brock en lo que primero se designó como SR 9, luego US 127 hasta Piqua y existió desde 1923 hasta 1939. [1] [13]
SR 124 (1923-1926)
Ruta estatal 124 | |
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Localización | Sharonville - Franklin |
Existió | 1923-1926 |
SR 124 era una carretera estatal entre Sharonville y Franklin que existió desde 1923 hasta 1926. En 1926, toda la ruta pasó a formar parte de la US 25 y posteriormente se eliminó. [1] [2] [3]
SR 125 (1923-1926)
Ruta estatal 125 | |
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Localización | Monroe - Líbano |
Existió | 1923-1926 |
SR 125 fue el predecesor de SR 63 desde el oeste de Monroe hasta el Líbano . La ruta existió desde 1923 hasta 1926 cuando fue reemplazada por SR 63. [1] [2] [3]
SR 126 (1923-1926)
Ruta estatal 126 | |
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Localización | Hamilton - Esquina de la universidad |
Existió | 1923-1926 |
SR 126 era una carretera estatal que iba de Hamilton a la línea estatal de Indiana en College Corner desde 1923 hasta 1926. [1] [2] En 1926, la ruta fue reemplazada por tres rutas diferentes: SR 224 (ahora SR 177 ) desde Hamilton justo al noroeste de la ciudad, la longitud total de la SR 130 y la US 27 desde McGonigle hasta la frontera estatal. [3]
SR 127 (1923-1926)
Ruta estatal 127 | |
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Localización | Escipión - Hamilton |
Existió | 1923-1926 |
SR 127 era una ruta estatal que corría desde cerca de la línea estatal de Indiana en Scipio hasta la parte noroeste de Hamilton . La ruta existió desde 1923 hasta 1926 cuando se volvió a numerar debido a la adición de la US 127 en Ohio. [1] [2] El número de ruta se convirtió en SR 129 y ha permanecido en esta alineación desde entonces. [3] [23]
SR 129 (1923-1926)
Ruta estatal 129 | |
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Localización | Escipión - Cincinnati |
Existió | 1923-1926 |
SR 129 era una carretera estatal entre la frontera del estado de Indiana y el noroeste de Cincinnati . La ruta se dirigió al sureste de la comunidad no incorporada de Scipio a través de Venecia y Dunlap antes de terminar en SR 9 en Cincinnati. [2] Creada por primera vez en 1923, la ruta existió durante unos tres años. [1] [2] En 1926, la parte de la ruta al noroeste de Venecia se convirtió en SR 126, mientras que el resto se convirtió en US 27 . [3]
SR 130 (1923-1926)
Ruta estatal 130 | |
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Localización | Harrison - Cheviot |
Existió | 1923-1926 |
SR 130 era una ruta estatal en la esquina suroeste de Ohio. La ruta existió desde 1923 hasta 1926 y viajó entre la línea del estado de Indiana en Harrison a Cheviot , un suburbio al noroeste de Cincinnati , en SR 7 . [1] [2] En 1927, la ruta se convirtió en parte de la US 52 . [3]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Mapa de Ohio que muestra rutas estatales (MrSID) (Mapa). Cartografía de LA Boulay, Director. ODOH. 1923 . Consultado el 18 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Mapa de Ohio que muestra las rutas estatales (MrSID) (Mapa). Cartografía de GF Schlesinger, Director. ODOH. 1926 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Mapa de Ohio que muestra las rutas estatales (MrSID) (Mapa). Cartografía de GF Schlesinger, Director. ODOH. 1927 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Mapa de Ohio que muestra el sistema de carreteras estatales (MrSID) (mapa). Cartografía de OW Merrell, Director. ODOH. 1934 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ a b c Mapa de Ohio que muestra el sistema de carreteras estatales (MrSID) (mapa). Cartografía de OW Merrell, Director. ODOH. 1932 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ a b Mapa de Ohio que muestra el sistema de carreteras estatales (MrSID) (mapa). Cartografía de OW Merrell, Director. ODOH. 1933 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
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