Coordenadas :53 ° 24′07 ″ N 2 ° 59′17 ″ W / 53,402 ° N 2,988 ° W
Liverpool Sailors 'Home , estuvo abierta al público en Canning Place, Liverpool , Inglaterra , desde diciembre de 1850 hasta julio de 1969. [1] La casa fue diseñada para proporcionar alojamiento seguro y económico para los marineros y para ofrecer oportunidades educativas y recreativas, en contraste a las tentaciones que se ofrecen en la zona portuaria.
La casa no solo era un edificio magnífico, sino que también desempeñó un papel fundamental en el establecimiento de Liverpool como uno de los puertos marítimos comerciales exitosos del mundo tras el desmantelamiento del comercio de esclavos.
El edificio fue demolido en 1974, pocos años después de su cierre en 1969. Se conservaron los elementos decorativos. Mermaid Railings from the Home (adquirido por Clough Williams-Ellis C1950 cuando se instaló un piso en el nivel del balcón del primer piso) se puede ver en Portmeirion en el norte de Gales .
Las puertas de hierro forjado se vendieron en 1951 a Avery en Birmingham y estuvieron a la vista en su museo ubicado en el histórico Soho Foundry hasta 2011. Durante sus años de trabajo, las puertas se habían asociado con dos muertes, lo que ayudó a crear la historia de apariciones posteriores alrededor Lugar de enlatado. En 2011, las puertas fueron devueltas a Liverpool y se instalaron como "The Sailors 'Home Gateway" cerca de su ubicación original en Liverpool One , como un monumento a los miles de Merchant Seamen que habían pasado por ellas durante los 150 años en que funcionaba Sailors' Home.
El Liver Bird de arenisca originalmente en el centro de la decoración extravagante tallada sobre la entrada se puede encontrar en el Museo de Liverpool.
Historia
El proyecto Liverpool Sailors 'Home se lanzó en una reunión pública convocada por el alcalde de Liverpool en octubre de 1844.
Se había identificado la necesidad de una casa de marineros:
proporcionar a los marineros que frecuentan el puerto de Liverpool, manutención, alojamiento y asistencia médica, a un precio moderado; para protegerlos de la imposición y la extorsión, y para alentarlos a que se ocupen de sus salarios ganados con esfuerzo; promover su superación moral, intelectual y profesional; y brindarles la oportunidad de recibir instrucción religiosa. Se adjuntará a la institución una sala de lectura, biblioteca y caja de ahorros; y con miras a asegurar a los marineros capaces y bien dirigidos un salario proporcional a sus méritos, se llevará un registro de carácter. Entre los objetos ulteriores de la contemplación se encuentran las escuelas para aprendices de mar y los hijos de marineros, con especial atención al cuidado de los niños que han perdido a uno o ambos padres que reciben instrucción religiosa.
Además de proporcionar alojamiento seguro para un promedio de 200 hombres cada noche, el hogar brindó un servicio vital, al presentar a marineros mercantes profesionales y experimentados a los capitanes de embarcaciones seguras en condiciones de navegar. Esto, combinado con las ampliaciones de sus muelles, ha mejorado enormemente la reputación y la eficiencia de Liverpool como puerto comercial.
Construcción
El arquitecto con sede en Liverpool John Cunningham (1799-1873) participó en el proyecto Liverpool Sailors 'Home desde el inicio de la institución, habiendo sido nombrado arquitecto del edificio en 1844 incluso antes de que se asegurara el terreno para el edificio.
Originario de Escocia, desde su llegada a la ciudad en 1834 hasta su jubilación en 1872, Cunningham diseñó varios de los edificios más importantes de la ciudad, incluidas las primeras estaciones de tren en Edge Hill y Lime Street, el Philharmonic Hall y el Liverpool Sailors 'Home. The Home fue creado en el estilo neo-isabelino Tudor.
Durante la construcción de The Liverpool Sailors 'Home (1845-1852), se desprende de los informes contemporáneos que John Cunningham trabajó en estrecha colaboración con Henry Pooley Jnr. sobre los diseños de la herrería:
"Tres hileras de pilastras ornamentales de hierro fundido con una gama intermedia de galerías, rellenas con trabajos ornamentales de hierro fundido que representan temas náuticos característicos del propósito del edificio, formando así seis pisos para dormitorios, capaces de albergar en cada piso cuarenta cuatro cabañas ".
Pooley y Cunningham también trabajaron juntos para reconstruir el interior de las casas tras el desastroso incendio de abril de 1860 que cerró el edificio durante dos años.
A pesar de relatos posteriores de su éxito, la relación de Pooley con el Hogar no siempre fue fluida. El aparato de calefacción de Pooley para el edificio no se terminó a tiempo e incluso cuando se completó, para la apertura tardía de las Casas en el invierno de 1852, el Comité de la Casa de los Marineros lo describió como inadecuado para su propósito.
Otra pieza de la obra de Pooley y Cunningham tenía un defecto que resultó en algo más que un inconveniente.
Las puertas
Las puertas de entrada a la Casa de los Marineros eran elaboradas piezas decorativas de herrajes que tenían el doble propósito de proteger la Caja de Ahorros y mantener alejados a los marineros que pudieran desear ingresar a la Casa después del estricto toque de queda de las 10 de la noche.
En abril de 1852 se habían instalado los tramos inferiores de las puertas, decorados con una combinación de elementos de los balcones interiores; cuatro grandes paneles de cuerda con figuras centrales de sirena y tridente idénticas a las del interior. Los dos paneles exteriores se fijaron mientras las dos secciones centrales rodaban detrás de ellos sobre rieles donde se ocultaban a la vista mientras la Casa estaba abierta al público.
El trabajo de hierro de las puertas inferiores, al ser de tan gran escala, producía un aspecto sólido e intimidante en comparación con el aspecto mucho más ligero de las barandas de los balcones. La enorme masa de hierro formaba una barrera infranqueable, pero también un peso enorme y habría costado un poco de esfuerzo deslizar las puertas para abrirlas y cerrarlas. La parte superior de las puertas que refleja las tallas de piedra arenisca sobre la entrada se agregó más tarde y muestra un toque mucho más ligero, utilizando los espacios entre los hierros con gran efecto. El Comité de Gestión del Acta del Hogar de los Marineros contiene la siguiente entrada:
25 de abril de 1852 - "El Sr. Akin dejó sobre la mesa una nota del Sr. Pooley y 2 notas del Sr. Cunningham con un plan para sostener el arco sobre la puerta principal. Cuando el superintendente expresó sus temores sobre las consecuencias que podrían resultar desde los picos propuestos en la parte superior de la puerta hasta los internos tardíos ebrios, y también en cuanto a la suficiencia de los soportes de los pilares que descansan sobre la parte superior de la puerta. Después de algunas consideraciones, el asunto se remitió al Sr. Mann, quien amablemente se ofreció a consultar con el Sr. Cunningham ". En la siguiente reunión del 3 de mayo, Cunningham había confirmado que alteraría el plan para sostener el arco delantero y el 24 de mayo se le dio permiso para proceder con las alteraciones de la entrada principal. Se acordó que el Sr. Pooley tendría el contrato.
Aunque los picos, tan mal vistos por el Comité, se fijaron en la parte superior de las puertas originales, la nueva sección superior de Cunningham y Pooley bloqueó elegantemente toda el área sobre la entrada haciendo imposible el acceso cuando las puertas estaban cerradas. También apoyaron el trabajo de piedra del arco de entrada, que parece haber tenido una debilidad estructural.
1852: Una desafortunada muerte de Mary Ann Price
Las Actas del Comité de Gestión del Hogar de los Marineros contienen la siguiente entrada:
“1852 14 de julio -" El Sr. Cunningham y el Sr. Pooley estuvieron presentes en referencia al accidente de la caída de la puerta exterior sobre la Sra. Price, causando su muerte. De las explicaciones dadas, parece haber surgido en la negligencia del Sr. . El capataz de Pooley reemplazará el tope que se quitó cuando la puerta cayó antes y en el gancho unido a la cadena, que se abrió y se soltó del lazo de la puerta mediante tirones frecuentes. Resuelto - Que el Sr. Cunningham y el Sr. Pooley arreglen una parada eficaz para la puerta de entrada, y que den una nota al mismo tiempo, en el sentido de que la puerta se asegurará perfectamente ".
El informe de la investigación ante PFCurry sobre la muerte de la Sra. Price, que apareció en The Liverpool Courier el 14 de julio de 1852, no mencionaba la negligencia de Pooley:
Mary Ann Price, 52 años. John Price, el esposo del fallecido, es portero en el Sailors 'Home. La noche del domingo 12, entre las ocho y las nueve, estaba cerrando la puerta ornamental (que es de hierro macizo y dividida en tres compartimentos) con su esposa, su hija y su hijo, de pie a su lado. . Había una cadena que debería haber sido enganchada a la pared para evitar que la puerta se saliera de las ranuras, pero esta debe haber sido desprendida por alguna persona desconocida para él durante el período del servicio divino.
Estaba cerrando la puerta de la forma habitual, cuando el compartimento central se salió de la ranura y cayó sobre su esposa e hija, quienes fueron llevados al Hospital Sur donde el fallecido murió a la mañana siguiente por las heridas que había recibido.
El veredicto de la investigación fue que la Sra. Price había sido "asesinada accidentalmente".
No solo se habían caído las puertas antes de matar a la desafortunada Sra. Price, sino que incluso después de su muerte, Pooley's tardó en reaccionar.
"Resuelto - Que se envíe una nota al Sr. Pooley para recordarle y expresar la extrema decepción del Comité de que esto se ha descuidado después del lamentado accidente".
Acta de la reunión del Comité de la Casa de los Marineros el 21 de julio de 1852
A pesar de los evidentes problemas mecánicos que provocaron el fatal accidente, el Comité del Hogar pensó que se deberían tomar medidas contra el responsable de la caída de la puerta. No fue el Sr. Pooley ni su capataz los que tuvieron que rendir cuentas, sino el desafortunado portero, Joseph Clark, que fue suspendido y reemplazado por William Elliot a razón de 18 libras por semana.
Esto podría haber sido todo lo que se pudo escribir sobre las puertas de entrada de Cunningham y Pooley hasta su remoción después de la Segunda Guerra Mundial, pero un rayo iba a caer dos veces.
1907: La trágica muerte del alguacil Locke
En los Anales de la Casa de los Marineros, impresa en el informe anual de la Casa para el año 1935, contra el año 1907 estaba la siguiente entrada: Noviembre - El oficial de policía Locke es asesinado por la puerta principal que cae sobre él.
Lo siguiente está tomado de relatos contemporáneos: "Temprano en la mañana del domingo 24 de noviembre, casi una hora después de la medianoche, el agente de policía número 324A, Brownlow Locke, de la policía de la ciudad de Liverpool, se encontró con la muerte de una manera muy extraña e inesperada".
"El alguacil Locke se había puesto de servicio a las 5.45 pm. Del sábado por la noche. Se produjo una fuerte caída de granizo en el momento en que el portero de la Casa de los Marineros salió para cerrar la puerta exterior, que era una sólida y pesada estructura de hierro, se abrió El alguacil, al parecer, había dejado su capa impermeable en otra parte de su ritmo y se había parado dentro de la entrada de la Casa de los Marineros para protegerse de la tormenta. Al ver que el portero no podía jalar la sección media de la puerta en su lugar, el oficial fue en su ayuda, pero evidentemente había dado un tirón tan fuerte que la puerta había corrido bruscamente y rompió las cadenas de retención, una de las cuales estaba atada con una cuerda. volcado hacia afuera desde arriba. El portero durante el operativo estaba dentro y el policía fuera del portón. Al ver que comenzaba a caerse, el portero lo agarró, pero fue dominado por la pesada masa, y sufrió algunas heridas al ser transportado con él, mientras que el apagado más frío, estando debajo, sostuvo todo el ímpetu de la caída. Al ser una masa de metal que pesaba alrededor de media tonelada, la puerta aplastó al oficial con tanta fuerza que lo dejó inconsciente de inmediato ".
Cuando fue trasladado en ambulancia al Royal Southern Hospital se comprobó que las lesiones, que consistían en una fractura del 'cráneo' y lesiones internas, eran tan graves que imposibilitaban la esperanza de recuperación. Alrededor de la 1.30 del domingo por la mañana Thomas Locke, quien También era alguacil en la Fuerza de la Ciudad, se le informó que su hermano había sido herido y trasladado al Hospital. Inmediatamente procedió a la institución. Su hermano, quien estaba inconsciente, falleció a los pocos minutos de su llegada. Locke, quien originalmente venía de Widnes, fue descrito como un oficial muy prometedor de veintiséis años de edad, que tenía cuatro años de servicio. Dejó una viuda y un hijo. La víctima de la calamidad fue el cuarto miembro de su familia en el servicio de policía, dos hermanos al servicio en la policía de Liverpool y uno en St. Helens ".
"La pesada masa de hierro que causó la muerte del oficial yacía boca abajo junto a la fachada del edificio durante algún tiempo y fue objeto de una curiosa investigación por parte de los mórbidos transeúntes que conocían el triste asunto".
"El agente Locke fue enterrado tres días después del accidente en el cementerio de Anfield. El ataúd fue transportado desde su casa en la calle Rutland en uno de los vagones de manguera de bomberos, que estaba cubierto con coronas de flores. Alrededor de 200 de los colegas uniformados del fallecido siguieron a la El cortejo. Un gran número de personas se reunieron a lo largo de la ruta. El vecindario del difunto estaba lleno de amigos comprensivos. Los principales dolientes eran la viuda y la madre del difunto y sus tres hermanos (los agentes de policía Robert, Alfred y William Locke También asistieron muchos oficiales de policía, incluidos dos superintendentes en jefe. Entre otros presentes estaba el Sr. Hanmer, el gerente de Sailors 'Home. Se enviaron coronas de flores de las divisiones de policía de Liverpool y de Sailors' Home ". "En la investigación sobre la muerte del alguacil, el Sr. AE Frankland, en representación de la Casa, declaró que 'deseaba aprovechar la oportunidad, en nombre de la dirección de la Casa de los Marineros, para expresar su gran pesar por el accidente y también su profunda simpatía con los familiares del difunto ».
55 años después de la muerte de la Sra. Price, las reparaciones realizadas por el capataz del Sr. Pooley habían fallado y las puertas habían cobrado una segunda víctima ". A pesar de las feroces declaraciones públicas del 5 de diciembre, el Comité se reunió para considerar la sugerencia del Sr. ) que el Hogar debe hacer una oferta a la viuda del policía. Después de discutir el asunto y consultar con el Sr.Pedder, quien le informó que no había responsabilidad legal en el asunto, se decidió que debía ver al Sr.Duder y repudiar la responsabilidad, pero determinar si la viuda estaría dispuesta a aceptar un pago a título graciable como muestra de la simpatía del Comité; cualquier pago de este tipo se haría sin perjuicio en todos los sentidos de la posición legal del Comité del Hogar. Se ordenó al secretario que hiciera inspeccionar la puerta por Killick y Cochran y obtener de ellos una estimación para "hacerlo seguro contra un accidente de este tipo en el futuro".
En la próxima reunión del Comité, el 23 de diciembre: "El Presidente informó que con respecto a la viuda del policía, el asunto aún estaba en proceso de solución. El Presidente presentó la sugerencia de los Sres. Killick y Cochran de un presupuesto para la colocación de una nueva tapa de hierro forjado riel guía para cancelas, se instruyó al Secretario que les solicitara que procedieran a la obra de inmediato y que se cercioraran de si consideran que los corredores de tierra están en buen estado y también si las nuevas cadenas suministradas por ellos habían sido probadas y en qué medida. Un certificado se obtuvo de Mersey Chain Testing Works, con fecha del 21 de enero de 2008, dando la prueba aplicada a las cadenas de la puerta principal como prueba de tensión aplicada 6 Cwt, Safe load 3 Cwt el secretario informó que los señores Killick & Cochran le habían dicho que las cadenas Al mismo tiempo, el presidente presentó el informe y el balance de 1907, que se aprobó con sujeción a que se suspendieran 100 libras esterlinas para cubrir una subvención para el policía Locke. s viuda y costas ". Otras autoridades también hicieron provisiones para la viuda del alguacil, pero no fueron demasiado generosas. El Índice de Pensiones de la Policía de Merseyside para el 20 de enero de 1908, registra una propina de £ 25 4 chelines pagados a Ellen Locke, viuda de Constable Locke, de 25 años.
Los visitantes del cementerio de Anfield buscarán en vano algún monumento al agente Locke, cuya tumba no está marcada a pesar de la naturaleza inusual de su fallecimiento y la pompa y ceremonia de su entierro.
Preocupado por la muerte del agente Locke, el presidente se acercó a los abogados de los hogares, los señores Weightman, Pedder & Co. para determinar su responsabilidad con respecto a terceros que tuvieran accidentes mientras se encontraban en el hogar. La noticia no fue buena para los miembros individuales del Comité. Ellos eran personalmente responsables de las consecuencias de la actuación negligente de sus servidores y responsables de las lesiones que se produjeran como consecuencia del estado defectuoso del local. Por temor a las sanciones económicas en caso de otros accidentes, el Comité resolvió rápidamente que se contratara una póliza por £ 1000 para cualquier accidente y un máximo de £ 2000 en un año. Los registros no muestran si alguna vez se hizo un reclamo contra esta política.
1951: The Gates se muda a su nuevo hogar en Sandwell
Como parte de la reparación de War Damage después del Liverpool Blitz, se decidió eliminar las puertas. El 25 de marzo de 1948, W & T Avery, que se había tragado a Pooley's and Sons, recibió las puertas del Comité de la Casa de los Marineros. El 18 de mayo de 1949, Avery's hizo una oferta de 50 guineas por las puertas, que fue aceptada el 3 de mayo. 1951.
El 11 de junio de 1951 se informó que las puertas estaban "bastante incorrectamente" sosteniendo el arco sobre ellas, y sería necesario un trabajo considerable antes de que los contratistas de casas de marineros se atrevieran a retirarlas. A pesar de este informe, la puerta había estado en su lugar durante casi cien años y había sostenido el arco de entrada, al igual que John Cunningham y Henry Pooley Jr. pretendía cuando establecieron sus planes en abril de 1853.
El 1 de diciembre. 1951 finalmente se cargaron las puertas en un camión para transportarlas al Museo Histórico Avery en Soho, Birmingham. Estas magníficas puertas se modificaron para abrirse como puertas convencionales en lugar de deslizarse como se pretendía originalmente; sin embargo, las cadenas que les habrían impedido deslizarse demasiado seguían presentes.
Las fotografías de las puertas en Birmingham muestran que las sirenas en los cuatro paneles de hierro habían sufrido pérdida de aletas y otros signos de daño, que las fotografías más antiguas de 1941, muestran que ocurrieron antes de la mudanza. Esto puede ser un daño malicioso causado por marineros enojados por haber sido bloqueados fuera del Hogar después del toque de queda, o durante las tres ocasiones, dos de ellas mortales, cuando las cadenas no lograron evitar que las enormes puertas se salieran de los rieles.
Demolición de la casa de los marineros
La casa fue demolida entre 1974 y 1975, y el sitio permaneció sin uso durante más de 30 años, hasta la construcción de Liverpool One .
Las puertas de la casa de los marineros regresan a Liverpool
En el verano de 2010, tras las preocupaciones de Sandwell MBC sobre el estado de las puertas y la corrosión de su estructura de soporte, la estructura fue desmantelada y llevada a la fundición de Barr & Grosvenor Ltd en Wolverhampton para su restauración bajo la dirección del director de la empresa, Dominic Grosvenor. El costo estimado de £ 32K de la restauración corrió a cargo de Avery. Las puertas podrían haber sido devueltas al sitio histórico de la fundición Soho de Avery o al jardín conmemorativo de la iglesia de St Thomas, cerca de la réplica de la talla de un pájaro de hígado de 1850 que se encontraba sobre la entrada del edificio. [ cita requerida ]
En marzo de 2011, los oficiales del Concejo de Sandwell aprobaron una solicitud para que los Sailors 'Home Gates se trasladaran a Liverpool, ya que sentían que las puertas tendrían más importancia para la comunidad en su ciudad natal que en Sandwell.
Después de la restauración, las puertas se devolvieron a Liverpool el 8 de agosto de 2011 y se volvieron a erigir bajo el nombre "The Sailors Home Gateway" en la sección peatonal de Paradise Street en Liverpool One, cerca del sitio original de Sailors 'Home. [2] [3]
Referencias
- ^ Imágenes de la casa Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine ; Imágenes .
- ^ BBC News - regreso de puertas
- ^ LiverpoolConfidential.com - return of gates Archivado el 22 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Historia e imágenes
- Sitio de Flickr de Liverpool Sailors 'Home
- Campaña para devolver el histórico Henry Pooley Gates a Liverpool desde Sandwell Group
- Sitio web de Pooley Gates
- Monumento a los marineros mercantes negros en la talla de la casa de los marineros
- Réplica de la casa de los marineros Liverbird en el memorial de la Iglesia de St Thomas.
- Cuenta contemporánea del incendio de la casa de los marineros.
- Artículo de Sailors 'Home de Stephen Mckay en 2020 Journal of the Antique Metalware Society.