Esta clase solía llamarse Fórmula A y ha cambiado desde enero de 2007 cuando CIK - FIA decidió reemplazar los motores de dos tiempos refrigerados por agua de 100 cc por motores de dos tiempos Touch-and-Go (TaG) de 125 cc refrigerados por agua ( Tipo KF). Los motores producen 40 CV (30 kW). Los karts de la clase KF1 utilizan frenos delanteros accionados manualmente. Los frenos delanteros se activan mediante una palanca. Los chasis y motores deben ser aprobados por el CIK-FIA. El peso mínimo es de 160 kg (350 lb) con conductor.
Los karts están equipados con arranque y embrague eléctricos. Las rpm del motor están limitadas a 16.000 rpm. La velocidad máxima es de unos 140 km / h (87 mph), según los circuitos.
Como la Fórmula Uno del karting, KF1 tiene altos costos y los conductores generalmente gastan $ 100,000 por año para competir. Se necesita para financiar mucha práctica, entrenamiento y pruebas, costos de equipo, chasis y motores, neumáticos y repuestos, y viajes. La mayoría de los equipos de esta categoría son equipos de fábrica o financiados por los fabricantes de chasis o motores.
Los conductores suelen competir en competencias nacionales, luego pasan a carreras internacionales en las clases KF3 o KF2 , donde deben terminar entre los 34 primeros para calificar para competir en KF1. Una vez en KF1, los conductores se quedan unos años para mejorar sus habilidades antes de pasar a las carreras de coches , o se convierten en pilotos de karts profesionales y corren en KF1 hasta que se jubilan. Muchos pilotos de carreras de éxito y todos los pilotos de F1 actuales comenzaron sus carreras en karts.
Hay un Campeonato de Europa KF1 , una Copa del Mundo y un Campeonato del Mundo , el evento principal de este deporte. Desde 2016, la nueva generación de máquinas Original Karts (OK) ha reemplazado a los antiguos motores KF.