Nombre | Estado | Tamaño (ancho x alto x largo) | Usar | Localización | Comentarios | ||
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Túnel de viento A2 | 4,3 m × 3,0 m × 6,1 m (14 pies × 9,8 pies × 20 pies) | Propósito general a gran escala | Mooresville, Carolina del Norte, Estados Unidos | ~ $ 500 / hr coche de carreras, motocicleta, bicicleta a gran escala | |||
Túnel de viento climático ACE | 6 m × 5,55 m × 14 m (20 pies × 18 pies × 46 pies) | Gran escala: automoción, deportes de motor, ciclismo, esquí, arquitectura, tránsito, camiones, desarrollo de productos | Oshawa, Ontario, Canadá | Disponible y accesible para todas las industrias que requieren servicios de túnel de viento o servicios climáticos. | |||
Túnel de viento AeroDyn | Autos de carreras de NASCAR a gran escala | Mooresville, Carolina del Norte, Estados Unidos | |||||
Asociación de Investigación de Aeronaves Ltd (ARA) | Operacional | 2,7 m × 2,4 m (8 pies 10 pulg × 7 pies 10 pulg) | Bedford, Reino Unido | Circuito cerrado transónico, túnel de viento de flujo continuo. Número de Mach 0 - 1.4. Número de Reynolds 3,5 a 16,7 millones / m [1] | |||
Centro de investigación automotriz (ARC) | 2,3 m × 2,1 m (7 pies 7 pulg × 6 pies 11 pulg) | Investigación y desarrollo subsónico que incluye: modelo a escala del 50% de carreteras rodantes automotrices, diseño y optimización de turbinas eólicas y ciclismo | Indianápolis, IN, EE. UU. | El túnel de viento tiene un plano de tierra en movimiento, así como succión de capa límite primaria y secundaria. Capacidades de prueba subsónicas para deportes de motor, automóviles de producción, semirremolques comerciales, ciclismo, turbinas eólicas, arquitectura, aeroespacial, investigación académica e investigación y desarrollo industrial. | |||
Túnel de viento Boeing Icing - BRAIT | Operacional | 1,22 m × 1,83 m (4 pies 0 pulg × 6 pies 0 pulg) | Seattle, WA | ||||
Instalación aeroacústica de baja velocidad de Boeing - LSAF | Operacional | Varía | Seattle, WA | ||||
Túnel de viento Boeing Polysonic (supersónico) - PSWT | Operacional | 1,22 m × 1,22 m (4 pies 0 pulg × 4 pies 0 pulg) | St. Louis, MO | ||||
Túnel de viento de propulsión Boeing - BPWT (9x9) | Operacional | 2,74 m × 2,74 m (9 pies 0 pulg. × 9 pies 0 pulg.) | Instalación de baja velocidad, atmosférica, sin retorno, tipo inducción. Los modelos típicos incluyen entradas de motor, boquillas de escape, motores pequeños o vehículos motorizados, modelos aerodinámicos medios o completos, así como inversores de empuje. | Seattle, WA | |||
Túnel de viento Boeing Subsonic (baja velocidad) - BVWT | Operacional | 6,1 m × 6,1 m (20 pies × 20 pies) | Filadelfia, PA | Comuníquese con los Servicios de tecnología de Boeing para obtener información adicional sobre las instalaciones de Boeing o para utilizarlas [2] | |||
Túnel de viento Boeing Transonic - BTWT | Operacional | 2,44 m × 3,67 m (8 pies 0 pulg. × 12 pies 0 pulg.) | Seattle, WA | ||||
Túnel de viento de baja velocidad de Cal Poly | 1,22 m × 0,9144 m × 4,27 m (4 pies 0 pulg. × 3 pies 0 pulg. × 14 pies 0 pulg.) | Baja velocidad: prueba de modelos a escala, aeroespacial, automotriz, industria de infrarrojos | San Luis Obispo, CA, EE. UU. | Startups, grandes corporaciones aeroespaciales y otros equipos científicos probados aquí. Implementación de carreteras rodantes en curso. | |||
Túnel de viento de Calspan | Operacional | 2,44 m × 2,44 m (8 pies 0 pulg × 8 pies 0 pulg) | Subsónico / Transónico | Buffalo, Nueva York, EE. UU. | El único túnel de viento de propiedad y operación independiente en los Estados Unidos. | ||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-1 | 3 m (9,8 pies) de diámetro x 6 m (20 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-2 | 6 m (20 pies) de diámetro x 14 m (46 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-5 | 2,25 m (7 pies 5 pulgadas) de diámetro x 3,15 m (10 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-101 | 24 m × 14 m × 24 m (79 pies × 46 pies × 79 pies) [3] | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-102 | 4 m × 2,33 m × 4 m (13 pies × 7,6 pies × 13 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-103 | 4 m × 2,33 m × 3,8 m (13 pies × 7,6 pies × 12 pies) (elíptico) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-104 | 7 m (23 pies) de diámetro | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-105 | 4,5 m (15 pies) de diámetro x 7,5 m (25 pies) [4] | Vertical | Zhukovsky , Rusia | ||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-106 | 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) de diámetro x 3,5 m (11 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-107 | 2,48 m (8 pies 2 pulgadas) de diámetro x 4,85 m (16 pies) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-109 | 2,5 m × 2,5 m × 5,5 m (8 pies 2 pulg. × 8 pies 2 pulg. × 18 pies 1 pulg.) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-112 | 0,6 m × 0,6 m × 2,55 m (2 pies 0 pulg × 2 pies 0 pulg × 8 pies 4 pulg) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-113 | 0,6 m × 0,6 m × 1,9 m (2 pies 0 pulg × 2 pies 0 pulg × 6 pies 3 pulg) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-116 | 1 m × 1 m × 2,35 m (3 pies 3 pulg × 3 pies 3 pulg × 7 pies 9 pulg) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-117 | 2,5 m × 2,4 m × 1,9 m (8 pies 2 pulg × 7 pies 10 pulg × 6 pies 3 pulg) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-113 | 0,6 m × 0,6 m × 1,9 m (2 pies 0 pulg × 2 pies 0 pulg × 6 pies 3 pulg) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-124 | 1 m × 1 m × 4 m (3 pies 3 pulg × 3 pies 3 pulg × 13 pies 1 pulgada) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Instituto Central Aerohidrodinámico : T-128 | 2,75 m × 2,75 m × 12 m (9 pies 0 pulg. × 9 pies 0 pulg. × 39 pies 4 pulg.) | Zhukovsky , Rusia | |||||
Túnel de viento CSTB Jules Verne | Operacional |
| Automotriz, ferroviario, propósito general a gran escala | CSTB Nantes, Francia | Tres secciones de prueba con velocidades de viento de hasta 280 km / h | ||
Túnel de viento supersónico EDITH (plataforma experimental FAST) [1] | Operacional | 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de diámetro x 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) | Tiempo de ejecución largo (20 minutos). | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCIA | Investigación fundamental sobre ondas de choque. Comportamiento aerodinámico y aerotérmico de sondas y modelos. Vectorización de empuje fluídico de la boquilla supersónica | ||
Túnel de viento transónico europeo | 2 m × 2,4 m × 9 m (6 pies 7 pulg × 7 pies 10 pulg × 29 pies 6 pulg) | Transonic | Colonia, Alemania | ||||
Túnel de viento Glenn L. Martin | 2,36 m × 3,35 m (7 pies 9 pulg. × 11 pies 0 pulg.) | Baja velocidad: prueba de modelos a escala, automotriz, aeroespacial | Universidad de Maryland, College Park, Maryland, EE. UU. | ||||
GVPM | Operacional |
| Construcción, puentes, ferrocarril, aeronáutica, propósito general | Milán - Italia | Túnel de viento de circuito cerrado dispuesto verticalmente con dos secciones de prueba: una atmosférica (velocidad máxima 16 m / s), una aeronáutica (velocidad máxima 55 m / s) con posibilidad de prueba con chorro abierto / cerrado. | ||
Túnel de viento vertical multipropósito de gran amplitud (LAMP) Bihrle Applied Research | Operacional | 3,05 m (10 pies) de diámetro | Vertical, subsónico, alto AOA, estático o oscilatorio del eje del cuerpo | Neuburg ad Donau, Alemania | Túnel de viento de propiedad privada. + - 180 grados AOA y + -90 grados deslizamiento lateral. Capacidad de prueba diversa: estática, dinámica de eje de cuerpo de viento, dinámica de eje de cuerpo múltiple, adquisición simultánea de datos de presión y momento de fuerza. | ||
Túnel de viento MARHy ( plataforma experimental FAST) [2] | Operacional | 5 m (16 pies) de diámetro x 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) | Túnel de viento enrarecido hipersónico / supersónico. Sin límite de tiempo de ejecución. Número de Reynolds / cm: 26,3 | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCIA | Investigación fundamental y aplicada de fenómenos fluidodinámicos en flujos compresibles enrarecidos. Comportamiento aerodinámico y aerotérmico de sondas y modelos; Control de flujo de plasma en flujos enrarecidos y super / hipersónicos. | ||
Túneles de viento de Modine |
| Racine, Wisconsin, Estados Unidos | Ensayos climáticos en túnel de viento, camiones grandes y automoción | ||||
Túnel de viento NASA Ames de 7 × 10 pies (operado por el Ejército de los EE. UU.) | 2,13 m × 3,05 m (7 pies 0 pulg. × 10 pies 0 pulg.) | Mountain View, California, Estados Unidos | |||||
Integración de propulsión hipersónica de la NASA Ames Choque de 16 pulgadas | .41 m (1 pie 4 pulg) de diámetro | Propulsión hipersónica | Mountain View, CA, EE. UU. | ||||
Conexión directa de integración de propulsión hipersónica de NASA Ames | Propulsión hipersónica | Mountain View, CA, EE. UU. | |||||
Complejo aerodinámico nacional a gran escala de la NASA Ames (operado por la Fuerza Aérea de EE. UU.) |
| Subsónico | Mountain View, California, Estados Unidos | El túnel de viento más grande del mundo | |||
NASA Ames Subsonic 12 pies de alta presión de Rn | 3,66 m (12 pies) de diámetro | Subsónico | Mountain View, CA, EE. UU. | ||||
NASA Ames Supersonic 9 × 7 pies de alto-Rn | 2,74 m × 2,13 m (9 pies 0 pulg × 7 pies 0 pulg) | Supersónico | Mountain View, CA, EE. UU. | ||||
NASA Ames Transonic 11 pies de alto-Rn | 3,35 m (11 pies) de diámetro | Transonic | Mountain View, CA, EE. UU. | ||||
Túnel de viento del plan unitario Ames de la NASA | Mountain View, CA, EE. UU. | ||||||
Instalación de prueba hipersónica Glenn de la NASA | Hipersónico | Sandusky, Ohio, Estados Unidos | |||||
Túnel de viento supersónico Abe Silverstein de la NASA Glenn de 10 por 10 pies | 3,05 m × 3,05 m (10 pies × 10 pies) | Supersónico | Cleveland, OH, Estados Unidos | ||||
Túnel de viento Glenn de 9 por 15 pies de la NASA | 2,74 m × 4,57 m (9 pies 0 pulg × 15 pies 0 pulg) | Subsónico | Cleveland, OH, Estados Unidos | ||||
Túnel de viento Glenn de la NASA de 8 por 6 pies | 2,44 m × 1,83 m (8 pies 0 pulg × 6 pies 0 pulg) | Transonic | Cleveland, OH, Estados Unidos | ||||
Plataforma de prueba aeroacústica de boquilla de laboratorio de propulsión aeroacústica Glenn de la NASA | 1.300 m (4 pies 3 pulg) de diámetro | Ensayo acústico de toberas de escape subsónicas | Cleveland, OH, Estados Unidos | Chorro libre | |||
Laboratorio de investigación de componentes del motor Glenn de la NASA | Cleveland, OH, Estados Unidos | ||||||
Túnel de investigación Glenn Icing de la NASA | Glaseado subsónico | Cleveland, OH, Estados Unidos | |||||
Laboratorio de sistemas de propulsión Glenn de la NASA | activo | Prueba de motor a gran escala | Cleveland, OH, Estados Unidos | Cuatro celdas de prueba: 1 y 2 demolidas; 3 y 4 activos. Cell 3 tiene capacidades de formación de hielo | |||
Túnel de viento a gran escala de la NASA Langley de 30 por 60 pies [8] | demolido | 9,144 m × 18,288 m (30 pies × 60 pies) | Aviones a gran escala | Hampton, Virginia, Estados Unidos | El túnel de viento en funcionamiento más antiguo de la NASA hasta su cierre en octubre de 1995 | ||
Túnel de alta velocidad de dos metros y medio de Langley de la NASA [9] | 2,44 m (8 pies 0 pulg) de diámetro | Alta velocidad | Hampton, Virginia, Estados Unidos | ||||
NASA Langley Hypersonic 20 pulgadas Mach 6 Air | .508 m (1 pie 8 pulg) de diámetro | Hipersónico | Hampton, VA | ||||
NASA Langley Hypersonic 31 pulgadas Mach 10 Air | 0,78 m (2 pies 7 pulgadas) de diámetro | Hipersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
NASA Langley Hypersonic 20 pulgadas Mach 6 tetrafluorometano | Demolido en 2016 [10] | 0,508 m (1 pie 8,0 pulg) de diámetro | Hipersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | |||
Integración de propulsión hipersónica Langley de la NASA Túnel de alta temperatura de 8 pies | 2,44 m (8 pies 0 pulg) de diámetro | Hipersónico, de alta temperatura | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
Integración de propulsión hipersónica Langley de la NASA Scramjet calentado por arco | Hipersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | |||||
Scramjet de combustión de integración de propulsión hipersónica de Langley de la NASA | Hipersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | |||||
Integración de propulsión hipersónica de Langley de la NASA Combustión supersónica | Hipersónico | Hampton, VA | |||||
Integración de propulsión hipersónica Langley de la NASA Túnel de alta temperatura Mach 6 de 15 pulgadas | 0,381 m (1 pie 3 pulg) de diámetro | Hipersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
Laboratorio atmosférico subsónico de 12 pies de Langley de la NASA | 3,66 m (12 pies) de diámetro | Atmosférico subsónico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
Túnel de giro vertical Langley Subsonic de 20 pies de la NASA | 6,10 m (20 pies) de diámetro | Giro vertical subsónico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
NASA Langley Subsonic 14 × 22 pies Atmosférico | 4,27 m × 6,71 m (14 pies × 22 pies) | Atmosférico subsónico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
Túnel de presión subsónico de baja turbulencia Langley de la NASA | Turbulencia subsónica baja | Hampton, VA, Estados Unidos | |||||
NASA Langley Supersonic High-Rn | Supersónico | Hampton, VA, Estados Unidos | |||||
Túnel de dinámica transónica de alta Rn de la NASA Langley | Operacional | 4,88 m × 4,88 m (16 pies × 16 pies) | Aeroelasticidad, pruebas de alto riesgo, controles activos, rendimiento y estabilidad de helicópteros, aerodinámica transónica. | Hampton, VA, Estados Unidos | Capacidad única para manipular los parámetros de escala de la estructura del fluido con el uso de gas pesado (R-134a) o aire como medio de prueba y presión variable. [11] Buena calidad de flujo para grandes túneles transónicos (Mach 0-1,2) [12] | ||
NASA Langley Transonic 16 pies atmosférico | 4,88 m (16 pies) | Transónico atmosférico | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||
Instalación Transónica Nacional Langley de la NASA | Transonic | Hampton, VA, Estados Unidos | |||||
Integración de propulsión de NASA Langley NASA / GASL HYPULSE | Hampton, VA, Estados Unidos | ||||||
Túnel de viento ONERA Modane | Operacional | 8 m (26 pies) de diámetro x 14 m (46 pies) [13] | Atmosférico subsónico | ONERA Modane, Francia | El túnel de viento de descarga continua más grande del mundo, Mach 0.05 a 1. [14] | ||
PHEDRA ( plataforma experimental FAST) [3] | Operacional | 4,5 m (15 pies) de diámetro x 2,1 m (6 pies 11 pulgadas) | Túnel de viento supersónico de alta entalpía enrarecido. Sin límite de tiempo de ejecución. Entalpía media, Mj / kg: pocos | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCIA | Investigación fundamental de fenómenos de dinámica de fluidos de alta entalpía en flujos fuera de equilibrio. Comportamiento aerodinámico y aerotérmico de sondas y modelos; Investigación de entrada atmosférica. | ||
Túnel de Poul la Cour (PLCT) | Operacional | 3,0 m × 2,0 m (9,8 pies × 6,6 pies) | Aerodinámica y aeroacústica de la superficie de sustentación, 10 a 105 m / s, Re ~ 7M | DTU Wind Energy, Roskilde, Dinamarca | |||
Túneles de viento RWDI | Operacional |
| Ingeniería eólica, edificios a escala | Guelph, Ontario, Canadá | Dos túneles de viento | ||
Túnel de viento de San Diego | San Diego, CA, EE. UU. | Grandes armadores de aviones, fabricantes de bicicletas y deportistas profesionales | |||||
Túnel de viento de baja velocidad Texas A&M Oran W. Nicks | 3,66 m × 3,05 m × 2,13 m (12 pies × 10 pies × 7,0 pies) | Escala de aviones, UAV, cohete, misil, investigación académica, automoción, deporte de motor, ciclismo, esquí, arquitectónico, tránsito, camión, desarrollo de productos 0-200MPH | Universidad de Texas A&M, College Station, TX, EE. UU. | 2,13 m × 2,13 m (7 pies 0 pulg × 7 pies 0 pulg) | capaz de mach 0.4 | ||
Túnel de viento climático para vehículos TitanX Jamestown | 3,0 m × 3,5 m (9,8 pies × 11 pies) | Ensayos climáticos de sistemas de vehículos y camiones completos. | Jamestown, Nueva York, EE. UU. | Abierto para clientes externos | |||
Túnel de viento trisónico | El Segundo, California, Estados Unidos | ||||||
Laboratorio Aeronáutico de la Universidad de Washington ("UWAL"), Túnel de Viento Kirsten | 2,44 m × 3,66 m (8 pies 0 pulg × 12 pies 0 pulg) | Subsónico | Seattle, WA, Estados Unidos | ||||
Departamento de Aero & Astro 3X3 de la Universidad de Washington | 1.097 m × 1.097 m (3 pies 7 pulg × 3 pies 7 pulg) | Rango de velocidad aprox. 20 a 135 mph | Seattle, WA, Estados Unidos | La "Cámara Aerodinámica de Boeing" original, construida en 1918 con un Eiffel de 4 pies por 4 pies y actualizada a principios de la década de 1990 con nuevos sistemas de energía y una EDL de mayor velocidad de 3 pies por 3 pies. | |||
Túnel de densidad variable | Densidad variable | Hampton, Virginia, Estados Unidos | |||||
Túnel de viento de estabilidad de Virginia Tech | 1,83 m × 1,83 m (6 pies 0 pulg. × 6 pies 0 pulg.) | Blacksburg, Virginia | |||||
Túnel de viento automotriz, carretera rodante, escala completa de cizalladura de viento | Cizalladura del viento | Concord, Carolina del Norte, EE. UU. |
Referencias
- ^ "Prueba de túnel de viento de Transonic" . www.ara.co.uk . Asociación de Investigación de Aeronaves . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ "Boeing: Túneles de viento y servicios de pruebas de propulsión" . www.boeing.com . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
- ^ http://www.tsagi.ru/en/experimental_base/wind-tunnel-t-101/
- ^ http://www.tsagi.ru/en/experimental_base/wind-tunnel-t-105/
- ^ "TÚNEL DE VIENTO CLIMÁTICO JULES VERNE" . CSTB. 2017-10-02.
- ^ "TÚNEL DE VIENTO CLIMÁTICO JULES VERNE" . CSTB. 2017-10-02.
- ^ "Túneles de viento atmosférico CSTB" . CSTB. 2017-10-02.
- ^ "Túnel de 30 por 60 pies de NASA Langley" . nasa.gov . Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ "Túnel de alta velocidad de 8 pies" . nasa.gov . Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ Dietrich, Tamara. "NASA Langley desmantela el túnel de viento, parte de la sonda de desastres de Columbia" . dailypress.com . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ Ivanco, Thomas G. (24 de junio de 2013). "Capacidades de prueba únicas del túnel de dinámica transónica de Langley de la NASA, un ejercicio de escala aeroelástica" . Conferencia de pruebas en tierra de la AIAA . San Diego, CA: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. doi : 10.2514 / 6.2013-2625 . hdl : 2060/20140000340 .
- ^ CENTRO DE DESARROLLO DE INGENIERÍA ARNOLD ARNOLD AFS TN Whitfield, Jack D. Dougherty, Jr, NS (julio de 1977). Una encuesta de investigación sobre la transición en AEDC . OCLC 832032113 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "TÚNEL DE VIENTO ONERA MODANE" . ONERA. 2017-11-16.
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- ^ "Nuestra nueva instalación de vanguardia" . RWDI. 2016-12-02.
7. http://www.boeing.com/company/key-orgs/boeing-technology-services/wind-tunnels-and-propulsion.page
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