ramal de Llandudno
El ramal de Llandudno es un ramal ferroviario de tres millas a la ciudad desde la línea principal en Llandudno Junction , Gales . Fue inaugurado en 1858 y fomentó el desarrollo de la villa como destino turístico y vacacional. Debido a la popularidad de la ciudad, las instalaciones de la estación de Llandudno se mejoraron progresivamente. Deganwy , en el ramal, fue durante algún tiempo un puerto útil.
Durante muchos años, el ramal ha sido utilizado exclusivamente por trenes de pasajeros; hay un servicio frecuente con trenes directos al aeropuerto de Manchester y otros lugares. La línea se encuentra en el extremo norte del servicio de trenes entre Blaenau Ffestiniog y Llandudno, comercializada como la línea Conwy Valley .
El Chester and Holyhead Railway fue concebido para llevar el tráfico postal irlandés a Holyhead , desde donde había un servicio de ferry. La línea se abrió en 1850.
Llandudno era un asentamiento importante antes de la concepción del ferrocarril de Chester y Holyhead, pero esa línea lo pasaba por alto y los pasajeros de Llandudno tenían que usar la estación de Conway al principio. Cuando se estaban desarrollando los planes para el tráfico de correo irlandés, se consideró Ormes Bay, inmediatamente en el lado este de Llandudno, como una posible ubicación para un puerto para el ferry. [1]
De hecho, este desarrollo fue autorizado por la Ley del puerto de St George del 20 de agosto de 1853. Se construiría un puerto en Ormes Bay y un ferrocarril frente a Holyhead correría desde allí para unirse a la línea principal de C&HR al este del río Conwy . La estación de Conway iba a ser el cruce, pero se dio cuenta de que la estación era demasiado pequeña y el sitio demasiado estrecho. En cambio, el cruce se hizo frente a Chester y se proporcionó una estación en el extremo occidental de la ubicación actual. Se abandonó el plan de construir un puerto, ya que Holyhead se había establecido. [1] [2]
El ramal de tres millas se inauguró el 1 de octubre de 1858. El London and North Western Railway había absorbido la línea principal de Chester y Holyhead en ese momento, y el LNWR operaba los trenes en el ramal de Llandudno. En el invierno de los primeros años, cuando el tráfico era muy ligero, se adoptó la tracción a caballo.
